要說在幣圈什麼最賺錢？莊家？基金？投資人？要我說都不是，最賺錢的應該就是這些交易所！這道理也很簡單，賭徒怎麼可能賺的過賭場呢？不過咱們都說交易所多麼多麼賺錢，可是也一直沒什麼概念，到底多賺錢才叫賺錢呢？接下來，咱們就來看一組數字，或許會讓你感到震驚。
據報道，前十的數字貨幣交易所中，火幣公佈第一季度收入1.2 億美元；韓國最大的比特幣交易所Bithumb在 2017 年利潤 4 億美元；okcoin母公司公佈財報 2017 年利潤 2658 萬美元。怎麼樣，是不是覺得很賺錢？彆著急，還有更誇張的，你以為上面說的這些交易所都很賺錢，但是咱們別忘了現在交易量全球第一的幣安，這麼想幣安的利潤還要更高吧。還真沒錯，根據幣安披露的消息，第一季度他們的利潤大約是1.5億美元，這個數字排在了目前已經披露財報的A股上市公司第二名，換句話說，幣安的利潤超過了99%的A股上市公司，其中就包括中航資本，今世緣，首鋼股份等等老牌企業。幣安這種賺錢速度，簡直是爽飛了，連房地產都要汗顏。
貧窮真地是限制了我的想象力，但是要我說這些企業都幹什麼實業呢，辛苦賺點錢，還要拿出來大部分來交稅，憑他們的資金和實力，我覺得他們都應該去開交易所啊，號召員工都去他們那邊交易，還怕沒有交易量嗎，每年的手續費都夠賺了吧，可能還不用交稅，簡直美滋滋？不過好在，我們還有這些企業，不然豈不是秀外慧中，空殼一個了嗎？國家還如何發展，看看最近敘利亞不停受到各種騷擾，為什麼咱們還能安心地生活，是國家保護著我們，而實業才是支撐這些的基礎。
這時候，我突然想到了另外一家科技企業。特斯拉的估值曾經超過福特汽車，但是它才成立沒幾年，福特汽車已經有百年曆史，生產了無以計數的汽車。百年基業能夠被一家科技公司瞬間超過，這也是科技的力量？好吧，我們都說特斯拉是高科技，但是它造過車嗎？造出的自動駕駛汽車還動不動出個事故，這和咱們現在中心化交易所動不動被黑一下，或者期貨讓你隨便爆爆倉，出現這樣那樣的bug，上個幣收取天價的投票費用，搞得比上股市還費錢，所以你是覺得能比上滬深兩市嘍，這不是泡沫是啥？特斯拉的下場其實也並不好看，因為造車的現金流問題，被評級機構下調評級，甚至如果融資不成功，面臨資金鍊斷裂的後果。當然，我們都希望有新的科技來提供更好的服務，來改變我們的生活，但是我們絕不要泡沫！
中心化交易所這麼高的利潤，但是其中的各種黑幕其實都是公開的秘密了，不過我們對其又愛又恨，即想擺脫這種處處受人控制的局面，又不得不去交易，畢竟我們在幣圈肯定是想賺錢的。所以下一步該怎麼走？在區塊鏈世界，我們就用區塊鏈的方式來解決問題，我覺得去中心化交易所才是未來的方向，告別上幣費，告別後臺操作，告別被別人拿著私鑰，告別資金安全無保障。
最近Imtoken開始蠢蠢欲動了，不甘心只做個錢包，創立了去中心化交易平臺Tokenlon，並且這個平臺和去中心化協議0x合作了，直接給這些中心化交易所重磅一擊。首先，和0x協議合作，鏈下生成訂單，撮合上鍊結算的模式，掛單時不需要上鍊，用戶只需要在交易結算時支付手續費，所以掛單就不需要手續費啦，而不是像以德一樣，取消掛單也需要消耗gas，從而降低市場參與的成本。而且0x現在使用的去中心化交易所還比較多，所以你可以看到全網使用0x協議的訂單詳情，保證一定的交易深度。Imtoken還會使用原子交換協議，意思就是例如比特幣和以太坊可以直接進行兌換，不用經過交易所，並且還可以指定交易對手，保證數字資產一直是在用戶的手上，從而確保安全。不僅是0x協議，Tokenlon還會結合kyber協議，kyber網絡會根據市場上的實時行情，提供最優的交易價格，幫助用戶快速完成結算，未來等跨鏈協議成熟，還可以進行跨鏈互通，那麼可以交易的代幣就不止現在的ERC20標準了。
這個方案看起來很完美呢，那麼是不是就萬事大吉了呢？當然不是，去中心化交易所雖然沒了後臺黑幕操作，保證了用戶資金的安全，但是不代表創始人不會跑路呀，以德這不就是內部分贓不均，直接悲劇了！所以，風險依舊存在。而且，雖然Imtoken的這個平臺看起來不錯，但是撮合依舊是點對點的交易，我的理解應該和以德差不多，撮合層依舊不會有服務器那麼快，用戶體驗可能還會有所欠缺。
雖然還不是完全地完美，但是去中心化交易所的逐漸演進，也讓我們更加相信，區塊鏈間的交易就應該由區塊鏈來完成，這也是交易所的未來。相信未來已來，但是最後還是想說，我們要的應該是科技，而不是泡沫。
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