二戰以來，美國和蘇聯（俄羅斯）戰機一直引領風騷，幾乎在每一代戰鬥機中，兩者都能拿的出經典之作。
而在第四代戰鬥機出現的時候，人們也一度抱有這種想法，即在美國拿出F22和F35戰鬥機的時候，俄羅斯也會拿得出相應的代表之作。
2010年，俄軍寄予厚望的T50戰鬥機首飛，該機後來被賦予了蘇57的正式編號，不過令人失望的是該機很難算得上是真正的第四代戰機，因為它隱身性能並不好，甚至有人乾脆評價其是一架“拍扁的蘇27”。
在俄羅斯戰機黯然失色的同時，曾經俄製戰機的重要買家——中國，卻一口氣拿出了兩款四代機，其中可與F22比肩的是殲20，而另一款則是相對低配置的鶻鷹戰機。
鶻鷹戰機未來的命運尚未確定，而殲20的命運是板上釘釘的——中國空軍目前，乃至未來相當長一段時間的絕對主力。
殲20戰機的首飛是在俄軍T50戰機首飛一年之後，比起當時早已經形成戰鬥力的F22戰機，殲20和蘇57大致算是處於一個起跑線吧！也正因為如此，兩者的進度經常會被拿來比較。
甚至這種比較一直延續到了現在。
前不久，俄羅斯衛星網發佈了一篇文章，文章中稱“這兩種機型很難在最近時間量產。原因在於，其生產相當複雜且消耗巨大。對於解決很多任務來說，它們的高性能也顯多餘。”
其中的兩種機型指的就是俄軍的蘇57和中國空軍的殲20。
對於全新的第四代戰機而言，生產複雜、消耗巨大確實是客觀存在的，這一點俄羅斯人說的沒錯。君不見，一向以財大氣粗著稱的美國空軍不也才生產了187架F22量產型戰機麼，其中一個重要原因也是成本太高了。
不過這個高性能多餘在目前看來就有些可笑了，美國F22剛誕生的時候，獨孤天下，有人抱怨其性能太強，沒啥對手啊！但是在今天這個時代，四代機已經成為空戰主流的當下，四代機的高性能不是多餘，而是愈來愈顯不足的。
而俄羅斯人嘴裡冒出了，四代機性能多餘是個啥意思？
其實，俄羅斯軍事專家何嘗不明白，高性能對於四代機的重要性。但目前擺在面前的事實是，俄軍的蘇57戰機並不屬於真真意義上的四代機，要是高呼性能優先豈不是打自己的臉面？
對於一向以軍事強國自稱的俄羅斯而言，臉面從來就是個大問題。
當然了，他們也覺得自說自話有些沒有說服力，於是乾脆把中國的殲20也捎上了：你看，殲20現在的產量也不高嘛！
然而蘇57和殲20的現狀以及未來真的能夠同日而語嗎？顯然不是的。
俄軍蘇57戰機的現實是，這款戰機並未贏得軍方的高度評價，但苦於貨架沒有選擇，而被迫接受。儘管得到了準生證，但是蘇57戰機的產量被大大壓縮了，最新的消息是會在本年度簽署量產12架的合約而已。
而中國的殲20戰機呢？
早在2016年的珠海航展上，殲20小批量產的2架戰機就公開出鏡，第二年的3月份，央視正式證實殲20已經服役於中國空軍，這些戰機裝備於空軍試驗訓練中心，同中心內還有殲16戰機和殲10C戰機。
這些最新式的戰機在這裡由最高素質的飛行員駕駛，進行技戰術的研究和探索，公開報道顯示，這裡的殲20戰機曾參加了紅劍軍演並表現出色。
時隔不到一年，殲20又開始裝備空軍作戰部隊，而這個時間節點距離其首飛不過7年的時間，完全處於一個正常的節奏。而按照一般規律，作戰部隊的編制要遠大於試驗部隊，光是填充作戰部隊的編制，就不會是什麼小批量了。
當然了，目前量產的殲20戰機還不是完全版的狀態，這主要體現在發動機上，由於渦扇15還未最終定型，目前的殲20戰機使用的還是“三姨夫”系列和國產渦扇10B系列。
可儘管如此，中國殲20的狀態也不是俄軍蘇57可比的了，因為兩者一方是邊改進邊生產，光明無限；另一方則是，軍方哭喪著臉下訂單，境遇可悲。
所以俄羅斯媒體所說的殲20和蘇57一樣難產真的是無稽之談，倒有些吃不到葡萄說葡萄酸的意味，硬是將將20拉到了和蘇57一個檔次，拜託啊，時代不一樣了，老兄！
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