心安理得君

你以为8000的工资是好拿的？那是拿命换的好不好？

我发现大家都避而不谈一个问题，就是职业危险性。而作为一个HR，我对职业危险性的敏感度很高，也给大家讲一讲我同学阿伟的经历。

这是某保险公司对于职业风险等级的划分，不同的风险等级对应不同的保费。

然后我们可以看到在拒保类一栏里面，清晰的写着：远洋船员。

是的，很多保险公司对于远洋船员都是拒保的。

保险公司都不敢做远洋船员的保险，怕亏本，可想而知，做远洋船员的风险有多大？

我有一个小学同学阿伟，南京海事的大专生，毕业后在某央企下属公司做船员，主要是去秦皇岛运煤，跑的是近海，他跟我讲过他的经历：

1、报废船改装。

阿伟的运煤船是报废船改装的，可靠性真的不敢恭维，经常是半夜起来抢修，听着老旧轮机那种好似要爆炸的噪音，真是既心烦又害怕。

为什么要用报废船改装呢？因为省钱啊，用新船去运煤，肯定是不划算的。

2、缆绳绷断。

有一次缆绳绷断，直接就把同事的手给绷断了，在现场的阿伟吓得心惊肉跳。但是据他说这还算幸运的，有的时候缆绳绷断是要死人的。

3、船舶遇险。

这倒不是阿伟的经历，而是阿伟的大学同学的经历。

阿伟的同学是因为舅舅是海员所以才去学了船舶专业，毕业后跟着舅舅干。谁知道不巧，毕业三个月后有一次在连云港附近出了事故，船沉了，就他和舅舅等到救援活了下来，其余九人都失踪了。大海上失踪，大家都懂的。

4、航船禁忌。

毕竟是一份与死神共舞的工作，航船有很多忌讳，比如：

脸盆不能倒着放，看起来像翻船，不吉利。

吃鱼不能给鱼翻身，据说会翻船。

女人不能上船，可能是避免船员之间打起来吧。

5、生活很无聊。

由于信号不好，离岸近的时候用个微信也是断断续续的，更别说离岸远的时候了，压根儿就没有信号，只能每次上船之前先在手机和电脑里面下载大量的电影和小说，避免在航船途中无聊。

后来阿伟只工作了一年多，就辞职了，当时已经是月入过万。

辞职原因呢，当然一是自己怕死，二是家里人坚决反对，毕竟父母只有他一个儿子，三就是船员找对象很困难，哪个大姑娘愿意在家独守空房呢，更何况船员中还流传着各种被戴绿帽子的传说。

所以虽然工资高，还是没多少人愿意做船员。

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无良HR

因为当海员，可不是大航海游戏中的主角比如伯格斯统提督，能一路抢劫经商投资泡妞；月薪8千的海员，在游戏里连航海士都算不上，连名字都没有，也没资格跟酒吧女对话，他们的唯一存在，就是在酒馆里被请了一杯酒后，被主角用低廉的价格招募，然后在海上长期航行的时候，还会死于败血病、老鼠、粮食不足、饮水不足，还要跟海盗拼刺刀……相对于游戏里的船长跟航海士来说，海员完全就是数字和消耗品。

就算在真实的大航海时代里，水手的生活其实很苦逼，远没有那么浪漫：

来源：搜狐男人 http://men.sohu.com/20131129/n390953170.shtml

而到了现在，按照题目所说的「工资8000元以上包吃包住」，算是比大航海时代挣得多得多，为什么还是找不到海员船员？因为缺少信任感和安全感。

就算在岸上签好了包吃包住、月薪八千、两年返航的合同又能怎样？万一上了贼船、到了公海，那就是肉在砧板上，任人宰割了。

在城市里找工作，如果遇上不靠谱的公司或者传销组织，好歹能用脚投票，能仲裁维权，就算遇上传销还能报警，等待营救；到了海上呢？在苍茫的大海上一艘小船，船员还能往哪里跑？

如果船员一时不慎，没上正轨的船公司，而是遇上了有组织的船霸，把人骗上船以后就是一顿打，然后就失去自由，每天只能在监工的监控下劳动，艰难糊口，怎么办？

鲁荣渔2682号事件

2010年12月，“鲁荣渔2682号”渔船33名船员出海，其间渔船失去踪迹。8个月后，被中国渔政船拖带回港时，船上只剩11名船员。

2012年12月27日，鲁荣渔2682号载着33名船员去智利海域捕鱼。按照合同，他们会在海上呆足两年。一年四万五，提成另算。他们的主要工作是钓鱿鱼，然后装箱冷冻。这个工作非常辛苦，当事人说“比挖煤窑还要苦”。

在海上要忍耐无尽的寂寞，在一个月以后，大家把所有的话都聊完了，无话可说，就只能各自在铺位上发呆；工作的时候，又是两天一夜不能休息。后来就发生了船员暴动劫船乃至杀人的事，在第一个人被杀以后，疯狂的杀戮就拉开了序幕。到了后期，暴动的船员刘贵夺，开始丧心病狂的把所有他怀疑的人叫出来杀死，然后扔到海里。

