相信对中国汽车历史稍微有点了解的人，都会知道这句话，屌丝有三宝，索8K5迈锐宝。
这句话并不只是调侃，在七八年前，当大多数人还在购买A级车时，索8、K5、迈锐宝这样的B级车，价格和A级车相差无几，而且终端优惠都在3万元左右，对于喜欢开出去撑场子的人来说，这三款车无疑具有很高的性价比。
只是，几年以后，这三款车究竟混得怎么样呢？
索纳塔
从严格意义上来讲，屌丝三宝的索八已经停产了，目前在售的是索九。
索八时期，曾经也是一个月可以轻松销量突破万台销量，在换代之后仅仅保持了几个月的销售高峰，很快跌入了低谷。据统计，索纳塔9在2017年全年销售了13913辆，月均销售1100余辆。到了2018年，销量更是惨不忍睹，今年2月份的销量跌破到192台。
除了众所周知的“萨德”原因，还有一个重要原因，小编觉得就是可能是之前索八销量很好，让北京现代有些忘乎所以了，作为升级款的索九把价格提了上去，结果销量一落千丈，硬生生的被同级别的日系车甩出几条街。
价格并不是直接的原因，毕竟，改款车型提价也很正常，但是，在价格上去的同时，消费者并没有感到性价比的提升，这就是致命的了。外观单且不说，进入车内，也许你就会明白为什么没人买索纳塔九了。目前在售的索九内饰可以说是相当落后了，在这个被自主品牌洗涤的配置市场，索九仍在使用8英寸的传统非智能中控屏，而且，功能也是少得可怜。
低配版甚至中控屏都没有，这也就意味着不会有倒车影像、GPS，同时，低配版也没有配备胎压检测、智能钥匙、自动驻车、巡航系统等使用配置，前大灯仍采用的是廉价卤素光源，这样的配置差距，会让很多消费者寒心。
最后就是名图的出现，这款北京现代推出的产品，却让自家人打自家人，让很多愿意索九的消费者纷纷更换了目标，说实话，索九除了空间比它稍大一点，其他方面都没有多大优势，最重要的是名图12.98-16.98万元的售价也要比索九优惠太多。
起亚K5
K5作为索九的表兄弟，也吸取了索九的高价发布，只是在销量上虽然比索九要好，但是，依然很难恢复到以前销量爆款的情况。
目前，乞丐版的起亚K5市场终端价已经降到13万元以内，即使在如此大降价的刺激下，其表现依然毫无亮点。在这里就不得不说，起亚自己作死的一件事情。
起亚K5和智跑自上市以来，都或多或少出现了发动机拉缸的案例，而从之前的一些官方声明和相关事件可以看到，起亚的发动机的确存在着一定的问题。
韩国交通部也曾表示，发动机曲轴内的金属碎片有可能导致发动机损坏和汽车动力损失。2017年4月份，韩国现代起亚由于这个发动机的问题在全世界范围内召回了148万辆汽车，涉及美国、加拿大和韩国等国家，却独独遗漏了中国。
这种区别对待，无疑会寒了中国消费者的心，韩国人对待中国消费者从三星到起亚的召回事件，也可从中窥探一二。
迈锐宝
当年的“屌丝三宝”如果卖得最好的居然是迈锐宝，这相信是很多消费者都不敢相信的。在经过了一段时间的低谷之后，进入2018年，目前迈锐宝能够保持月销量在万台左右。
性价比可以说是目前迈锐宝销量翻身的最大的“武器”， 作为雪佛兰的旗舰轿车，虽然在配置方面受到诸多吐槽，但只要在价格上显示出应有的诚意，消费者愿意买单的，毕竟，同级别的车型价格都在下探，迈锐宝也没有必要去死守价格这一底线。
即使被吐槽的配置，迈锐宝也在进行提升从而提高性价比。2018款迈锐宝530T豪华版就在低配车型的基础上，增加了多项符合人体工程学的实用配置和人性化的科技配置，包括多功能真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、主驾驶位车窗一键升降和防夹手功能，以及倒车影像、定速巡航、无钥匙启动和进入功能等，这些配置都消费者实打实可以看到的。
而且，为了打开更加细分的市场，雪佛兰还全球同步推了出基于通用汽车最新中高级车平台打造迈锐宝XL，这种无区别对待，相比某国车型来说，这就是对消费者最好的“砝码”，毕竟，现在的市场，消费者都不是以前那么好糊弄的了。
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