電動化、網聯化、智能化、共享化是未來汽車發展的方向，這已是多年來被無數人談及過無數次的概念和話題了。在國內，汽車電動化的浪潮已全面襲來；車聯網也基本開始成為新上市車型的標準配備；Gofun、EVCARD、盼達、Car2go、Togo等分時租賃也在積極地推動著汽車共享化的發展。就目前而言，貌似只有智能化自動駕駛始終還未真正實現商業化了。近日，一大波新舉措開始實施，或極大程度促進汽車智能化自動駕駛的發展。
移動網絡漫遊費取消，5G網絡蓄勢待發，智能化自動駕駛將迎來提速升級
進入7月，一大波新舉措開始正式實施。其中就有一項和汽車智能化的發展息息相關，那就是我國移動網絡國內流量漫遊費取消舉措正式開始實施。通訊三巨頭移動、電信、聯通的新老手機用戶省內通用流量升級為國內流量（不含港澳臺流量）。這是繼去年9月1日三大電信運營商全面取消手機國內長途費、漫遊費之後的又一次重大提速降費舉措。此外，三大運營商均表示，在固網寬帶、中小企業專線、國際漫遊等等方面還將持續推進提速降費。而就在剛剛過去的6月，3GPP批准了第五代移動通信標準5G NR獨立組網（SA），5G通信技術第一階段的全功能標準化工作已經完成，首個完整意義的國際5G標準正式確立。接下來將進入產業將這個標準實地化的階段，中國將再一次迎來移動網絡的大升級。
流量漫遊費取消、5G網絡箭在弦上，不僅將帶動移動網絡資費的大幅度降低，關鍵能實現移動網絡更快的速度、容納更多用戶的能力、以及更低的網絡時間延遲。也就是說，除了家中的IoT設備、市區動態無線Mesh網絡等新生的無線通信產物之外，智能自動駕駛領域實現量產將獲得重要的技術基礎條件，將再次實現汽車智能自動駕駛商業化的提速升級。
養老金中央調劑、日用品降稅為汽車智能自動駕駛醞釀出良好市場環境
除了移動網絡漫遊費用取消，在近期實施的新舉措中其實還有兩項同樣值得探究。一個是國務院前不久發佈的《關於建立企業職工基本養老保險基金中央調劑制度的通知》，明確7月1日起正式實施養老保險基金中央調劑制度，主要內容是在現行企業職工基本養老保險省級統籌基礎上，建立養老保險中央調劑基金，對各省份養老保險基金進行適度調劑，確保基本養老金按時足額髮放。另一個是國務院關稅稅則委員會發布的舉措，即2018年7月1日起，降低部分進口日用消費品的最惠國稅率。此次降稅力度空前，涉及1449個稅目，平均稅率由15.7%降為6.9%，平均降幅55.9%。而此次降稅的商品涉及食品、服裝鞋帽、傢俱用品、家用電子、日化用品和醫藥產品等多個領域，多為中國民眾消費頻率最高的商品。
可以預料，以上兩項新舉措的實施，將進一步提升完善和提升中國國民的社會保障和生活品質，特別對中老年人群的利好尤為明顯。保障的完善和消費的降價會很大程度上刺激中老年群體的出行消費行為，而智能自動駕駛汽車也能更好地滿足中老年群體出行消費升級的需求。而隨著我國老齡化社會的到來，這塊體量足夠大的市場足以撐起汽車智能自動化駕駛的運用和發展。
恆大收購FF意圖明顯，欲打造包括汽車在內的複合產業新生態
由以上政策導向我們可以分析推測出，智能自動駕駛將很快能實現量產並投入商業化運營，這或許也是恆大敢在大家紛紛開始聲討造車新勢力的時候從賈教主手中接盤FF的直接原因。恆大絕非錢多燒得慌，也絕不是什麼“冤大頭接盤俠”。眾所周知，恆大在全國範圍內有大量的養生房產項目和旅遊度假項目，智能自動駕駛技術能輕鬆實現中老年人群定製化度假行程安排，能很大程度上同時盤活並刺激旅遊房產經濟和汽車產業創新發展。打造出包括汽車、房產、旅遊在內的複合產業新生態，或許這才是恆大的野心所在。
寫在最後：通過多年的高速發展，中國汽車市場的增速已明顯放緩。而隨著中國品牌的成長成熟，並在新品牌下餃子一般不斷湧入市場的紅海之中，中國汽車消費市場的容量正在被大幅度稀釋，殘酷的競爭和僧多粥少的狀態也讓車企們苦不堪言。但誰又願意主動退出呢？中國車企甚至是全球車企都急需一種的新的生態來實現擴容。不管以上推測是否是小編一廂情願的YY，還是恆大確確實實在為實現這樣的生態去佈局，總之，如何打造出結合汽車產業的複合型產業新生態，確實是值得車企們去思考和研究的課題。
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