牟平小伙最迷人
ofo并没有宣称要全面取消押金，哈罗单车率先发大招，近期摩拜选择跟随。ofo骑虎难下，相信半个月内ofo若不宣布全面取消押金，用户至少减半。或者说，正如一些消息显示，ofo或处于半瘫痪状态。
全面取消押金的新闻，并不是值得庆贺，对企业来说并不是振奋人心的新闻。而是直接把账户的数十亿元的钱主动送回用户的新闻。
当摩拜宣布全面取消押金时，我第一时间退回我的押金。没让人失望的是，一分钟内，押金299元已到账。
但在共享单车免押金成为基本策略时，ofo不宣布免押金也无济于事。
因为，其一，你不能阻止用户自行退押金。看着其他品牌共享车不用押金，且不再需要多下载一个APP，渠道又不绝对垄断情况下。ofo用户会选择退回押金，299元放在别人的账户，总比放在自己的钱包里糟糕吧。
其二，新用户，不管是大城市里的新用户，还是开拓出新城市的新用户，不太可能主动选择要押金的ofo。
目前看，ofo不断发布些海外利好的消息，真是避重就轻呀，几乎所有的旁观者都看到了它的危机，投资人一年前都在质疑管理团队的选择，ofo主事人却选择自欺欺人。
这也算是商业历史上比较奇葩的事吧。
最大的竞争对手都取消押金了，都可以用美团直接扫码骑车了，ofo还在等什么？
或许，它已经没有能耐宣布全国取消押金了，它陷落出一个大大的坑，或许难以填充满了。
可惜，可惜。
财经作家邱恒明
ofo押金暂时没有退给我们。押金退款难，这是几乎所有共享单车企业的通病。ofo作为国内领先的共享单车企业，起步早市场份额高，但是只是一味烧钱，在成本控制方面欠缺，在融资方面没有取得预期的成果。
ofo在中关村交易所上市，还没有资格在A股上市，无法获得大笔融资。竞争对手永安行在A股上市以后，迅速做大做强，大有超越ofo的势头。因为后者在成本和利润方面控制得很严格，属于有桩才能归还的类型，没有影响城市交通以及市容市貌。
与此相反，ofo小黄车是无桩单车，容易导致用户随意乱停放，车辆损失严重。因为单车乱停放导致城管部门介入，有很多城市拒绝ofo小黄车进入本市，从而限制ofo小黄车的业务扩张。
ofo的押金退还异常，折射出此公司资金面非常紧张。对此，应该引起ofo管理层的高度重视，否则好不容易占领的市场份额可能拱手相让给他人。无论是被阿里收购还是被别的竞争对手收购，都不是一个好的结果。
2017年12月，中国消费者协会约谈了摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车等，建议尽可能采取免收押金的服务方式。但是，ofo押金退款问题又重新成为消费者投诉焦点。 
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