随着我国经济的腾飞和海外利益的快速拓展，海运变得尤为重要，近些年来我国积极建设和租赁大型港口，建造和购买大型货轮，但是还有一项因素制约着我国海运的发展，那就是航线。
世界上的跨洲海运，最主要也是最快捷的航线，就是走运河其中最为人熟知的就是巴拿马运河和苏伊士运河，以巴拿马运河为例，它连接了太平洋和大西洋。在建成之后，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了14800公里，但是巴拿马运河由于修建年代太早存在着航道窄、水深不足等问题，实际只能通过6万吨左右的货轮。
像我国动辄二三十万吨的巨轮只能绕道阿根廷了，这一绕航程又增加了上万公里，这对于海运是极其不利的，于是我国在2013和尼加拉瓜签订协议投资400亿元建设一条新的贸易运河，这条运河可连通大西洋和太平洋，完全由中国公司独立设计、管理和运营，有效期为100年，在项目建成之后，长度将是巴拿马运河的三倍，可通过40万吨级的货轮，通过能力每年可达到9100艘。
这样的一个项目建成，从中美洲开往中国的货轮将节省两个月的航程，目前该项目已经开始动工，预计2020年投入使用，项目建成之后巴拿马运河的垄断地位将会受到挑战，而我国的外贸事业也将更加的顺风顺水。
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