去年4月下旬，上海车展刚过，时任沃尔沃中国区企业传播副总裁宁述勇曝出加盟观致，担任公关与市场负责人一职。
这起人事变动，在当时引起了外界的广泛关注。毕竟运作彭于晏亮相上海车展沃尔沃展台的宁述勇，被认为是车企公关圈的风云人物。
事实上，宁述勇履新的背后，是时任观致CEO刘良。宁述勇加盟后，一个以刘良为核心的新高管团队得以形成，这也是刘良从观致COO升任CEO后，观致调整的一系列举措之一。
谁知，就在短短十个月后，刘良竟然在观致黯然退出。
日前，一份据称是观致CEO刘良发给同事的邮件，在网上流传。邮件中，刘良表示从即日起，将向宝能汽车领导进行工作交接。
刘良将在观致的17个月总结为一场“上甘岭”战役，观致坚定不移推进两栖战略，确认观致新高端定位，推动观致坚持主流自主品牌方向，努力提升销量。并成功引入宝能入主。
作为圈内“老汽车人”，加盟观致前，刘良是威伯科公司卡车、客车、轿车事业部全球总裁。刘良的离开在很多业内人看来，既在意料之外也在情理之中。
宝能入主观致，被认为是刘良离职的最关键原因。
此前，奇瑞汽车和Quantum（2007）LLC分别持有观致汽车50%的股权，在宝能注资之后，奇瑞汽车和Quantum（2007）LLC分别出让25%和26%的股，宝能集团、奇瑞汽车和Quantum（2007）LLC的持股比例分别为51%、25%和24%——奇瑞汽车降为观致汽车第二大股东。自然观致汽车的人事任免权也是大股东宝能说了算。
不过，有消息称，宝能在成为观致大股东后，并没有与现有的观致管理团队做过正式沟通，更没有“插手”过公司的人员、架构、业务等方面。可以说，宝能入主之后，观致公司在日常运营上没有多少变化。
而且，更有消息称，在刘良之后，观致设计、研发、质量、采购、人事、财务各业务线负责人先后主动离职，且大多为副总裁级别，其中不乏任职5年以上的资深高管。
既然宝能方面并没有干预现有观致运营团队的强烈意愿，那为什么观致高层会在宝能入主后集体辞职？
这就要从宝能集团收购案本身说起。
对于宝能集团，人们此前对它最大的印象，应该是对万科的收购案。
当时，宝能集团希望以蛇吞象的方式，一步一步“吞下”万科，在外界引起了轩然大波，也让整个中国的资本市场上演了一次大闹剧。虽然，最后因为相关部门以及高层的施压，宝能鲸吞万科的计划最终被终止，但宝能系资本对外扩张的野心，并没有结束。
沉迷于资本运作，宝能被点名批评，高层的授意，是让宝能投资于实业。而此时处于万丈深渊的观致，正好符合宝能的需要，如今还有什么比汽车行业更能吸收大资本的实业呢？
更何况，如今相关部门原则上已经不再审批新的燃油车企。也就是说，宝能如果想要跻身燃油汽车领域，它能做的，只有收购现有的车企。
这也不难解释，为何观致在挂牌许久之后，汽车业界都不敢出手之时，宝能这个汽车“门外汉”却敢买入的原因。
不过，对于宝能来说，观致汽车究竟还有多大的“利用价值”，还很难说。
毕竟，观致在车市运营多年，没见一分盈利，亏损却连年增加。对于投资方而言，这是典型的“负资产”。而此前观致“新高端”的路线，也被市场证明是走不通的。
那么，在接手观致之后，有没有必要继续观致“亏本赚吆喝”的路线，就成了关键的问题。
就目前的情况来看，观致最大的短板，并不是资本。毕竟，无论是以色列量子集团还是奇瑞汽车，对于观致的支持，可以说是不遗余力。
之所以这个品牌仍然不能“养活自己”，归根结底还是品牌整体理念出了问题，这种情况就比较麻烦。毕竟，如果是某款车型卖不好，或是某个营销策略的问题，都可以解决，但是品牌理念的问题，是深入品牌的骨髓，一旦与市场脱节，想拉回来就相当难。
所以说，以往观致的积累，对于宝能来说，其实意义不大。如果宝能想要把观致品牌做起来，那么最好的选择就是完全推倒，重建。或许，这也是唯一的选择了。
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