我们的变速箱档位越多越好？大家肯定普遍认为：“对，档位越多越好！越多越省油！越多越平顺！”按照理论上来说，没错，就是越多越好！那么问题来了，在现实生活中的变速箱档位越多越好吗？理论和现实的差距有多大？
现实生活中，一款车配置几速的变速箱是与车型、发动机的动力和汽车的质量相关的。比方说：著名的环法自行车赛，有的专业选手使用的22档的自行车。对于专业选手来说，他会根据风速、坡度、自己的体能状态、个人的技战术和团队的技战术配合、临场应变等等因素，充分调节这22个档位以发挥自己和车的优势，赢得比赛。但是在日常生活中，这个高大上22速的变速器就不那么实用了 。我们平时骑自行车就用不上这个22速。并且在大速比的情况下，普通人就蹬不动了。日常生活中前3后6的18速变速器就足够了（小编的捷安特山地车就是18速的）。所以，对于专业运动员来说，配备一个22速的变速器是有必要的，这个变速器也能发挥出应有的作用。对于普通人来说，这个22速变速器就不那么实用了。
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对于汽车也是同理：当发动机排量和动力比较小、车的级别比较大、质量比较大的时候。什么时候能用到这个最高档位呢？比方说9档！！！在城市中驾驶时，限速、拥堵、预防紧急情况等等，也就是1档到5档。就算在高速公路上（限速120公里每小时），这时候使用的档位也就是7档或8档。假如说是长下坡的状态，可能达到9档。但是从安全驾驶的角度来说，处于长下坡的路况是需要我们减速，需要我们利用发动机制动（手自一体变速器的听友可以选择切换为手动模式，固定档位，利用发动机制动）。并不是说变速箱的档位越多越好！！适合的才是好的。
在汽车市场相对成熟的美国来说，小型车和紧凑型车上配备4速自动档变速箱是非常普遍的现象。因为对于一款代步车来说，我们更应该关注它的价格、使用的可靠性、后期的保养维修成本。因为档位少的变速箱，它生产和使用的时间长，技术更成熟，结构简单、故障率更低，所以可靠性越高，后期产生的维修费用越低。
打一个变速箱和楼梯的比方。现在我们要建一栋二层小楼，需要建楼梯。正常情况下一个楼梯台阶是200毫米，需要修20层，就能满足小楼的需要。假如说台阶不变，现在修了30层。那高出去的10级台阶就没用了。就好比梯子支起来，高过要施工的地方了，超过预定位置的部分就没什么用了。如果是为了增加低速，相当于把楼梯盖到了地下，还是用不到，这就是所谓的超低速挡。如果把档位做的更密呢？楼梯整体高度不变，每级台阶变成100毫米，现在就需要40级台阶才能满足需要。40级比20级楼梯的施工难度更大。楼梯变得更细腻，但是我们在上楼的时候，感觉不到省劲，相反还觉得费力。变速箱也是同理，档位多，变速箱的结构更复杂，导致变速箱的故障率升高，后期维修保养的成本会增加。
最后总结一下：买车要务实，档位不是越多越好！适合的才是好的。简单稳定、皮实耐用、可靠性高、与整车的匹配 尤其是与发动机的匹配最佳，这样才是我们应该追求的。新技术，新科技固然让人眼前一亮，但是选择家用车还是以成熟且可靠的技术为主。如果听人说：手自一体变速器6档没有7档好，7档没有8档好，8档没有9档好，而忽略了其他因素。很耽误事儿的！很容易误导人！当然cvt无级变速器除外，它本身没有档位，即使有档位也是模拟档位。
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