国家想要发展起来，基础设施就一定要做好。而修建铁路自然也成为了一件十分重要的事。但是由于一些地势地形的原因，有些铁路修建起来就会非常的困难。而图中这条中国铁路，在修建时被外媒嘲笑，认为中国根本不可能完成这样的“世界难题”，但后来所有人都闭嘴。
这条铁路就是我国西南地区乃至我国重要的铁路干线--成昆铁路。该铁路线路全长1096km，从1958年的7月分开始修建。
在修建成昆铁路之前，曾被曾被多国专家断言为“修路禁区”，因为该铁路沿线山势陡峭，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂。
其设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均属前所未有。这段铁路的建造难度是当时普通铁路的4倍以上。而中国的修建工人却一点点的修建，分析问题，解决困难，不断的打破着国外专家的预言。
沙马拉达铁路隧道，原名沙木拉打铁路隧道。位于中国四川省喜德县境内，在成昆铁路的红峰车站和沙马拉达车站之间，隧道全长6383米，穿越大凉山西部支脉小相岭的单线铁路隧道，也是成昆铁路全线最长隧道。
由于这座隧道穿过米市向斜构造，地层为白垩系紫红色砂质泥岩。并且，地表沟谷密布，地下水蕴藏量大，石质较软、易风化、断层构造裂隙发育，被称为最难攻克的地段。
当时，技术落后，现代化的机械设备极端缺乏，很多都是人挑肩扛，施工任务非常艰巨，修建隧道是一项不可能完成的任务。但最后硬生生的开辟出一条隧道，将不可能变成了可能。
成昆铁路在1964年进行复工建设，到了1970年7月1日竣工通车，是国家I级单线电气化铁路。为了完成这项奇迹，87名职工壮烈牺牲。如今的铁路上梳树立着一排排烈士纪念碑。
铁路的修建一共耗费了12年的时间，开创了18项中国铁路之最，13项世界铁路之最。而且为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了典范。
1984年，中国政府赠送给联合国的精美礼品“成昆铁路象牙雕刻”，在象征人类征服大自然和进入宇宙空间的3件礼物中被排在首位，被评为联合国特别奖。而成昆铁路也与阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石、苏联的第一颗人造卫星模型，共同被评为人类在20世纪创造的3项伟大杰作。
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