撕X是一件很没水准，技术含量难以估计，但吃瓜群众喜闻乐见的事情。如果撕的双方再有点名声，那绝对是流量哗哗的，保不准也能上个热搜啥的。
最近才前后脚上市的两款车，一汽奥迪Q5L和华晨宝马X3就很有具有撕上热搜的潜质。为啥，一，两辆车都很有名声，四环素和蓝天白云的招牌那是响当当的；二、他们给非常多的正从“小壕”向“大壕”迈进中的人们出了一道不算简单的选择题：我拿40万，是该买宝马X3呢？还是开辆Q5L回去呢？都是满满的“德味儿”，满满的“毒”。
新Q5L
巧合的“撞衫儿” 不撕都难
先说天时，7月3日，宝马X3上市；7月6日，奥迪Q5L登场。说前后脚不假，说几乎同时也过得去吧；再说地利，宝马X3选择在武隆的天生三桥景区的峡谷内，依山傍水；奥迪Q5L也相中的是安龙县国际级攀岩公园，同样是山环水绕，峭壁林立；再说表现形式，奥迪用动力伞和热气球来表达一飞冲天的愿景；宝马则选择了无人飞机的灯光秀，和车辆在峭壁上的攀升来宣扬“飞龙在天”的向往。甚至在发布会上不期而降的大雨，两款车都是如此一样一样的。你说撞衫儿都撞到这份儿上了，如果不“撕”一下，想买车的吃瓜群众肯定也不会愿意。
其实，比上面这些天时、地利更重要的是人和。本身就在同一个细分市场上抢饭吃的两位来说，奥迪Q5L的售价从39.28万---51.70万元，宝马X3售价从39.98万-58.58万。都是6款车，价格如此之接近，准车主不拿来撕一下那简直“天理难容”。 毕竟对国内的车主来说，什么级别、什么平台都不重要，只要价格相近任何车辆都可能成为被选择时的竞品。
关公战秦琼 稳重范儿VS运动风
现下的消费者都是外貌协会，汽车消费者尤其如此，但到了“明星”的档次上，就没有绝对的美丑了，看的就是谁是你的菜。在外观上，奥迪Q5L和宝马X3就是如此，完全不能说，谁更好看。一个代表了典型的从官车过来的稳重商务范儿，“六边形大嘴式”进气格栅设计，中网及ACC探头区域融入了大量横向线条设计，处处突出着横向的厚重和稳定性；一个是以卓越驾驶感受著称的运动风，“双肾式”进气格栅+天使眼的造型设计是一贯的配方一贯的味道，“双肾”的面积要更大，复杂的设计使得前脸更加视觉冲击感。
这两位你说谁好看？这就是个关公战秦琼的问题！一个人心中有一千个哈姆雷特，你只能说谁更适合你。相形之下，奥迪Q5L更突出商务的稳重，这点上市从官车时代一脉承袭下来，不求惊艳但求不能犯错，可能没有特别讨人喜欢的地方，但你也一定挑出了让你讨厌的地方，超级符合国人中庸的特征。但这种稳重从某种意义上说就是，老气横秋；宝马呢，就是看上去就精气神外显，斗劲十足，会让喜欢的人喜欢的要死，但肯定会有人挑出不符合自己喜好的地方。就我个人而言，外观上，我站宝马这边儿。
伯仲之间 设计感PK科技感
公平地说，内饰设计并不是这两位的强项，如果单论内饰，我可能会选择奔驰的GLC。不过，毕竟都到了一定的咖位了，两者的内饰都并没有太大的短板。
全液晶仪表盘、尺寸更大的手写板，让奥迪Q5L包围式的主驾有座舱式的科技感，让第一次接触奥迪的人会有惊叹。但是，整体设计风格非常简约，甚至到了简单的地步，尤其是那沉闷到单调的配色，让人不能不生出中年油腻的感觉；
宝马X3的内饰暖色调的配色彰显出一定的豪华感，钢琴烤漆面板、木纹饰板以及棕色皮质都一再地无声强调自己的豪华身份，中控部分多层级的有序叠加让内饰颇有设计感，但是，大量操作按键集成在中控区域，略显局促和繁杂，这点也可能让一部分人不太喜欢。
从内饰上选，两辆车算是各有千秋，但宝马暖亮的配色更容易唤起驾驶者的激情，我更为喜欢。
换变速箱，换四驱，这回我选X3
说一千到一万，车子最终是用来开的，虽然很多车主可能不太在意这点。
动力上，两款车其实大差不差。都是2.0T的发动机；不同的是，奥迪Q5L调配出了40、45这两个高低功率版本；宝马X3则细化出了25i、28i、30i这高中低三个功率三个版本。 功率上，Q5L的40TFSI是140千瓦，介于宝马X3的25i(135千瓦)和28i(165千瓦)中间，高功率版本大家相同，都是185千瓦。 加速性方面，奥迪Q5L的高功率版破百时间是6.7秒，宝马X3的高功率版破百时间是6.8秒 。可以说，两者在动力上有差别但并不是多么明显。
动力相近情况下，变速箱的配备就能反映出差别。奥迪Q5L摒弃了原来Q5车型所使用的8AT变速箱，换装了7DCT双离合变速箱，尽管奥迪的资料表明，这次的7速双离合和此前老款Q5早期的7速双离合并不是同一款产品，尽管有试驾奥迪Q5L的媒体说，这款变速箱的闯动不是没有，但幅度较小，频率也不高。但是，我相信更多的人还是会更喜欢宝马X3上配备的ZF的8AT的换挡更平顺、降档更积极，而不是这款双离合。
因为是SUV，肯定会被对比的一项就是四驱系统，虽然大多数人在大多数时间都用不上这个系统。全新奥迪Q5L由之前的quattro全时四驱变为quattro ultra智能四驱。这个四驱系统由托森差速器结构，改为多片式离合器结构，在路面上行驶中大部分为前轮驱动。我们不能说智能四驱不好，毕竟多数时间内的仅前轮驱动能够带来更好的燃油经济性。但在一辆SUV而言，在宝马X3和奔驰GLC都是全时四驱的情况下，从消费心理上肯定宝马X3更占优势。
所以，单纯从驾驶来说，我毫无疑问要选更强调驾驶乐趣的宝马X3。
入门款拼配置 宝马胜
国人选车还有一个喜欢好就是拼配置。我们不妨来对比一下两辆车的入门款，39.98万的宝马X3的25i豪华套装（其实它和M运动套装同价）和39.28万的奥迪Q5L荣享进取型：
车身上，奥迪更长，宝马更高；轮胎方面，宝马X3标配240/19寸轮胎，奥迪标配235/18寸轮胎；宝马是零胎压继续行驶的防爆胎，奥迪不是；驻车雷达，宝马X3前后都是标配，倒车视频影像也是标配；奥迪标配后倒车雷达，前雷达是选配、倒车影像也是选配；自动泊车入位宝马是标配，奥迪不配备；第二排座椅角度调节、电动座椅记忆宝马都是标配，奥迪不配；中控彩色大屏，宝马是10.25英寸、奥迪是8.3英寸； 主动刹车和座椅腰部支撑则是奥迪标配，宝马选配。
虽然，整体上配置各有长短，但比价下来就入门款而言宝马的配置显然更为丰富。
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