平常工作太忙，或者在家不想做飯或出門吃飯的大多數人會選擇點外賣，打開這些外賣軟件，下單後，一會，外賣就能送上門，我們不禁感嘆外賣小哥的速度之快和準時性，但是高效率的背後，有人關心這些外賣小哥的安全嗎？
今早，人民日報的一則新聞批判了這些外賣平臺只注重盈利，而漠視了送餐員。
現如今的外賣行業只注重一個“快”，高效率的同時忽視了一些客觀因素，通常來說，中午11點到下午兩點之間是用餐高峰期，平臺訂單太多，一時間這些外賣騎手為了加快送餐速度，闖紅燈，走人行道，這些都是非常危險的行為，特別是遇到下雨天，雨水導致視野變小，隨之而來的危險也變得更多。
為了沒有差評和超時，這些騎手往往報以僥倖的心裡，原因都是差評和超時都會導致的罰款。
根據上海警方日前通報，今年上半年涉及到全市送餐外賣行業的傷亡道路交通事故共76起，其中“餓了麼”和“美團外賣”各佔26%，騎手的交通違法行為是事故發生的重要原因之一。
據報道，這些外賣送一單是7元，如果超時久了就要被扣20元，不僅這單白送了還要貼錢，最重要的是還有可能被客戶投訴，到時候扣得更多，所以這些騎手有時一著急就容易違反交規。
據這些外賣平臺的相關負責人介紹，為了防止外賣小哥不顧自身安全與時間“賽跑”，一直在努力優化外賣平臺，在配送技術上已經研發了智能調度，用技術手段來進行合理規劃。目前，一些外賣平臺已實現利用大數據為配送員精準預測餐廳出餐時間，規劃最佳路徑，並根據網格內的訂單壓力，實時智能調配運力，智能計算限時。根據外賣平臺數據，現在規定的送餐時間已比較寬裕，絕大多數配送員都能在規定時間內完成送餐，並有相對盈餘時間。“另外，有關差評，騎手也可以進行申訴，申述成功可以免除。
隨著這些外賣平臺對交通安全的重視關注，同時騎士自身對安全意識的加強，據報道，今年整體交通事故較去年有大幅度下降，這些外賣派送系統可以根據送餐騎士的定位，優化派單給最便捷的人員。採用該智能派單取代人工搶單後，騎士們在騎行過程中最大限度地避免了查看手機帶來的交通安全隱患。
這些外賣平臺還要解決的是避免騎手接單過多，壓力過大，導致違反交規、超速行駛，還要加強騎手在特殊狀況下的申訴和協助機制、禁止配送加盟商以訂單延遲的單一考核標準對騎手進行處罰等方式保證騎手的安全。
對於這些外賣騎手，還記得去年北京大暴雨，到處被淹，一個外賣小哥因為送餐晚了，被辱罵，對方還把飯扔在了地上，最後小哥離開的背影讓人心酸。對於這些事情我們應該體諒，每個工作都有不容易的地方，不能因為一些客觀的因素就給差評，投訴之類的，這些外賣騎手身後往往揹負著一個家庭，一旦為了準時送達，為了好評導致違反交規，釀出車禍，這份外賣我們也會吃不下去吧。
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