二战以来，美国和苏联（俄罗斯）战机一直引领风骚，几乎在每一代战斗机中，两者都能拿的出经典之作。
而在第四代战斗机出现的时候，人们也一度抱有这种想法，即在美国拿出F22和F35战斗机的时候，俄罗斯也会拿得出相应的代表之作。
2010年，俄军寄予厚望的T50战斗机首飞，该机后来被赋予了苏57的正式编号，不过令人失望的是该机很难算得上是真正的第四代战机，因为它隐身性能并不好，甚至有人干脆评价其是一架“拍扁的苏27”。
在俄罗斯战机黯然失色的同时，曾经俄制战机的重要买家——中国，却一口气拿出了两款四代机，其中可与F22比肩的是歼20，而另一款则是相对低配置的鹘鹰战机。
鹘鹰战机未来的命运尚未确定，而歼20的命运是板上钉钉的——中国空军目前，乃至未来相当长一段时间的绝对主力。
歼20战机的首飞是在俄军T50战机首飞一年之后，比起当时早已经形成战斗力的F22战机，歼20和苏57大致算是处于一个起跑线吧！也正因为如此，两者的进度经常会被拿来比较。
甚至这种比较一直延续到了现在。
前不久，俄罗斯卫星网发布了一篇文章，文章中称“这两种机型很难在最近时间量产。原因在于，其生产相当复杂且消耗巨大。对于解决很多任务来说，它们的高性能也显多余。”
其中的两种机型指的就是俄军的苏57和中国空军的歼20。
对于全新的第四代战机而言，生产复杂、消耗巨大确实是客观存在的，这一点俄罗斯人说的没错。君不见，一向以财大气粗著称的美国空军不也才生产了187架F22量产型战机么，其中一个重要原因也是成本太高了。
不过这个高性能多余在目前看来就有些可笑了，美国F22刚诞生的时候，独孤天下，有人抱怨其性能太强，没啥对手啊！但是在今天这个时代，四代机已经成为空战主流的当下，四代机的高性能不是多余，而是愈来愈显不足的。
而俄罗斯人嘴里冒出了，四代机性能多余是个啥意思？
其实，俄罗斯军事专家何尝不明白，高性能对于四代机的重要性。但目前摆在面前的事实是，俄军的苏57战机并不属于真真意义上的四代机，要是高呼性能优先岂不是打自己的脸面？
对于一向以军事强国自称的俄罗斯而言，脸面从来就是个大问题。
当然了，他们也觉得自说自话有些没有说服力，于是干脆把中国的歼20也捎上了：你看，歼20现在的产量也不高嘛！
然而苏57和歼20的现状以及未来真的能够同日而语吗？显然不是的。
俄军苏57战机的现实是，这款战机并未赢得军方的高度评价，但苦于货架没有选择，而被迫接受。尽管得到了准生证，但是苏57战机的产量被大大压缩了，最新的消息是会在本年度签署量产12架的合约而已。
而中国的歼20战机呢？
早在2016年的珠海航展上，歼20小批量产的2架战机就公开出镜，第二年的3月份，央视正式证实歼20已经服役于中国空军，这些战机装备于空军试验训练中心，同中心内还有歼16战机和歼10C战机。
这些最新式的战机在这里由最高素质的飞行员驾驶，进行技战术的研究和探索，公开报道显示，这里的歼20战机曾参加了红剑军演并表现出色。
时隔不到一年，歼20又开始装备空军作战部队，而这个时间节点距离其首飞不过7年的时间，完全处于一个正常的节奏。而按照一般规律，作战部队的编制要远大于试验部队，光是填充作战部队的编制，就不会是什么小批量了。
当然了，目前量产的歼20战机还不是完全版的状态，这主要体现在发动机上，由于涡扇15还未最终定型，目前的歼20战机使用的还是“三姨夫”系列和国产涡扇10B系列。
可尽管如此，中国歼20的状态也不是俄军苏57可比的了，因为两者一方是边改进边生产，光明无限；另一方则是，军方哭丧着脸下订单，境遇可悲。
所以俄罗斯媒体所说的歼20和苏57一样难产真的是无稽之谈，倒有些吃不到葡萄说葡萄酸的意味，硬是将将20拉到了和苏57一个档次，拜托啊，时代不一样了，老兄！
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