一上車就要把它關閉。
這功能用著實在是鬧心。
有沒有辦法可以把它長期關閉
以上，都是一些車主們對“發動機自動啟停”這項配置的吐槽。發動機自動啟停到底是怎麼了，猶如過街老鼠般，如此不受待見。
首先，發動機自動啟停其實就是在短暫停車情況下，系統通過控制發動機熄火、點火，使發動機進入休眠，以達到節油減排的目的。省油神器，怎麼看都是好處啊，為何大家不喜歡呢？
發動機自動啟停的缺點
影響行車體驗
在發動機啟動，熄火時，車輛都會伴隨有一陣的抖動。尤其是一些自動啟停系統過於靈敏的車輛，在市區走走停停的時候系統會頻繁啟動，十分影響行車體驗。
伴隨著一陣抖動，眼前的一切都變得索然無味。
導致空調關閉
自動啟停啟動後，發動機會停止工作，導致了較大功率的空調不再製冷。不過現在很多新車都會通過加裝電動機或者增大電瓶容量，從而維持空調的正常運作。
發動機損耗大
毫無疑問，自動啟停的存在使得發動機啟動的次數呈幾何式上漲，頻繁的啟動固然會使發動的磨損增加。不過使用更高品質的機油，可以在一定程度上減少發動機的磨損。
自動啟停真的能省油嗎？
中國汽車技術研究中心做過一項關於自動啟停的測試，並得出：開啟自動啟停後，節油率高達7%-27%，而且路況越擁堵、排量越大，省油效果就越明顯。這是因為自動啟停啟動後，發動機的轉速降低，皮帶輪也停止工作，暫時處於“休眠”中，而油耗自然也大大降低。
不過大多數車主還是選擇關閉發動機自動啟停，原因還是在於第一店：影響行駛質感。擁堵本來對於駕駛員來說就是一件鬧心的事，自動啟停帶來的頓挫無疑是雪上加霜。所以相比降低的那丁點油耗，行駛品質就變得更為重要。
這三種情況不能啟動自動啟停
行駛在坡道路段
在坡道上臨時停車，啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。
車輛加油
很多車主在加油時並不會下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，並隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電後再進行加油。
涉水行駛
通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。
湯姆點評
在倡議節能減排的今天，發動機自動啟停的出現確實為我們的藍天白雲除了一份力，但是不得不承認這項技術還不是那麼完善。自動啟停是開是關？在得看你耐不耐抖了。
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