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首先，最核心的原因是后者的性价比明显高于前者。
土星五号又被称为月球火箭，是美国航天局在阿波罗计划和天空实验室计划中使用的多级可抛式液体燃料火箭，高110.6米，直径10米，起飞重量3038吨，总推力3400吨，可将140吨载荷送入近地轨道，是人类历史上使用过 的最重、推力最强的运载火箭。可以和土星五号媲美的是苏联的能源号火箭，后者可以将重达88吨的有效载荷送入近地轨道。二者都是在二战后美苏冷战中进行的军备竞赛中产生的。
土星五号在1967年11月9日完成首飞，将阿波罗11号成功送上月球，阿姆斯特朗也因此成为踏上月球的第一人。此后，到1973年，土星五号先后执行13次发射任务，其中第13次是发射空间实验室。在完成12次登月和空间实验室任务后，土星五号停产，甚至生产线也被拆除，从此成为传说。
但是，值得一提的是，土星五号一次发射费用高达2亿美元，几乎相当于一艘航母的价格。这还是当时的价格，算上通胀的话，这个价钱在今天还要翻上很多倍。因此也有说法认为，美国之所以暂停登月计划，除了冷战中军备竞赛取得胜利外，登月耗资巨大也是主要原因。
相比之下，猎鹰重型的性价比就高多了。
先来看一组数据，猎鹰重型高70米，宽12.2米，起飞重量1420吨，27台发动机同时工作提供了高达2260吨的起飞推力，近地轨道有效载荷高达63.8吨。
这组数据的背后，意味着重型火箭乃至商业航天正在告别天价，廉价实用的商业航天大门已经开启。而根据官方报价，猎鹰重型的单次发射费用只要9000万美元，与土星五号70年代就高达2亿美元的价格相比，可谓便宜到很感人有木有！
除了发射费用外，猎鹰重型还有强大的复用能力。首飞的猎鹰重型火箭的三枚一级箭体全部实现了回收，而其中两枚火箭原本就是此前用过的二手货。愈来愈成熟的回收和复用技术可见一般斑。
第三，猎鹰重型的模块化组装也是土星五号不可比拟的。猎鹰重型是由一枚新的猎鹰9号和两枚回收的火箭组合而来，虽然需要对中间火箭一级进行结构优化等，但不需要彻底大改，不可谓不便捷。且模块化组装，使得火箭可根据实际发射需要，进行自由组合，这正是目前火箭发展的主流之路。因此，可以预见的是，未来，通过模块化的发展模式，猎鹰重型完全有能力超过土星五号。
综上来看，土星五号确实是个大力士没错，但综合比较，其成本高昂且技术状态较为落后，猎鹰重型则正如冉冉升起的朝阳，有着巨大的发展潜力。
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留白说
目前美国SpaceX的目标主要是将航空航天商业化。虽然几十年前美国人确确实实是登上了月球，当时美苏在航天领域的竞争也非常激烈。但是这种竞争更多的是政治任务，其政治意义也远大于实际意义。当时美国开发的土星五号，苏联开发的RD-170等发动机虽然性能确实很牛逼，但是仍然是远远不足以满足航天商业化发展需求的。
土星五号火箭的自重就有3038吨，但是近地轨道的运送能力也只有118吨的水平。土星五号发射1次的成本是5亿美元。这是什么概念？同时期的企业号核动力航空母舰的造价也不过4.5亿美元。也就是说我们把一个118吨的东西送到近地轨道需要花掉一艘满载排水量94000吨的核动力航母的钱。从运载的角度讲，其效率真的非常低。
很明显，这种效率想拿来商业化地发展航天是完全不可能的事情。
新时代SpaceX的猎鹰-9在这方面就取得了非常大的进步。猎鹰-9的自重为549吨，近地轨道投送质量为22.8吨。近地轨道的投送质量达到了火箭自重的4.15%，而土星五号是3.88%。这方面进步虽然看上去不是很大。但是其单次发射的费用降低到了6200万美元，换算到土星五号当年的币值，单位耗资降低了90%以上。实际上以猎鹰-9的技术，投送能力还能提高很多，不过这个火箭是能够反复使用的，发射后可回收，所以才能大幅度的降低成本。火箭在发射后会自动落回地面，并且发动机会多次点火控制火箭的下落速度，从1300m/s降低到2m/s，如果发动机的燃料全部用来发射，那么很明显能够提高的运载量还会更多。
总的来看，得益于多年的技术进步，SpaceX的猎鹰-9火箭前景还是非常光明的。
贞观防务
