8日，濟青高鐵低速段，也就是膠州北站到紅島站區間開始鋪軌，預計9月中旬，濟青高鐵將實現全線軌通。
8日上午8時18分，中國中鐵五局鋪軌作業人員將第一對500米長軌安全平穩地鋪設在膠州北站無砟軌道道床上，標誌著濟青高鐵低速段開始鋪軌。據悉，現在鋪的是無砟道床，進入膠州北站以後，馬上就要接觸到有砟道床，要是鋪有砟道床，輪式牽引車要換成履帶式的。
濟青高鐵分高速段和低速段，高速段指的是從濟南東客站到膠州北站區間，設計時速350公里。低速段為膠州北站至紅島站區間，設計時速250公里。高速段鋪軌已於去年年底完成，截至現在，已累計鋪設500米長軌546．5km。也是說，九月中旬，低速段93km正線和站內線路鋪設完成後，濟青高鐵將實現全線軌通。
濟青高鐵所用的500米長軌是國內高鐵建設中普遍使用的60型鋼軌，即一米的重量是60公斤，一根鋼軌的重量達到了30噸，一組就是60噸。鋪設第一組鋼軌之後，就進入到中鐵十局標段內，這個標段內的膠州北站是濟青高鐵全線唯一一個和膠濟客專共用的車站，車流密度大，施工對行車的干擾大，安全風險極高，同時也是濟青高鐵高速段和低速段的分界點。
濟青高鐵計劃將以每天鋪設3km的速度向前快速推進，預計9月中旬實現全面鋪通，為接下來的設備安裝、聯調聯試及今年底建成通車奠定了堅實基礎。屆時，在膠州北站，濟青高鐵和膠濟客專可以互聯互通，到達紅島站後通過青連鐵路引入青島。預計2018年底建成通車，屆時，濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。
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