新能源汽车是现在汽车领域的主流，在国家政策和现实环境的推动中，新能源汽车已经成了未来时代发展的必然趋势，
2017年，我国新能源汽车销量突破77.7万辆。而在3年前，这一数字还不到8万辆。随着新产品、新技术的不断涌现以及相关利好政策的出台，中国已成为新能源汽车产销大国。

近日，比亚迪上市的推出了紧凑型suv比亚迪宋新能源，有了进一步的突破:

0–100km/h加速测试：（为发挥出它的最佳性能，加速/刹车测试都是在电量超过90%的情况下进行的）起步阶段车身有一定的俯仰，不过两前轮能紧咬住地面，最大程度上减少动力流失。坐在车内给人的主观感觉是加速感挺强，有明显的推背感，并且这种推背感持续时间较长。
100-0km/h制动测试：制动测试时，悬架的拉伸和压缩较为明显，车身姿态保持得不好，不过车内并不会给人不安定的感受。日常驾驶给人的感受是刹车比较软，制动时给人的信心不是很强，将刹车踏板踩到后半段才会有明显的制动力。
续航问题:宋EV300的48kwh磷酸铁锂电池主要都布置在底盘上，这就导致它的离地间隙和车内纵向乘坐空间都变小了，虽然底盘下方的电池组外部设有保护罩儿，但还是得提醒宋EV300的车主们过些较大的沟坎时一定要好好掂量掂量。除了正常的充电，宋还支持220V交流放电功能。可能日常使用到的机会并不多，但是在一些特定条件下（比如：自驾游），车可以作为应急的移动电站也是个具有实用性的功能。
防噪音效果，电动车在噪音方面有一个与生俱来的优势，即不会产生发动机的噪音，日常用车时虽能听到“咝咝”的电动机工作声音，但相较于普通燃油车发动机的噪音来说，这点儿的声音基本可以忽略不计。
内饰情况，内饰造型中规中矩，中控台上部使用的都是软性材料覆盖，用料属于这个级别正常水平。中控台上的各功能按键尺寸较大，同时表面还标注着汉字，上手没难度平时用着也挺顺手。
动力系统，动力方面，宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m，光看数据堪称是跑车级的水平。
车身方面，车身尺寸方面，宋DM车型比宋燃油版车型在车身的宽度上增加了40mm，高度降低了20mm，长度和轴距的尺寸不变，轴距仍维持在2660mm。