昨日，湖北省湖北省政府官網發佈了《湖北省綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅工作方案（2018-2020年）》。
方案中提到的“10號線一期”，5月份曾在武漢城市留言版中回覆被砍，如今恢復建設，將於2019年開工。
下面我們來梳理一下10號線目前規劃的線路：
10號線一期（萬家湖—青山車輛段）：將由漢陽沌口至四新，經過江岸、青山到武漢火車站，主要服務於漢陽四新與青山區居民。
四新片區地處武漢三環以內，北起墨水湖南岸，南至三環線，西到龍陽大道，東止於長江。無工業園區，是漢陽區重點打造的生態新城。地鐵10號線規劃對漢陽四新片區的發展極為重要。地鐵10號線將經江城大道過漢陽四新核心區域，這一區域樓盤發展迅速，已經成為漢陽一個較大的居住區。但目前交通配套較為落後，依靠公交和自駕出行，遠期規劃有地鐵11、12號線。如今恢復的地鐵10號線，將是最有利的。
四新作為城市副中心，經過這幾年的發展，區域內的各種生活配套已經基本成型。加上同濟康泰醫院已經動工、四新中學即將在9月招生、楊泗港長江大橋預計19年通車、新陽廣場預計2019年開業等利好消息，漢陽四新得到越來越多買房人的青睞也是一種必然。
而青山區目前規劃有地鐵5號線，沿線拆遷工程已過大半，項目預計2021年12月28日完工。青山整體範圍比較大，住宅基本分佈在三環線以內，三環外大多是工業用地。青山的住宅整體比較集中，基本以紅鋼城為主。商業主要分佈在建設二路左右，青山的商業主要以武商眾園廣場和奧山世紀城，青山百貨以及即將開業的印象城為主。青山一直被稱為武昌的價值窪地，近年來發展雖慢但還算不錯，各項配套都在逐漸完善中。
四新和青山作為武漢目前暫未通地鐵的中心城區，發展一直受到交通不便的限制。兩個片區佔地較大，出行依靠公交和自駕，比較費時費力。在規劃有了地鐵之後，能解決絕大多數居民的出行問題，縮短時間。
10號線二期新港線（工業四路—桃橋湖）：新港線為市域快線，原規劃新港線線路走向為武漢火車站—施崗，現地鐵新港線已修改為工業四路站--桃橋湖地鐵小鎮，將於2020年開工。目前在陽邏片區的站點為陽邏街站位於陽光大道與金融街交叉口；柴泊湖站位於潘廟一路陽邏中心醫院附近；柴泊大道站位於七架路與柴泊大道交叉口；施崗站位於七架路與漢施公路交叉口；桃橋湖站位於桃橋湖地鐵小鎮內。
陽邏區域即將成為雙地鐵區域，有地鐵21號線和10號線，21號線已經開通。縱然陽邏經濟一直在快速發展中，但由於久居城外，與主城區互動性不強，因而陽邏的基礎配套和商業發展一直都落後於其他遠城區。所幸在去年底之後，這樣的困境好轉許多。地鐵陽邏線的開通，為陽邏發展帶來不少助力。並且隨著長江新城的規劃建設，陽邏鄰近長江新城的發展，也能受益不少。
正所謂地鐵一響，黃金萬兩。在一定程度上，城市的地鐵規劃對於片區的發展確實能起到點石成金的作用，而地鐵的發展通常會預示一座城市的發展方向，決定了片區的潛力。
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