隨著我國經濟的騰飛和海外利益的快速拓展，海運變得尤為重要，近些年來我國積極建設和租賃大型港口，建造和購買大型貨輪，但是還有一項因素制約著我國海運的發展，那就是航線。
世界上的跨洲海運，最主要也是最快捷的航線，就是走運河其中最為人熟知的就是巴拿馬運河和蘇伊士運河，以巴拿馬運河為例，它連接了太平洋和大西洋。在建成之後，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里，但是巴拿馬運河由於修建年代太早存在著航道窄、水深不足等問題，實際只能通過6萬噸左右的貨輪。
像我國動輒二三十萬噸的巨輪只能繞道阿根廷了，這一繞航程又增加了上萬公里，這對於海運是極其不利的，於是我國在2013和尼加拉瓜簽訂協議投資400億元建設一條新的貿易運河，這條運河可連通大西洋和太平洋，完全由中國公司獨立設計、管理和運營，有效期為100年，在項目建成之後，長度將是巴拿馬運河的三倍，可通過40萬噸級的貨輪，通過能力每年可達到9100艘。
這樣的一個項目建成，從中美洲開往中國的貨輪將節省兩個月的航程，目前該項目已經開始動工，預計2020年投入使用，項目建成之後巴拿馬運河的壟斷地位將會受到挑戰，而我國的外貿事業也將更加的順風順水。
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