最近，廣西南寧建成了中國首條石墨烯路，同時也是世界上第一條石墨烯路。由於採用鋼箱梁式結構建成的廣西南寧大橋，橋體鋼箱梁結構剛度小，柔性大，受溫度影響大，粘結層粘結困難等問題，在交通流量很大時，橋面易受到車輛等及溫度變化產生的應力而導致橋面出現開裂粘結層失效等損壞情況。因此如何給鋼箱梁式橋鋪裝路面也成為了許久的世界性難題。
自南寧大橋建成後，歷經十年交通運行，橋體路面性能嚴重下降，已經出現大面積路面損害。因此需要重新修整，此次修整保留了原有的大橋結構設計，採用性能更好的石墨烯鋪裝技術鋪裝橋面。傳統橡膠瀝青在添加石墨烯之後，各項性能技術指標均大幅度提高，有效的提高了高溫穩定性與低溫抗裂性，增加了瀝青的彈性和強度，耐磨損，耐老化，以及顯著的抗車轍性和抗剪切性，耐磨損，耐老化等特性，其高溫穩定度更是可達到1萬以上，是國家規範標準的三倍，其他技術指標也均有三到五成的提升，有效的解決了鋼箱梁式結構南寧大橋的缺陷問題，應用到南寧大橋的鋪裝路面技術採用了石墨烯結合橡膠瀝青材料，被稱為石墨烯複合橡膠改性瀝青技術，該材料具有優越的高溫穩定性，低溫抗裂性，摩擦係數高，噪音小，耐磨損，耐水性強，路面溫度低等優勢，走在南寧大橋路面，可以明顯感受到完全沒有瀝青那樣的臭味，摸上去也感覺比其他瀝青路面溫度低，最重要的就是加入石墨烯的瀝青壽命增加了二十年，這樣有效的解決了我國公路壽命低，維護成本高等問題。老司機，有興趣可以開車去看看。
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