这个故事太过惨烈，我实在不愿复述，但是这个故事说明了信任感和安全感的重要性。

信任感——我相信其他的船员，因为我们是同乡、同学，我们在出海之前就互相熟悉，知根知底；我们的家人也在同村或者邻村，所以大家彼此会互相照看。

安全感——我在熟悉的群体里，是有安全感的，我知道我病了他们会给我治疗，我知道我遇到危险了他们绝不会抛下我，船上也不是没有法律规矩的地方。

所以，对于中海、中远、中交这样的正规公司，员工跟公司签署正规合同，公司也家大业大，不会出现「黑船」，大家能够感受到充足的信任感和安全感，而一个小型捕渔船，如果没有信任背书，谁信得过？

我高中同学做海员，就跟我讲过同船的海员得了肺炎，但是非洲当地比较落后，没什么大医院，船上的医生也只能看小毛病，结果这位病人没等撑到大医院，病情就迅速恶化病死了，船长把一个装蔬菜的舱室空出来后，把死者的遗体就冷冻了起来，在下一个大港口就火化了，一个小小感冒到肺炎再到客死异乡，就是这么快。这还是中交的正轨船只，如果遇上黑船呢？当年的《蟹工船》那篇课文，大家应该还记得吧？

收入再高，有命挣也得有命花啊！

任易

我表姐的男朋友就是船员，给大家讲讲他的故事，你就明白了。

我表姐和她男朋友是大学同学，他们读的是海事学校，毕业以后，表姐在外贸公司上班，她男朋友大军去做了船员。大军的梦想本身就是船长，所以，做船员也是他喜欢的工作。

船员的工作就是出海，运送货物到世界各地，到南亚、澳洲为主，一出海短则3个月，长则半年，基本上出海前会发一条朋友圈，然后就再也看不到他的朋友圈更新了，除非偶尔在途经的某些国家上岸采购些东西，否则，基本属于失联状态。

他说船上的生活是很乏味的，吃、住条件都很差，娱乐活动就更不用讲。岸上的我们已经离不开手机了，他们却基本用不了，因为没有信号。

就这样，几个月他们情侣之间才能见面一次，共同的生活、工作经历就更没有了。

我们有时候问大军对未来怎么打算，他也说不清楚。

聚少离多，这对感情是巨大的危机啊！

果然，表姐提出说不想在一起了，大军舍不得，辞了工作来女朋友这里。因为怕女友跑了，赶紧提出订婚，表姐口口声声跟我们讲自己是不会同意的，我们也劝她相处一段时间再说，可没想到，回来两周，我就收到了订婚酒席的请柬。

大军最后还是放弃了他“船长”的梦想，为了女朋友。包吃包住又怎么样，月薪8000又怎么样？只赚钱，没地方花钱又怎样？有女朋友重要吗？

傅一声

我也是一名船员，讲真，船上的工资还可以，但是太枯燥乏味了。船上航行一般是三班倒。一人八小时，00：00-04:00 04：00-08:00 08:00-12:00 12:00-16:00 16:00-20:00 20:00-24:00.每次值班四个小时休息八小时这样三个人轮换。一开始上船的人根本不能习惯这种生活作息。特别是实习生刚上船，主要跑国内的还好，一般风浪不大。最怕跑国外，那大风浪能把人的胆汁给晃出来。

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水电费541

一键代偿观点：海员招不到人主要是因为大部分人没有航海经验，不符合招聘条件。

刚刚看了很多网友回复，大部分都是以海上作业太辛苦、太乏味的角度来说的。其实这只是很小的一个原因。说实话，8000元一个月的薪水真的不少了。

换做一般人来说，只要不晕船，那些所谓的吃住环境差一点，没有网络等都是可以忍受的。因为我们身边的城市里也有很多农民工背井离乡外出打工，他们的吃住条件也不是很好，并且为了省钱也很少跟家里联系，但是工资水平却远远没有达到8000元一个月。

如果这些人给他8000块一个月，指定是愿意忍受那些所谓的辛苦的。因为比起差的生活条件来说，大多数人还是希望有一个高薪水的。所以，主要原因还是因为招聘要求太高了。

海员的招聘要求非常高

可能很多人看招聘信息写的都很简单，但是实际条件可远远没有这么简单，每一个合格的海员都要经过正规的海事机构培训，培训完再经过国家海事局的统一考试，考试合格之后才能做海员，其实就好比是你考了驾照以后才能开车一样。

当然，考试只是第一步。接下来就是你得到船上适应工作环境，就像你开车一样，光考完驾照还是不行的，你得能够开车上路。再加上海上的作业环境也确实恶劣，所以能够坚持下来的人并不多。说现实一点，就是海上作业证这一项就把很多人卡死了。

而你在网上看到的那些低要求，高薪水的海员招聘基本都是假的。如果是一些没有经验的人，光是持证上岗就要很长时间，更不用说那些不要求工作经验，甚至说当天安排的了。说难听一点，那是要你去工作的，不是让你去旅游的！