【“土星五号”不会复活，“重型猎鹰”将引领人类航天技术发展！】
“土星五号”早已完成了历史使命，不可能复活！“土星五号”高110米，直径为10米，能够将140吨的有效载荷送入近地轨道。到目前，“土星五号”仍旧是人类研发出的最大运载火箭。“土星五号”一共发射了12艘“阿波罗飞船”，而且在1969年帮助人类实现了首次登月。然而，随着美国宇航局在上世纪70年代停止了登月项目，庞大的“土星五号”也失去了存在价值，停止建造。
既然美国要发展重型运载火箭，重返月球或者是登陆火星，那为什么不重启“土星五号”的建造，反而要另起炉灶研发“重型猎鹰”运载火箭呢？答案很简答，为了省钱，也为了项目的持续性。“土星五号”确实是个大力士，但是技术状态已经落后，而且重新建造需要高昂的成本。
“猎鹰”系列运载火箭，才是美国未来探索宇宙的新天梯。埃隆马斯克的spaceX公司利用顶级科学家和民间资本，打造出了“私人航天帝国”。“猎鹰-9”和“重型猎鹰”这两种运载火箭的技术，在世界范围内是绝对领先的。“猎鹰-9”可以实现回收和重复利用，大大节约会了成本。而“重型猎鹰”的第一级，也就是两个捆绑助推器、一个芯级助推段用的就是“猎鹰-9”，所以制造容易，而且大部分结构也实现了重复利用。可以说，“猎鹰”系列利用无可比拟的推力优势和价格优势，称霸了国际航天发射市场，也赢得了NASA和美国空军的青睐。未来，通过这种模块化的发展模式，“猎鹰”系列运载火箭还会继续发展和完善，终有一天会超越“土星五号”！
军事观察员东旭
1. 没有当年的紧迫性
当年，美国跟苏联正处于理解竞争世界霸主地位的关键时刻。美国可以说是用了举国之力才抢先完成了登月计划。与此同时，也完成了很多浩大的工程！其中就包括了题主说的『土星五号』。
美国有没有能力重拾『土星五号』？当然有！
但是没有必要！
现在国际环境比较宽松，美国没有必要去耗费力气做那么大的工程。在当年，美国不想输给苏联，也不愿意去承担输给苏联之后的后果。所以不得不拼尽全力搞出了『土星五号』这种大工程。现在，美国没有这种压力。
2. 猎鹰重型不是终点
美国人并不是把已经取得不错成果的猎鹰作为终极目标。Space X和马斯克的下一步计划会是更大型的火箭还有其他跟进的规划。
虽然猎鹰可以说是伟大的成就了，但是，这不是美国人的终极目标。还是一个尝试，过渡。
3. 技术升级可以有更多想象空间
当年的技术环境跟现在有很大的差距。虽然土星五号非常厉害，但是，毕竟是几十年前的技术和产品了。正常来说，也该升级换代了。只不过由于国际局势的改变，美国人没有继续推动该项目的升级。
如果美国人现在把『土星五号』拿出来继续用，那真的是吃老本，有点不思上进了。
采用新技术，虽然会比较辛苦一些，但是，在原有的积累上，有了新的突破，以后的想象空间会更大。如果回到土星五号，那么土星五号也就是上限了。重新开始一个项目（事实上，也不可能完全弃用以前积累的技术的，只不过不是完全依赖以前的技术，做一些全新的尝试），刚开始可能是猎鹰重型这样子的产品，但是继续发展下去，很有可能会出现比『土星五号』更先进，更强大的火箭。而且，目前来看，他们还希望可以做到更经济！
现在没有紧迫性，为什么不慢慢尝试？如果做成了可不简单啊！
商业竞争中，战略转型应该是大家经常听说的词汇了。为什么一个成功的企业，不一直沿用曾经带来辉煌的战略呢？因为，他们希望做得更好，不然，就会被淘汰。
美国人肯定不希望有一天，突然发现中国或者别的国家制造出比土星五更先进，更强大的火箭，然而自己却依然只有土星五吧？
因此，做更多的尝试，突破自己是很有必要的啊！哪怕美国已经很强大了，但是，变得更强大没有坏处吧？
中国现在也很强大了，但是，我们会拒绝变得更强吗？我想是不会的！
钱事不妄
土星5号运载火箭，又译农神五号，是美国国家航空航天局在阿波罗计划和天空实验室计划两项太空计划中使用的多级可抛式液体燃料火箭。土星5号超重型运载火箭是仅次于苏联能源号运载火箭的推力第二大运载火箭。在1967年-1973年间共发射了13枚"土星5号"运载火箭，它们保持着完美的发射记录。共有9枚"土星5号"运载火箭将载人的"阿波罗"号宇宙飞船送上月球轨道。土星五号由三级助推器，仪器舱，有效载荷组成，采用煤油液氧驱动，第一级由5台F-1发动机驱动，第二级由5台J-2发动机驱动，第三级由1台J-2发动机驱动，总推力达到了3400吨，可以将127吨左右的载荷运到近地轨道，号称史上最强运载火箭系统。
