小時候，擁有一輛進口三廂轎車是每個家庭的目標，等到上大學時，身邊的大人們已經開始願意花10萬元去買一臺自主品牌的SUV。思維一直在變，不想被淘汰就必須跟上節奏，當時（2014年），海馬汽車推出第一代S5，在當時的緊湊型SUV戰場上和眾多自主品牌相互廝殺，留下不少輝煌戰績。又是一個4年，當時還在上大學的90後紛紛踏入社會，如何跟上這群年輕人的思維，抓住這個正在年輕化的市場？第二代海馬S5就是海馬汽車的答案。
這次試駕活動的主角除了第二代海馬S5外，還有它所搭載的1.6TGDI+6AT這款新動力。試駕地點被安排在浙江省臨海的舟山群島，在非假日期間這裡人流量並不多，路面寬敞暢通，中間又夾雜著山路，剛好可以試試1.6T+6AT版動力和車輛本身的調教。所以今天我們把外觀內飾放到後面說，先來說說試駕第二代海馬S5後的感受，看看它是不是真的值得它的目標客戶去為它掏腰包。
1.6TGDI+6AT車型有望成為同價位SUV的動力標杆
這臺1.6T的渦輪增壓發動機是海馬汽車和德國FEV聯合研發的機型，最大馬力185PS，峰值扭矩280N·m，比現款1.5T機數據上優秀不少。渦輪從1500rpm就開始起正壓，加上油門頭端調教比較靈敏，所以起步、低速跟車還是沒什麼難度的。踩油加速時變速箱比較願意配合降擋，加上發動機最大扭矩會一直持續到中後段，所以即便是在上山路段也很快能把車速推上去。
剎車腳感比較中性，前段不會很賊，也不會踩空，挑不出什麼缺點就當是優點吧。轉向手感很輕盈，低速挪車一隻手完全可以勝任。高速巡航時手感依然輕盈，轉向阻力不會隨著速度變化而變化，好在轉向比例小、圈數較多，所以高速巡航也不至於有壓力。
前麥弗遜後多連桿獨立懸掛調教偏軟，但底盤不會鬆散，能有效化解細碎震動，坐在車內不會感覺顛得難受。車內隔音在正常行駛情況下還能接受，高速110km/h以上風噪、胎噪和發動機聲音都會傳進來。
1.5T+CVT車型出乎意料地平順
午飯過後拿到手是這臺1.5T+CVT車型，這臺1.5T+CVT版和1.5T+6MT版和1.6L+5MT版會在這個7月18日正式上市，上面試駕的1.6TGDI+6AT版會在年底推出。
1.5T發動機是從第一代S5身上繼承下來的，賬面數據沒變，油門初段也沒有1.6T車型那麼靈敏，再加上CVT變速箱的配合，整個加速過程都很順。發動機和變速箱對油門踏板開合的反應速度已經算是優秀，加速踩下油門發動機變速箱很快就能作出反應。
新車還設有運動模式，不過切到運動模式也僅僅是把發動機轉速維持在2000rpm以上，變速箱反應油門響應一點沒變。懸掛調教和1.6T車型一樣，可以互相參考。高速120km/h巡航的發動機噪音比1.6T車型更大，這時轉速在2500rpm左右，只要發動機超過這個轉速噪音都會明顯傳進車內。
外觀不內斂，不浮誇
整個動態體驗部分大概就這麼多，下面說說靜態體驗部分。第二代海馬S5一改原先的設計風格，使用了偏向於年輕運動化的設計定位，依然是由意大利知名設計公司設計總監負責主持外觀和內飾設計。
LED日間行車燈、大燈和霧燈都採用最近比較流行的分體式設計，加上繁星中網和鍍鉻件，還有發動機蓋兩側的隆起，說驚豔就太low了，起碼很少會有人說難看吧，基本是在大眾審美水平之上，這就夠了。
車身側面線條和第一代車型沒什麼區別。車尾換裝了回力鏢樣式的尾燈，又增加了雙邊單出的排氣，而且是真正的雙邊單出，不是裝飾，這些都是年輕化的設計。
四個全景影像攝像頭在倒車或者低速情況下打轉向燈都會自動開啟，也可通過相應按鈕手動打開。
內飾全面升級
內飾應該是全車進步最明顯的地方，除了V型的輪廓，已經找不到上代車型內飾的影子。門板、中控臺摸得到的地方基本都有搪塑和蒙皮。方向盤從上一代的四幅改成更運動的三幅，並且集成更多多功能按鈕，支持四向調節。機械儀表盤換成液晶儀表盤，紅色背景顯得活力十足。
10英寸中控屏分辨率達到1028*720，加入了防反光、防眩目塗層，除了乞丐版沒有外其它車型都是標配。
試駕車型配置該有的配置也都有，倒車雷達、全景影像、電子駐車、電動座椅6調節、主副駕座椅加熱、駕駛側無鑰匙進入、一鍵啟動、側氣囊、胎壓監測、全景天窗等配置一個不少。後排沒有空調出風口，而且只有一個USB插口。
空間表現中規中矩
第二代海馬S5的車身尺寸比上一代更長，長寬高達到4418/1823/1620mm，軸距2630mm，車內乘坐空間只能說剛剛夠用，不會有太多餘量。
試駕車型前排座椅填充物柔軟，對於正常身材的男性而言椅揹包裹性良好，正常身材女性的話左右還有不少曠量，總的來說適合長途乘坐。
後排中間地臺突起，但試駕車輛並未搭載四驅系統。兩側座位填充物同樣柔軟，但坐墊偏短，中等身高的成年人坐在後排大腿都有一節吊在空中。
儲物空間表現中等，該有的杯座不多不少，放手機放票據的地方也不多不少，前排杯座兩邊的扶手非常多餘，容易卡到手。
尾箱地臺高，搬重大件行李小心磕掉漆，後排靠背4/6放倒後不能全平，空間表現中等。
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