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比亚迪唐其实压根就没有基于燃油动力的四驱系统，唐的四驱其实是电四驱。这种四驱算是取了个巧，唐一代前后轴各一个110KW的电机。唐是在比亚迪S6,S7的车体布局结构演化而来，汽油机在发动机舱内横置，当初定位就是经济型的前驱城市SUV。
既然唐是混动车型那么基于S7开发就可以不用考虑传统燃油动力四驱的结构，而直接上电四驱，从技术和研发角度更加容易，不用再去设计分动箱、中央差速器之类的结构。
而且电机的最大好处就是静止状态下每个就可以输出最大扭矩250Nm，到了唐二代后轮电机更达到了180KW，可以输出380Nm的扭矩，这也直接导致了唐拥有很强悍的四驱动力，相比城市SUV有更出色的动力和过烂路的通过能力。
那么唐二代的燃油版其实可以理解成混合动力的阉割版本，从比亚迪来说，一款定型的车子，摘除电驱、电控和电池部分获得的一款适合不同定位人群的新车，但是这款车型就不再需要有很多上市前的各种测试和研发方面的投入，所以它当然就是一款两驱车型，而且比亚迪自信这次请国外设计师对外观和内饰进行了重新设计，底盘的悬架操控能力也有了提升，所以燃油车也有了定价15万起的底气。
但如果要给它再独立研发一套燃油机的四驱系统，那么差不多相当于另外做一款新车，整体研发、测试投入就会很大，而且这样一来价位就会更高甚至和唐DM价格接近或重叠，完全没有必要。所以现在和未来应该都不会见到唐的燃油版四驱车型。
感触汽车影像特效
先给结论：全新一代比亚迪唐燃油版，之所以没有四驱版本，最直接的原因就是完全没有必要。
全新一代比亚迪唐燃油版在日前正式上市，指导价12.99-16.99万元。万众惊呼，觉得比亚不愧是“价格屠夫”，这样的指导价，很显然是要在燃油车市场大干一番的节凑。
但是目前在售的5款车型都是两驱版本，并没有像其他同级别的车型那样，在高配版本中增加四驱本版的车型。究其原因，实际上也很简单。那就是全新一代的比亚迪唐燃油版的目的很明确，就是要主打性价比，就是要市场份额。
目前来看，中高配的唐燃油版实际上是性价比最高的选择。但是中高配的比亚迪唐燃油版，指导价也不过在15万左右，跟同级别其他车型相比，售价优势非常明显。但如果增加四驱系统的话，成本会增加，导致指导价也要增加，那么与同级别其他车型竞争的价格优势就没有了。
另外一方面，比亚迪唐DM是有四驱系统的，如果比亚迪唐燃油版也出四驱版本的车型，售价上有可能会与DM版有竞争关系，这种内耗，是比亚迪不愿意看到的。毕竟，新能源才能比亚迪未来主要的发展方向。
综上分析，全新一代比亚迪唐燃油版之所以没有四驱版本，就是为了降低售价，凸显价格优势。在目前国内消费者普遍对价格非常敏感的大环境下，价格优势比四驱系统明显要有利得多。实际上这也是一种错位竞争。
车无定论
与唐燃油版规格相近的中大型SUV，搭载四驱的话，其价格足够去买唐DM版了，而DM版搭载的全时电四驱，全面吊打同价位甚至更高价位的四驱平台。所以，唐燃油版完全没有推出四驱车型的必要。而且，全新一代唐的BLP平台，根本就没有预留传统四驱的传动轴、分动箱的位置（所以中后排地台全平）。有了电四驱，还要啥机械四驱啊。
也许，你是想买台十几万的带四驱的车，但是这种四驱真的毫无意义，看途观、CRV，科帕奇之类的所谓分时四驱、适时四驱那糟糕的通过性就知道了，因为没有差速锁，本身动力又不足，基本上2驱轿车过不去的地方，这些所谓四驱车也过不去，毫无存在的价值。
