對於同一品牌的相同車款來講，究竟是選擇更貴的但原汁原味的進口車型，還是入手價格低但合資後的國產車款，無疑是困擾諸多準車主的蜜汁難題。
談起豪華品牌，最先想到的無非是BBA，但就像厭煩“撞衫”一般，“撞車”也是很多車主所不願意看到的。
為了避免這樣的尷尬，很多準消費者轉而將目光投向了其他豪華品牌，其中捷豹XE便是目標之一。
在捷豹路虎的體系中，捷豹XE分為國產與進口版本。
我們以入門版本的售價為例，其中進口版本捷豹XE（以下簡稱為“進口XE”）的最低售價為39.8萬元。
而與奇瑞合資後國產的XEL（以下簡稱為“國產XEL”）的售價則僅為29.88萬元。
究竟近10萬元的售價落差會存在怎樣的品質差異，一定是消費者最為關注的重點。
在引擎方面，國產XEL與進口XE均搭載了2.0升的直列四缸引擎，並且採用渦輪增壓的進氣形式，可以在轉速達到5500rpm時壓榨出200匹的最大馬力，但在百公里加速時間與百公里油耗方面並不佔優，分別為8.3秒與6.7公升（進口XE為7.1秒與6.5公升）。
其中，國產XEL在引擎調校方面更加傾向於低轉速區間的動力表現，與進口XE在1200-4500rpm的峰值扭矩區間不同，國產XEL的峰值扭矩輸出範圍要緊湊不少，僅為1200-4000rpm。
不僅如此，在峰值扭矩的參數方面，國產XEL也僅為320牛·米，較進口XE降低了20牛·米。
雖然兩款引擎的結構相同，但從細節參數的差異可以看出，國產XEL在調校方面趨於保守，這不得不令人懷疑是否是國產後的引擎在組裝品質方面是否存在不足。
對於傳動系統而言，國產XEL與進口XE一樣，均匹配了8速手自一體變速箱，但即便是兩者的大體參數與擋位基數相同，其內部也一定存在差異，並且在換擋時機方面也會存在細微變化。
由於引擎動力存在差異，兩者的變速箱匹配也會存在不同，其中各個擋位之間的齒輪比便是最為直觀的體現，並且在尾牙方面也會進行適度調整，使其能夠匹配國產XEL的動力水平。
不僅如此，在傳動效率方面，由於XEL為前置引擎後輪驅動的佈局，隨著軸距有所增加，動力在傳動系統中勢必會產生更為明顯的動力流失，這對於本身動力就有所疲軟的國產XEL影響十分明顯，其中主要會體現在輪上馬力與扭矩輸出。
對於車架與底盤來講，雖然國產XEL採用了與進口XE相同的懸掛系統，均為前雙叉臂-後多連桿設計。
但即使在懸掛系統與避震器行程不變的情況下，隨著軸距的增加，車輛的縱向通過角也會有所降低，在行徑坡道時，需要提防側裙託底的尷尬。
同時，軸距的增加還會放大前後軸之間的“槓桿效應”，也就是在前避震器壓縮的過程中，後懸掛的拉伸行程也會增加，導致車尾上揚的幅度更為明顯，會增加後軸在垂直方向的晃動幅度，對於強調舒適性的後懸掛來講，很有可能會造成多餘的彈跳。
在操控性方面，拋開車重的增加與長軸距的車架設計，雖然國產XEL在直線行駛時的穩定性佔據優勢，但考慮到其前後輪胎尺寸僅為205 55 R17，相比進口XE的前225 45 R18後245 40 R18存在明顯縮水現象，這尤其對於彎道行駛的穩定性會造成明顯影響。
在安全配置方面，無論是氣囊數量還是輔助系統，國產XEL均與進口XE相同，只是在自適應巡航、全景攝像頭和併線輔助等方面不提供選裝服務，相比之下，唯一的配置不足便是國產XEL取消了前駐車雷達的功能。
在多功能配置方面，雖然國產XEL將定位互動服務列為了標配，但取消了GPS導航系統，需要進行選裝。
此外，國產XEL的座椅記憶功能也被一併移除，並且座椅加熱從進口XE的標準配置改為選裝配置。
除了售價大幅低於進口XE近10萬元，國產XEL還是具備不俗的優勢，並且更加符合國人的價值觀。
其中，大幅度增加的軸距便是最具標誌性，且最具性價比的一部分。
與進口版本的車型相比，國產XEL的軸距達到了2935毫米，較進口XE的2835毫米增加了100毫米，並且在車身長度方面也加長了116毫米，達到4788毫米。
不僅如此，國產XEL的車高也從進口XE的1416毫米增高到1429毫米，雖然幅度不大，但對於車內空間還是存在細微幫助的。
在內飾方面，國產XEL配備了雙天窗，在開陽度方面要優於進口XE的標準尺寸天窗，並且取消了運動化座椅，在乘坐舒適性方面具有不錯的表現，這也相對符合國產XEL主打商務與舒適的定位。
▋總結：進口XE與國產XEL實為“兩類車型”
整體來看，雖然進口XE與國產XEL平臺相同，但兩者的定位則存在明顯差異，對於主打運動與豪華的進口XE，雖然價格更高，但原裝進口的組裝品質也還原了這臺車原汁原味的“紳士運動”特質。
相比之下，國產XEL則弱化了運動特性，豪華是其主打的營銷牌，尤其是年輕車主的購車訴求與國產XEL的定位存在著一定偏差。
倘若奇瑞捷豹路虎能夠投產標準軸距的XE，那麼不僅價格會比國產XEL進一步降低，其銷量也可以大幅度提升。
顯然，比起兩部車的差異，捷豹路虎更要平衡好國產與進口兩股勢力的利益分配，否則，這有可能成為印度塔塔在華髮展捷豹的阿克琉斯的腳踵。
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