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請來了當紅女生江疏影、當紅小生黃軒的奧迪Q5L，拉長了屁股，隆大了腰身，加上了中國特色的L，沒做多少整容，作價39.28萬元-51.7萬元，就趕緊高舉高打的完成了上市，夢想繼續制霸江湖。
然而，上市以來，奧迪新Q5L的爭議聲音，外觀不新穎、公然減配不厚道、價格還虛高、只能依靠加長軸距裝門面等等，繞樑三日不絕。譬如：
現在是個人都知道，
老Q5什麼都好，就空間不大；
新Q5什麼都不好，就空間大
看了Q5L的配置
我更喜歡老Q5了
傻子越來越少，精子越來越多，厚道將成為王道。奧迪新Q5L，增加了包括加長在內的很多小恩小惠，貌似很強大、很厚道，實際上背地裡狠狠的減配了兩大核心件：8速手自一體變速箱、全時四驅系統。
給你芝麻，拿走你的西瓜，這樣的奧迪Q5L新故事，你接受嗎？
老款奧迪Q5，現在零售終端已經是高達7~8萬的超大優惠力度，以大幅降價的姿態，想留住青春不老的尾巴，圖謀降大價換大量。
新款奧迪Q5L，定價上基本延續了老款Q5的官方指導價，以加長之名，行“回收價格、提高實售價”之實，實際上借新品上市機會，回收了7-8萬售價。短期內，即使銷量將來很可能差到連“產能跟不上”這句人人皆知的謊言都無法掩飾的情況，奧迪Q5L也會選擇硬抗，也不會、也不敢優惠讓利。
一方面為了確保奧迪旱澇保收的銷量，另一方面為了規避新Q5L的種種詬病和槽點，一汽奧迪事業部不得不想出了“老Q5不停產，新老Q5同堂賣車”的鬼點子，讓老Q5的優點去彌補新Q5L的弱點，從而讓兩款Q5產品形成的產品線去覆蓋更大的價格範圍，確保奧迪自身的銷量利益最大化。
據悉，老款Q5將確定一直同堂賣到今年年底，再決定是否一直同堂銷售下去。另外，如果你不喜歡奧迪加長版的奧迪Q5L，新Q5標軸版隨後也將國產，進一步圍觀你的錢袋子。
新老奧迪Q5，同堂賣車，高明不高尚。所謂的新Q5L的降價促銷，不會讓你等候多長時間，春節前就會見分曉。
任何奧迪，加長L了，不見得就好。
從老款Q5賣點、亮點之一的8AT到所謂的7速雙離合，就是減配的一大證明。8速手自一體變速箱，久經無數車主真刀實槍的實用主義鑑證，受到了一致好評；與此同時，雙離合變速箱低速蠕動的頓挫感、有限的可承受扭矩，都是雙離合變速箱的口碑陰影，陰魂不散。
千萬別聽奧迪鼓吹手們鼓搗的“7速雙離合比8AT好”這句不善良的謊言。一個例子即可擊碎這些醜惡的嘴臉：為什麼奧迪旗艦—A8L、Q7上面都用的是老款Q5使用的8AT，而沒有改成7速雙離合？誰能說清楚其中的真正原因？！
本就不厚道的騙子的騙術，沒有技術含量，是騙不了人的。
最惋惜的是，奧迪招牌式的中央託森式限滑差速器+Quattro全時四驅系統，換成了多片式離合中央差速器的適時四驅。
說什麼在城市工況環境下你根本沒有機會感受出適時四驅和全時四驅的差異，過於糾結四驅類別沒有必要，等等，可畢竟新Q5L在這一點上就是明晃晃的減配！為毛沒有明晃晃的隨即減價？
適時四驅，唯一的好處就是比減重了4公斤，更加省油了，最大降低0.3升/100公里。減配了就減配了，厚道些，別胡說還胡有理，貌似中國消費者不明白其中事理。
新老Q5同堂賣弄，是不是奧迪“做賊心虛”？
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