昨天晚上有事开车出门，刚启动车就发现ABS灯、ESP灯、四驱系统灯全亮了。当时并没在意，以为是突然降温引起的，想着跑一会儿就好了。但是心里隐约觉得出问题的可能性更大。果不其然，开出车库后灯还亮，看来确实是有故障了。
如上图，左侧是ABS故障灯，右侧上方是四驱系统故障灯，下方是车身稳定系统故障灯。当时就先试了下刹车，结果是ABS毫无作用，因为晚上不想在公路上急刹车去试，于是我就弄了很多菜叶放地上，这样车轮压上去稍微带点刹车就会抱死。结果是刹车以后车轮直接抱死，刹车踏板也没有任何动静，很显然ABS系统根本就没有启动。
当时判断是ABS传感器信号出故障了或者是保险烧了。但是回想最近用车都是很好的路况，而且没有压到异物，这线不会平白无故断掉。至于保险更不可能了，这个保险是50A的，不会轻易坏掉。而且我平时开车很稳，别说ABS了，急刹车都没有。但是说归说，还是打开发动机盖检查一下好。结果打开机盖后差点没气死我。发动机罩上竟然发现了老鼠屎，伴随着一股难闻的气味。这下算是明白了，一定是老鼠把线束给咬断了。
因为当时太气愤，都忘记拍照了。而且那画面太恶心，大家脑补一下算了。随后仔细检查了发动机舱，因为发动机舱里有灰尘，而老鼠活动的时候难免会蹭到，所以大致能看出来老鼠活动的路径。顺着找了过去，“沿路”的线束都完好无损，一直找到发动机舱后边，真空助力器附近，这时已经无法再往里面找了。看来问题就在这后面，只是我无法看见。懂车的朋友们应该能想到了，那地方往下去刚好是左前轮，而左前轮上的ABS信号线就是从这个地方上来的。于是找到左前轮ABS信号线，用手轻轻一拉就掉了下来。果然是断的，里面的铜丝断面还是很亮的，如下图。
这里不得不说一下，这铜丝的直径超出了我的想象，很粗。而且该死的老鼠牙齿的力量也TMD超出了我的想象，这都能干断。
这线其实很简单，里面就两根铜线，估计就是传递个电压信号。由于天色太晚，而且要找上半部分线估计得拆掉轮拱里的护板，所以晚上就先放着，等第二天暖和了慢慢来。网上看了下，这个线一整条大概就是２００元左右。我也不打算换新的，没必要。直接剥开用焊锡焊上去就行了。具体过程和效果我到时候会记录下来与大家分享。
接下来就说说为什么一条线断了能导致三个故障灯同时亮起来。
首先ABS灯亮是因为ABS系统无法获取左前轮的信号数据，这时候它肯定不会对刹车系统做任何干预。因为系统没有数据就不知道左前轮的实际情况，也就无法综合判断处理，因为刹车是四个车轮同时进行的，单独一个或几个轮子刹车不同步是有危险性的。所以厂家在设计程序的时候肯定不允许在无法获得全部车轮数据的情况下贸然让ABS介入。所以这时候刹车ABS系统不启动。
然后说说车身稳定系统为什么也亮灯。这道理和上面一样。因为系统无法获得全部车轮的数据信号，所以不敢“贸然行动”。因为车身稳定系统是通过独立控制一些车轮的刹车来矫正车辆运行轨迹的，四个车轮的数据是必不可少的。现在缺少了一个，系统肯定是不会做出任何动作的。
最后就说到了四驱系统灯，这个也好理解，我的车是多片离合器中央差速器，带有电子锁止功能。因为多片离合器这种结构本身就不能承受太多的力矩，否则会导致离合器打滑，从而影响寿命。毕竟城市SUV的四驱系统更多的是辅助通过稍差的路况，并不能和硬派越野的齿轮箱的承受力矩相比。而四驱控制系统就是通过各个车轮的转速来实时调整中央离合器的工作状态的。打个比方，车辆中央离合器锁死，这时候前后轴动力分配是1：1，按理说前后轴都必须有至少一个轮子能转动，否则要么是离合器打滑，要么是动力不够。而四驱系统就是需要四个轮子的数据信号来判断是什么情况，如果中央离合器锁死后前两个轮子转动，后两个轮子不转，那肯定是离合器打滑了，这时候系统就会迅速放开离合器，防止损坏。而现在缺少了一个轮子的信号，四驱系统也无法正常做出判断，所以就进入保护状态，直接“罢工”。
今天说了这个多，不知道大家看烦了没有。这两天我会把维修过程也记录整理并发布，咱们一起验证下焊接好的线到底行不行。
对了，最重要的东西要告诉大家：我已经查清楚老鼠进车里的原因了，那天刚好降温，天气冷，刚好我开车回来，发动机舱里暖和，所以老鼠就爬进去“安家”了。这就是原因，具体怎么防御就靠大家自己想办法了，反正目前我的方法是把车停在风口，冷风嗖嗖的，几下就给发动机吹凉了。老鼠也呆不住。谁还有好的方法还望不吝赐教，正为此事头疼中...
最后祝大家一切安好！头条汽车领域作者：我是故乡的云
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