我們的預警機可謂是走過了艱辛的歷程，想當年研製我們的空警-2000的時候，都已經被定型為民族尊嚴的“爭氣機”了。回想那段歷程，我們的預警機之父——王小謨院士真是滿腔淚水。經過我們科技工作者的不懈努力終於我們擁有了我們自己的預警機空警-2000。
當跨越了機載有源相控陣雷達這道門檻，我們的預警機發展逐漸步入了快車道。從空警-2000和空警-200作為第一代的預警機開始。我們已經在以空警-500，空警-600為第二代，本文問題的空警-3000為我們的第三代預警機，也屬於正在研製之中的預警機，當然具體參數我們根本無從得知。就是知道也不能告訴你，我們就根據一些相關的報道推測一下。
當我們從空警-2000的研製就採用了世界上最先進的相控陣雷達體制，心就是一個高起點，但是我們國家科技工作者不懈努力，公關了這裡的技術難關。成功地填補了我們國家沒有大型預警機的歷史。放眼世界能研製大型預警機的國家屈指可數，而我們研製的卻是數一數二的。
由於空警2000預警機採用了伊爾-76MD運輸機為載體我國的數量有限，無法得到進口。這也是我國缺少大飛機的短板說導致的，為了解決國內巨大的預警及需求，我們只好退而求其次，研製了空警500預警機。雖然在續航力上比空警2000有所欠缺，但是在改進的雷達機載設備上，一點也不次於空警2000的能力。
當我們運-20運輸機成功首飛後，我們又有了新的選擇。這樣大航程，大滯空時間的大型飛機平臺已經擁有，我們國家就開始了空警3000的研製計劃。根據王小謨院士談起的未來預警機，我們對我們的空警-3000有了一個新的認識。運-20大型運輸機
空警3000預警機將會採用新型蒙皮式數字陣列有源電子相控陣雷達。這種雷達完全不同於我們現在的對預警機認知，還是機背上揹著一個大大的雷達罩。空警3000預警機完全取消了這樣的機體構型，不會在對飛機的氣動外形造成很大的影響。網絡傳言的空警-3000預警機CG圖
而是採用機身蒙皮分佈式佈局的方式，對機體的氣動外形影響相比較而言，做到最小。可以通過分佈式蒙皮數字陣列源相控陣雷達，可以佈置在機頭，機身兩側，機尾，機背，機腹等需要佈置的位置。這樣可以大大方便雷達的探測，和減少雷達探測的盲區。
據推測雷達探測能力將更上一個臺階，最大的探測距離將達到600km以上。並且同時跟蹤至少100個空中目標。至少指揮50架以上的戰機進行空中作戰。並且還具備對空警戒和對地偵察的多功能，完全可以做到一機多用。美國是既需要E-3又需要E-8，無法實現功能覆蓋相結合。
而且再結合運-20運輸機的大航程，最大航程可達7500km，大大提高了預警機的作戰半徑。如果換算成滯空時間，空警3000預警機最長滯空時間可達9小時左右。3架預警機完全可以做到重點威脅方向上24小時無間斷預警。這樣就大大減少了後勤保障的壓力，用最少的數量可以做最大的效果。圖片來源於網絡
結束語，空警3000做我們未來的下一代預警機，當他真正面世的那一天，一定還會給我們帶來
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