自从49年前人类第一艘载人月球飞船登上月球的那一刻开始，质疑的声音就从来没有中断过，假的、假的、一定是假的！那个时代的人类怎么可能登上月球！而这些质疑直到美国发射的LRO月球轨道勘测者卫星陆续公开一张又一张的登月铁证，才为登月质疑论画上了圆满的句号。
阿波罗11号登月飞船遗迹
这些铁证就是月球轨道勘测者卫星连续拍摄到的阿波罗11、12、14、15、16、17号所有6艘载人登月飞船的登月遗迹（飞船下降段、部分火箭舱段、月面科研设施）。类似的阿波罗登月质疑在航天领域并不少见，譬如中国神舟7号载人飞船的出舱行走，一些不怀好意的媒体竟然造谣我们作假。在这些不怀好意的谣言声中，中国空间站如今已经拉开了建造的大幕。
登月是全人类的壮举，美国人民的努力值得我们尊重。在登月铁证的基础上我们来看看美国人49年前载人登月靠的究竟是什么？
阿波罗12号宇航员康拉德首先是准备充分。
美国NASA为了实现载人登月选择了四步走战略，在第四步载人登月任务实施之前把所有任务能力划分为三大阶段。第一阶段是“水星计划”，共发射了20艘无人飞船和6艘载人飞船，这一阶段类似中国从神舟一号无人飞船至神舟五号载人飞船，都是以突破航天员的天地往返任务为核心展开。
第二阶段是“双子座计划”，共发射了10艘载人飞船，该计划类似中国从神舟6号至神舟11号，目的在于突破航天员中期在轨驻留、太空对接、出舱行走，为载人登月扫清技术障碍。
美国3.85吨级的双子座载人飞船第三阶段就是阿波罗1号至10号飞船任务以及土星五号重型火箭项目的实施。
阿波罗1号至阿波罗10号任务阶段连续突破了阿波罗飞船载人技术可靠性验证、飞船近地轨道飞行测试、无人登月舱测试、载人绕月飞行等核心技术。一艘载人登月飞船的重量至少在45吨左右。
因此必须研制出一款地月转移轨道运力达45吨的重型火箭，只有这样才能拿到载人登月的入场券。土星五号也就应运而出，该火箭能将140吨有效载荷送入近地轨道，同时能将45吨的飞船送入地月转移轨道，最大起飞质量达3039吨。推力690吨的F-1液氧煤油发动机与推力93吨的J-2氢氧发动机是土星五号得以成功的关键。在火箭运能充足飞船技术可靠的前提下，阿波罗11号才搭载两名航天员首次登陆了月球表面。
土星五号火箭的F-1液氧煤油发动机充足的预算则是阿波罗计划得以成功的核心要素，航天领域大发展的源动力不是科学家们的技术热情，也不是国力增长的产物，最根本的动力是需求。
为了取得太空竞赛的彻底胜利，进而在全球确立绝对的优势地位，美国政府连续13年向NASA大规模注资，经费投入高峰时相当于美国GDP的0.4%，等比例换算到现在，等于美国在一年之内要拿出760亿美元用于登月，而现如今美国NASA的全年预算也不过200亿美元左右。美国国力远胜昔日，但在航天领域里的投资却大幅度下滑，更进一步说明能力只是一方面，更重要的因素是需求。
阿波罗登月工程是一项有计划有目标的系统工程，并不仅仅是为了登月而登月，包括阿波罗11号在内，短短三年时间连续成功实施了6次载人登月任务，共送12位航天员登上月球，在月球表面布置了大量科学探测仪器，并带回了392公斤月球土壤，在阿波罗任务终结后，还利用阿波罗剩余飞船改造成了近地轨道的天空实验室，这也是人类第一座成功实施的近地空间站计划。
阿波罗飞船指令舱与服务舱环月飞行为了完成载人登月任务，美国航天总计发射了47艘左右从1.9吨至45吨重量区间的各型飞船，相应的火箭发射以及各类技术测试更是数不胜数，为此也付出了3名航天员的生命。航天探索就是在巨大需求的牵引下，通过艰辛努力并达成目标的一个过程。美国航天探索的经验与弯路都值得我们去学习与总结，这将能更好地服务中国航天现如今正在实施的航天大计划。
閱讀更多 科技先說 的文章
