去年10月份，美团融资发布会现场，王兴对媒体公开表示，“美团没有上市计划，上市不是最好的选择，也不重要。”大半年后，美团在香港交易所递交了上市招股书。
这个决定很让人意外。媒体报道称，美团筹备上市仅仅用了两个月时间，所有的流程都在加速推进。一级市场的钱荒，融资难度的加大，以及新业务没有预料到的烧钱速度，或许是让美团上市提前的原因。
看起来，上市决定很可能不是王兴的本意。更麻烦的是，节奏被打乱使一些在当时看起来或许有些道理的决定，如今已经变成了彻底的傻事，比如王兴先公开挑衅阿里巴巴，又强开网约车业务招惹滴滴，近期收购了“买得起养不起”的摩拜。
挑衅阿里“没底线”
阿里曾经在美团式微之时对其进行了投资，但随后双方决裂，阿里出售了大部分美团的股份，并且推出了很多相关业务进行直接竞争。
王兴对此颇有怨言，并且在去年6月通过媒体公开喊话，“阿里非常强，但如果他们各方面做得更有底线一点，我会更尊敬他们。”
阿里巴巴没有在舆论上公开回应，却用连续的实际行动给出答复。在“底线”一文发表一个月以后，阿里操控下的饿了么收购了百度外卖。三足鼎立的局面变成了两强对抗。而在美团上市消息传出来不久，阿里又宣布95亿美金全资收购了饿了么，直接给美团的外卖业务，定了一个不高的价钱。
美团的招股书发布不久，阿里副总裁、饿了么CEO王磊便宣布，饿了么将投入数十亿美元用于商家赋能、即时配送和消费者福利。用意很明显，用补贴拖住，拖垮美团。
除此之外，飞猪的投入也在加码，打的就是美团酒旅这个现金牛；盒马鲜生的发力，更是卡位了美团一直想做的新零售。
真可谓是处处针对。
小米IPO之前，雷军请了很多朋友帮忙接盘兜住市值。美团的朋友本就不多，更麻烦的是，挑衅阿里是为了名义上的不站队，但是怼完之后的实际结果，美团无非倒逼自己倒向了腾讯，值么？
招惹滴滴，陷入泥潭
二战即将结束时，美国截获了日本发送的电报，得知天皇的尊严是日本军部的底线。为了让日本更容易接受投降的决定，更快的结束战争。美国放弃了一直坚持的，让天皇宣布全面投降的要求，只需要日军司令出面。
日军高层对此的判断是，美军已经是强弩之末，否则，怎么会无故降低要求？他们决定顽抗到底。结果，美国在广岛和长崎投下了两枚原子弹。
这个故事告诉我们，对形势错误的判断，会导致严重的严重的后果。对美团来说，涉足做网约车，就是这样一次对形势的误判。因为王兴看到了做网约车可以“吃肉”，没看到做网约车需要“挨揍”。
美团确实不甘心，辛苦这么多年，做了很多苦活儿，但估值一直上不去。外卖是美团的支柱业务，在2016年为美团贡献了62%的营收。但在快速的扩张过程中，美团也即将触到这一行业的天花板。招股书中，美团提到自己已经在2500多个县市开展了外卖业务，而全国的县级单位，只有2800多个。存量市场已经见顶了。
涉足网约车，看起来可以包装出来更有想象力的资本故事。很多人以为，网约车门槛不高，但真正开始涉足行业，才明白这个行业的壁垒如同冰山，水面上看起来只有一小块，水下部分深不可测。
南京、上海开城一年半，迄今还保持着每个月烧钱5000万美金（相当于3亿多元）的投入，被滴滴、首汽、神州们养刁了的乘客们，也是无法适应美团打车的粗放管理和糟糕的体验。近期研究报告称，美团在上海的市场份额已经跌倒了12%，但烧钱速度却没有慢下来。
现实就是这么的魔幻，踏进去之前，你以为这是天堂，踏进去之后，才发现原来是泥潭。烧钱如果换不来市场，那投资人会质疑你的成长，但如果把业务停下来，此前被疯炒的概念，就会反成为砸掉市场想象力的榔头。
骑虎难下，进退两难。
“买得起，养不起”的摩拜
美团在今年收购了摩拜。王兴豪掷27亿美金，把一块烫手山芋捧在了手心里。不清楚美团是否在腾讯的压力下，被迫收购摩拜，但在商业模式清晰可见的情况下，共享单车对于现金流不充沛的公司来说，确实是“买得起，养不起”的奢侈品。
摩拜此前长期亏损，不仅是因为和ofo的补贴战，更是因为盲目扩大生产，所导致的资源过剩。而这些过剩的单车，在持续消耗着摩拜的运维费用，导致亏损的窟窿越来越大。
媒体报道，截至倒美团收购之时，摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。美团宣布现金流323亿元，光还摩拜的债务就需要耗费20%的现金流。
那协同效应怎么说呢？美团的流量看起来很美，但悖论在于，美团最大的流量在美团外卖，而点外卖的人，是不需要骑单车的，网约车也同样同样如此。
更奇妙的是，在战略层面上，双方的协同也乱了节奏。收购之初，王兴就宣布摩拜将独立运营。于是摩拜的主人翁们就在今天给新爸爸送上了一枚炸弹——他们宣布摩拜免押金了。
在美团即将上市的当口，在群众质疑美团亏损的当口，在美团需要大把补贴做新业务的当口，你们真的不怕产生挤兑吗？
在IPO之际连续做出这些啥事，并且以为可以“增持”上市效应，真的是过于乐观了。
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