海上作业条件辛苦

当然还有一部分原因则就是因为海上的作业环境确实也比较辛苦，大部分人也是很难坚持下来的，就不说能做到船长老轨了，就是干到三副，三管的都有很多人放弃了。

并且，我们都知道，海上的环境也是非常恶劣的，突然来个暴风雨也是很正常的事情，翻船什么的也是很有可能的，一般情况下要是遇见海难了，基本也就很难生还了。

所以，大部分人做海员赚到钱以后，也就不愿意再从事这份危险的工作了。这样一来，有经验的人不愿意干，愿意干的人没资格，所以要想招到人就比较困难了。

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一键代偿

我就是远洋船员，现在干船员的大部分都是家境不太好的，为了家人也只好辛苦自己了！国外的船员都是菲律宾印度这些穷国家的人在干！欧美国家基本上没有什么远洋船员了！我觉得将来中国船员也会越来越少，社会发展的这么快，干船员就是与社会脱节了！干的久了人也就废了，况且现在的年轻人你让他与世隔绝几个月在船上，有几个会坚持的住？现在船东基本上不养船员，都是中介派过去，挣得不多又被中介扒层皮，说多了都是泪啊！现在船员的证书每隔几年都要重新培训换证，相当麻烦，还都是自费！肥了海事局和那些培训机构！哭苦了海员啊。船员上船了一般6到8个月左右，真是一天都不能休息啊！在陆地上哪有这样的工作。船员休假是一分钱都没有的，工作加上休假平均起来船员工资是不会比陆地上有优势的！船上的工作环境也比较恶劣，出了事情得不到任何保障，如果得了疾病根本得不到及时治疗，一点铁锈入眼因为没有得到及时就医瞎了一只眼睛，这是真实的事啊！上了年纪身体不好一旦病倒在船上，呵呵，估计九死一生啊！不要说什么浪漫啊美景啊那都是骗外行地，没有干过船员的人不可能体会到那种绝望！之所以还有人干，都是些老船员了，这些人干的久了已经体制化了，都在抱怨。又不得不面对现实。因为除了干船员别的什么都不会干！跳槽干别的因为家庭的担子经历不起失败。总之年轻人干这行的会越来越少。总之这行前景暗淡。真不适合年轻人来干！

佛祖下山啦

你好，我是一位中海油的海员，我的工作就是出海在转井平台工作，当时大学就是石油专业，21岁毕业后直接培训半年就上了平台。用我们领导的话说，年轻人就应该拼搏于汪洋大海，什么情爱都是以后的事情，如今我已经37岁了，依然光棍一个。

我刚毕业的时候，还是有女朋友的，不要觉得我长的很差，我身高179，穿个平底鞋就就可以1米8，按说脸面清秀，不是那种让人觉得黑乎乎的石油工人。毕业的似乎，我有女朋友，还是当地的，我们大学外地女生追求我的也有好几个，但是培训的半年里，追求我的女孩子基本都不说话了，因为半年没联系到我，以为我屏蔽了他们，然后老家的女友也是在亲戚的告知中才知道我出海培训，这才耐着性子等我。一开始，我女朋友和她的家长，都觉得我这是一份好工作，题主说的月工资8000，比我实际拿的还要低，我们实际月工资在1万4以上，当时都夸我又出息，眼看马上就要谈婚论嫁的时候，我们的排班表出来了，在平台工作的人，要每次出海3个月，然后回来休息2个月，关键我这两个月还得进培训班学习，也不是想象的完全放假，所以女朋友一看这个思虑再三，决定和我分手。当时她和我分手的理由我还记得很清楚，她说你回来的时间短，离开的时间长，要不是彼此信任，你可能觉得孩子都不是你的，我当时知道她在埋怨我，但仔细想象一工作就是这么个规律，不绿都难。

从22岁开始，我就成了一个快乐的单身汉，和朋友们在平台上生活也是丰富多彩，什么大风大浪，抵近侦察的飞机，都见过，也见过海上的落日，路过的庞大鱼群，但这些虽然可以让我觉得很快乐，不寂寞，但是女朋友真的几乎是免谈，后来我相亲过一些女孩，听你收入都很满意，再一说在石油工作也很开心，但一听是海油的，需要住平台，都是再看看，我知道都是回去问什么叫住平台了，稍微有点见识的第二次见面几乎都是来确定分手的。

所以题主你由此不难发现，我这样的出海上平台的工作，还不是满世界跑，就已经让女孩们望而却步了，那些远洋货船的员工，实际没有一个扎实的爱情基础，真的更难找到理解他们的女孩。有的女孩觉得海员浪漫，有的也觉得海员花心，有时候游轮上远洋一次要一个多月，这一个月陌生人都是在船上生活，很容易像泰坦尼克那样在封闭空间里产生感情，然后下船又分手，开船又有新欢，所以有人觉得海员很花心，因此如果不是专业需求，不是自己特备喜欢，最好不要因为那点工资就去做海员，真的很不容易找对象，而且特别容易绿掉。

關鍵字: 职场 船员 海员