猎鹰重型火箭高将近70m，由3枚火箭构成（一枚经过改造的猎鹰9号和两枚回收使用的猎鹰助推火箭），在发射中需要同时启动27台默林火箭发动机，其可以产生将近2260吨的可怕推力，可以将63.8吨的有效载荷送入太空。由于支持助推火箭的回收，多次重新使用，大大降低了使用成本。
为什么需要研发新的重型火箭？土星五号是冷战下的产物，为了和苏联争霸太空。最终美国赢得了太空竞赛，这是一种不计人力财力下的产物，美国的阿波罗计划耗资近3000亿美元，是整个国家支持下的结果。而现在冷战早已经过去，这种冷战思维已经过时了，土星五号的使用费用太高了，没有任何的经济效益，所以才有了现在的猎鹰重型火箭的诞生，根据space x的报价一枚猎鹰重型火箭的费用是9000万美元，对于重型火箭来说费用还是比较低的，这次发射成功，是人向前的一大步，为人类未来的太空探索树立了坚实的基础。为火星移民提供了可能。
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首先题主得清楚，严格上来说你所说的美国是NASA（美国国家航空航天局），一个政府机构。SpaceX则是一家民企，私人航天公司。
NASA怎么做是美国的事，SpaceX怎么做是马斯克的事。
回答问题。
NASA现在不弄土星五号了是明智的选择，当年为了弄出土星五号可是不计成本的，只想着赢过苏联。所以土星五号价格极其昂贵。而且现在NASA也不需要那么大运力的火箭了，用来登火星吧，运力还小。登月球吧，没必要了，而且那价格不知可以买北京多少套别墅小区了。
重型猎鹰运力虽然不如土星五号，但是重型猎鹰便宜啊，比我大中华的长五还便宜非常多。
但是运力远超长五，这实在是很讽刺。
创想新科学
题主您好，对于任何一个国家来说，航天事业都是一个非常烧钱的，对于美国来说，阿波罗计划应该是美国最为浩大的工程了，连曼哈顿计划都不能相提并论，他几乎涉及美国大部分企业，大学，总耗资255亿美元，约占当时美国gdp的0.5%，对于一个超级大国来说，涉及的问题方方面面，一个阿波罗计划占有0.5%是非常可怕的。如此仅仅只发射了13次阿波罗飞船。近些年来，冷战结束，美国也没有过去那么阔了，如果继续发射土星5号会破产的…
我大概算了下，土星5号的地球低轨载荷大约是127吨，一公斤耗费大约是10万元，实际上应该会更高，因为当时的美金比现在值钱多了，而重型猎鹰最理想的情况，芯级主推全部回收并且可以再次利用，一次花费大约是9000万美元，一公斤进入地球轨道仅仅是十块钱，当然这个也应该更高，因为回收时的燃料会挤占载荷，另一方面，重型猎鹰的火箭引擎并联数太多了，可靠指数也不会高于土星5号，用两次就扔和大规模检查是少不了的。所以成本应该会更高，但依然低于我国的胖五，胖五我记着大约一公斤一万不到。
幽幽古月1
现在有哪个活人说土星五号是我设计的吗？
没有。
活的没有，那么不活的物证呢，图纸，实物土星五号，零件，用在其他火箭上的设计，都没有。
这个土星五号真的有过吗？
很多美国人认为根本就没有过。
证据就是电视录像，这个证明有过，但是这个作假就太容易了。
现在一说美国登月是假的，美国人还没怎么样呢，就有很多中国人跳出来辩护了，好像我在马他爹。
但是外国人一说中国这个是假的哪个是假的，这些人就跳出来说对啊，有可能啊，哪有五千年啊，中医不科学啊，巴拉巴一大堆话。
北国风云2
首先搞清为什么要研制土星五号，土五用中国话说是带着政治任务研发的，苏第一个发人造卫星，美压力极大，所以土五是不计成本，不计环保研制的，一切讲求快，所以设计多有不周之处，再有五十年过去了，新材料及燃料，新的仿真方法出现了很多。所以土五是古董级的东西了。现在有时间了，在成本及新科技应用上考虑更多，没必要再造土五了。一个B52，一个土五，是美国的两张名片。
值得注意的是，美国人的反应速度非常快，当对手一有超越，美就能讯迅赶上，这是最可怕的。
心灵季节1
谁说不研究了？美国nasa和国防部依然看中的是特尔塔4，以及后续的重型火箭。特征还是少数量大推力发动机，和spacex的小推力多数量刚好相反。你能说美国国防部和nasa都是脑残么？
