帝國主義亡我之心不死，如今世界局勢動盪，美伊這場摩擦真的是讓人心慌，不過轉念一想，我社會主義陣營兄弟千千萬，還怕這等財狼虎豹？說到這裡，懂哥就不由得想起了咱們以前的老大哥，雖說早已邁步發達國家行列，但是有一點卻被咱們拉開了十萬八千里。
很多人都猜到了，這一點就是汽車工業，說實話要是你跨過黑河，能看到路上行駛的奇瑞和哈弗真的不少，但是你要找個一個品相好的純毛子車，真的還有點難。你說戰鬥民族軍工技術這麼先進，就算幾十年前造的AK-47現在都還這麼吃香，為啥就不能像老美或者歐洲國家那樣，搞點像樣的汽車品牌出來？
主要原因還是之前蘇聯太喜歡打架了，從沙俄開始就沒閒著，所以工業方面基本就是以軍工和重工業為主，汽車啥的湊和湊合能用就行，而且蘇聯解體以後，俄羅斯在汽車工業方面也還是在吃前蘇聯的老本，所以如果你去過俄羅斯，就能在街上看到很多幾十年前的老拉達轎車，除此之外合資或者進口車還是佔到了大多數。
雖說廣袤的中華大地之上，我們找不到一家戰鬥名族品牌的4S店，但是託平行進口的福，咱們還是能享有一下毛子們的工業結晶，而且和其他國家的平行進口車相比，毛子們的進口車簡直就跟白送似的，成了市面上現在最便宜的進口車，那就是隻需要十萬就能開回家的拉達尼瓦！
估計很多同學就有疑惑了，為啥其他國家的進口車動不動就是幾十萬，而俄羅斯的車型過來就十萬出頭，這難道是愛嗎？還是來自遠東大哥的特殊關照？如果懂哥給大家說，這是一臺幾乎50年沒換代過的越野車，你還會覺得它良心嗎？
不過按照十萬的標準來說，這車看起來好像還不怎麼虧，而且一度才作為普京大帝的私人座駕，同時80年代還短暫地當過北京的出租車，後來因為顏值問題和保護自主品牌，就讓夏利給取代了。
不過經過幾十年換代，勤勞的戰鬥民族還是把一些細節部分做了調整，不過一眼看到它，年代感還是撲面而來，只有幾個LED日間行車燈有一些現代感，不過把懸架升高個幾寸，硬漢的粗狂氣息還是有的。
進入到車廂，迎面而來就是考古氣息般的內飾，對於那些尋求復古感覺的設計師，拉達尼瓦真的能提供非常多的靈感，如果要想從中找到電控元素，那就只有電控升降玻璃，還有高配車型才有的座椅加熱，同時引擎蓋，車門，後備箱，分別要用三把鑰匙才能打開，從某種程度上來說，好像也能和300萬的奔馳大G平起平坐，因為它們都是有三把鎖的選手......
內部的做工也是非常感人，和國產品牌十萬塊錢的車型比起來，簡直就是被吊打的份。而且這臺車的設計思路也相當奇葩，首先是你得懂哥見過納智捷設計師，把備胎放在底盤的中間，這就已經讓人噴慘了，但是拉達尼瓦的備胎居然還在引擎室裡面，難道這樣的做法，是在暗示要給予備胎一些溫暖嗎？
但懂哥覺得夠嗆，因為1.7L的發動機馬力未曾破百，百公里加速也是直接幹到了17秒，那感覺就是一腳地板油下去，還是能明顯地感受到車在移動，而且這臺發動機，只能把這臺1.2噸重的拉達尼瓦推到145KM。
但是就底盤素質來說還是挺硬的，純機械的全時四驅系統，同時中央差速器具備鎖止功能，而且還分高速四驅和低速四驅兩種模式，整體式的後橋，加上前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，實實在在就是一個硬派越野車的屬性，所以拿它去進行中度越野還是可以的，不過這車要是拿來日常代步，那就還是算了，不光內飾簡陋，糟糕的路面濾震感也是招人煩，真正購買它的，估計就只有那些熱愛越野的情懷老炮兒吧。
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