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蓝水滴小分队正在护航杭甬运河
在守护杭甬运河航道通畅、保障船舶安全通航中，宁波蓝水滴创新服务小分队（以下简称“蓝水滴小分队”）全天候值守，作出了巨大的贡献。再度通航至今，杭甬运河长期保持着零事故，这与蓝水滴小分队是分不开的。
蓝水滴小分队队员在查看
豪城码头渣土装载情况
在日常监管中，渣土码头超限装载情况时有发生，渣土出运船舶倾倒渣土需行驶至近海指定区域，出海航行通航条件复杂多变，容易引发安全事故，因此，加强渣土出运安全源头管理十分重要。但是，港航管理机构对运输渣土的工程船舶监管，通常需要核对大量的企业报单或调取监控核查装载情况，取证困难，时间滞后，消耗人力资源多，效率不高。
针对渣土装载监管中存在的问题和困难，小分队“争双强、当先锋”，通过实地考察和走访调研，探索发现了“无线地磁检测与综合数据采集”方式，通过不断地测试、调整、校核、运行，历时3个月，成功研发了“宁波甬江渣土码头船舶规范装载管理系统”。该系统可对码头倾倒渣土的工程车辆智能计数和计重，实时监控船舶靠离泊和装载，并具有船舶满载预警和超载报警功能。
这样，甬江渣土码头就可以实现24小时监管，港航执法人员只需要在手机端打开“船舶港航装载管理系统”APP，就可以实时查看或复查辖区内水运码头的工程船舶装载情况。
通过该系统，渣土码头船舶装载监管实现了智能化，节省了人力，提高了效率，船舶超载运输情况大为改观，超载现象几乎绝迹，为甬江航行安全增加了一道屏障。
蓝水滴小分队队员郑惠、崔栋栋
在中马待泊区核查船舶超高情况
杭甬运河宁波段为规划四级航道，通航条件复杂，其中，桥梁净空高度不足就是一项制约通航的重要因素，尤其是位于三江口的解放桥，这也是船舶上行至杭州、绍兴的必经桥梁，净空高度只有3.9米，而四级航道通航净高要求是不低于7米，不熟悉该航段的船舶极容易发生卡桥事故。
港航、海事、船闸管理部门在解放桥下游中马待泊区专门设置了限高杆。但是，在实际工作中，通过限高杆帮助上行船舶避免卡桥，比较被动，很容易被忽视，准确性也不高，效率低，作用有限。尤其是夜间航行，更是无法发挥作用。
桥梁限高报警监控设备
针对这一情况，小分队队员们通过调查、讨论，探索设计了激光监测自动报警系统，设计方案经过专业公司优化得以成功建设完成。使用激光光束监测，外来物体触发光束后引起自动报警。激光监测精确度高，昼夜均可运行，配合船、岸自动报警装置，可以及时高效将超高信息传递给船、岸，为船长提供航行参考和提示，极大提高了船舶通航安全性，也为保护桥梁安全及陆路交通顺畅起到重要作用。
蓝水滴小分队队员晁玉光
在查看渣土装备管理设备情况
在杭甬运河宁波段，水运船舶通过姚江船闸前，需要到港航部门交验运输单证，进行船舶营运证、货种、数量等相关信息登记。之前，港航登记人员一直都是采用手工书写方式，同样一艘船舶，每次都要书写证书编号、船名、船籍港等相同的信息，不仅增加了船员们等待时间，对登记人员而言，也是不小的负担。
蓝水滴小分队及船员在浙港航巡
0822学习中共党章及宪法
为提高效率，减少群众办事时间，小分队开发了一个电子登记小软件。对辖区内经常进出港的近300艘船舶分门别类进行信息录入，把交验单需要登记的信息都输进数据库。船员来交验单证时，登记人员可以通过关键词自动调取该船舶证编号、船籍港等信息，免去每次输入之苦，只需要输入货种、数量、时间等实时信息就好了。
水运单证交验登记小软件，给企业、船员带来了大便利，使用该软件后，节省了船员一半多的时间，受到水运企业的广泛好评。
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