5月22日，國務院關稅稅則委員會正式對外發布了關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告。據公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，其中汽車整車稅率由25%降至15%。
縱觀中國進口車關稅徵收史，幾乎每一次的下調關稅都伴隨著國內進口車市場發展的突飛猛進：
l 1986年起，中國將汽車排量作為關稅徵收標準，其中3.0L以上的燃油乘用車進口關稅稅率220%，3.0L以下車型稅率為180%。
l 作為加入WTO的必要條件，2006年7月1日起，汽車進口關稅下調為25%。這一政策直接引爆了國內進口車市場，進口豪車開啟了平民化征程。
l 2018年5月22日，進口車關稅進一步下調至15%。作為進口SUV市場的領軍車型——全新Jeep大切諾基在公告發布當天便率先宣佈全系調整售價這一舉措。繼全新Jeep大切諾基率先降價之後，同為豪華品牌的沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等車企開始陸續宣佈售價下調政策。
從目前的市場反饋來看，雖然各家對於“政策”的反應速度都很快，但各家中大型SUV售價實際下調幅度則不盡相同：
從這份各大品牌調價表單中可以看出，同一車系內配置越高、原價越高的車型調價幅度則越大。而其中作為“政策”後率先打響官降第一槍的全新Jeep大切諾基，在調價幅度百分比上仍處於第一的位置。從這個角度來看，這波“政策紅利”下最值得薅羊毛的車型非全新Jeep大切諾基莫屬。
集體調價，進口豪華中大型SUV動了誰的奶酪？
前面說過，幾乎每一次進口汽車關稅下調都會帶動進口車市場向前飛速發展，這一次也毫無例外，消費者對於進口豪華中大型SUV的購買熱情空前高漲。然而考慮到市場同級別車型幾乎是在同一時間跟進了調價政策，豪華進口中大型SUV的市場競爭格局並未發生太大變化。
從《汽車之家4月購車熱度排行》榜單來看，全新Jeep大切諾基的購車熱度要明顯超過奧迪Q7、奔馳GLE這兩個傳統對手，而寶馬X5則因為上市時間過早而未進入榜單。
由於官降+終端優惠後的部分進口豪華中大型SUV直接將售價下探到了50以內這個級別，所以從表單的另一份數據（30-50萬購車熱度Top 10）可以看出，處於這一級別榜單頭部車型在此輪“政策市”將迎來最猛烈的“降維打擊”。
大眾途昂2.5T V6 四驅至尊旗艦版
奧迪Q5 2.0T 40TFSI技術型
寶馬X3 2.0T 領先型
路虎發現神行2.0T車型
以榜單上的大眾途昂、Q5、X3、發現神行為例：途昂高配車型僅採用了2.5T發動機，在與全新Jeep大切諾基連續六年蟬聯“沃德全球十佳”發動機稱號的3.6L V6 Pentastar ®全鋁發動機+ZF 8AT自動變速箱的動力總成相差甚遠；而Q5、X3、發現神行等車型全系均採用了2.0T四缸版本發動機，而且在安全性能與空間表現方面，其中型SUV的定位也與進口豪華中大型SUV存在不可逾越差距。
林肯 MKX
福特 探險者
同時，未在榜單出現的林肯MKX、福特探險者等50萬以內級別中大型SUV，其在機械品質與豪華程度方面也落後於大切、Q7、GLE這個級別的車型。而隨著進口汽車零部件稅率大幅下調至6%，進口豪華品牌SUV後期維護保養成本的進一步下降是可以預見的，這也將成為進口豪車跑馬圈地的一大資本。
據瞭解，這一次的官方調價對於大切諾基車型來說尚屬首次。通過與Jeep終端經銷商的溝通，我們得知此次官降行為，首先打消了仍在觀望的消費者的顧慮，讓他們提前享受了7月1日後降低汽車關稅的價格，也把進口稅調整對經銷商現有庫存車可能帶來的市場衝擊降到了最低。在疊加了終端各項優惠後，整體售價比之前購車更為優惠。
可以這樣講，調價後的全新Jeep大切諾基對於這一級別頭部車型的殺傷力是巨大的，並且勢必會吸引這部分消費群體尋求向上尋求一步到位的升艙體驗。
考慮到目前全新Jeep大切諾基還有著萬元置換補貼、0利率或0首付置換專案、低首付或24期0利率金融專案等終端優惠，顯然讓大切諾基購買的含金量再度提升，毫無疑問，此時便是入手大切的最佳時機。
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