一切顺其自然219233534
跑一趟上万公里的摩旅，是这样吗？
知道地球周长是多少吗？四万公里！
对于题主的雄心壮志，骠骑府肃然起敬！题主这不仅是要环游中国，完全是冲出亚洲的节奏啊！
确实，过万公里的超级摩旅，对于车辆的可靠性有相当高的要求，经常可以看到某某车型上市前的万里长途测试，感觉似乎很容易，又似乎看起来许多车型也能胜任，其实没那么简单，最起码题主你没有那么一辆一直跟随在你身后待命的皮卡对吧？
那么，国内2万元左右的车型，有哪些能够达到题主的条件呢？
首先呢不是说2万元的车就一定比几千块钱的车可靠，可靠不可靠，不是用价格就可以简单比较的，举个例子，去西藏接近两百万的路虎揽胜不一定比四十几万的吉普牧马人表现靠谱，原因就是越是简单的东西坏的可能性越小，路虎揽胜那一长串让人眼花缭乱的电子设备和舒适性设备让你享受了的同时你也得付出可靠性不佳的代价，有得必有失，每样你都要占尽，哪有那么好的事儿？
这个思路用在摩托车上面也没错，所以骠骑府为你推荐的这款车虽然不是那么高大上，但是最起码可以保证不把你丢路上。
它就是国民神车豪爵铃木的悦酷150，一辆低调闷骚有内涵的小排量太子。
这款车可以说在摩友当中享有非同一般的地位，随便网上一搜关于它的信息，什么皮实可靠，经久耐用，结构简单，维修方便，配件易购，等等等等……
发动机是150CC排量单缸风冷发动机，最大功率8.6KW，最大扭矩11.2NM，电喷系统是米库尼提供，其实发动机与EN150同款。照说这个动力也还不算太差，不过当你把它与车重150KG结合起来的时候，你就能明白为什么很多车友会抱怨悦酷150的动力很肉了，不过对于这种超级摩旅来说，动力差一点反而不是很要命的问题，耐造抗造不挑食，发动机工作稳定毛病少才是重点。
另一个槽点就是轮胎滑，确实是很滑，干地面滑湿地面更滑，下雨天或者速度过快时要小心了，不过轮胎滑的另一个“副作用”就是耐磨，这本来就是互为平衡的两个方向，你得到了抓地性就必然失去耐磨性，两者都想兼顾的话结果搞不好就是抓地也不行又不耐磨，对于这种超级长途来说，还是优选耐磨的特性吧，反正这个动力你也没兴趣拿它去飙车对吧？
对这款车吐槽较多的主要就是集中在这两个方面，其他毛病还真没有什么。
坐姿舒展舒适，减震效果也不错，可以有效减轻你长途跋涉的疲劳。
风冷的单缸机可靠性上佳，带有平衡轴，震动小，对于这种大长途，骠骑府还是比较保守的相信陈旧的风冷散热，虽然可能会有热衰，休息一下就好，反正人也该休息了，不是什么大问题，换了水冷的万一有个什么故障，个人基本没办法处理，只能坐等救援。
好了，就介绍到这里吧！
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