只能說有可能，但是不一定，就目前來講插電式的混合動力車和純電動汽車還是遠未成熟，因為新能源車種類太多了，未來哪一種新能源車成為主流，要看未來技術的發展，哪個成熟哪個綜合實力最強了。
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新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源的車的種類非常多，有可能成為取代傳統能源的都稱之為新能源汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。現在市場銷售的就是非插電式的混合動力車型、插電式的混合動力車型和純電動車。
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談一談純電動車。純電動汽車好嗎？首先在目前的技術條件下，其本質與你幾十塊錢給孩子買的遙控玩具車、電動車沒有本質的區別，和收廢品的電動三輪車沒有本質的區別，買電動車是為了環保，如果說你要是為了減少汙染，就應該要關注電是否是環保，如果電是綠色的，是風能是太陽能那你的電動車，不考慮電池的汙染，如果電是由燒煤發的電，你買電動為了環保就變得異常可笑，因為其實際就是把看得見的汙染變成了看不見的汙染，把成千上萬個小煙筒變成了你看不到的大煙筒而已。
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電池的可行駛里程，如果像現在幾十公里最多幾百公里，那麼也只能適用於城市，不適合跑長途，極大的限制了純電動車的實用性，還有就是能量比問題，現在的電池體積大質量大好跑的公里數不大，造成電動車體重嚴重超標，體重超標就要能量，不管是電不管是油，那麼多消耗能量就要汙染環境，還有就是電池的製造成本問題，現在一臺電動車電池成本佔到了總成本的70%，既是是國家補貼那麼電動車的售價也遠遠的高於普通的內燃機車，那麼從用戶角度來講多掏的錢，用油要比買電動車合算的多，這也影響電動汽車銷量的原因。
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電池的低溫放電量急劇降低的問題，如果我們是在南方問題不大，如果是在北方冬季你目前電池的水平冬季行駛的里程只有標註的一半，所以在現在的技術條件下，純電動車不實用價格又高，用戶購買電動汽車整體並不省錢，並且不會節能環保。
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但是從長遠發展的角度，電池如果有了質的飛躍，改變以上問題缺陷，電也是綠色，作為電動車來講，由於結構簡單不需要發動機、變速箱、傳動部分，由於減輕了重量，必然會取代現在的內燃機車，這個方向是沒有問題的，以目前的電池發展水平來看，純電動車離我們的生活還很遙遠。
（看完文章後感覺說的有點道理的話，關注我，下次有新的文章或視頻就會推送給你；沒有關注，那麼你我將消失在茫茫的網絡世界裡，可能下次的重逢不知是猴年馬月了，有啥不明白的可以探討，請私信給我）
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