最近鈴木準備退出中國市場的事情沸沸揚揚，大家可能覺得鈴木在中國市場，甚至在日系裡都是存在感很弱的，但其實鈴木在國內還是發佈了幾款很不錯的車，比如雨燕，SX4天語，還有更早的羚羊，當然還有保有量極低的速翼特以及確實沒什麼存在感的凱澤西。
當然，小C今天聊的卻是一款鈴木在國內進口的口碑“硬貨” —— 吉姆尼。
是的，在鈴木退出之際，網友們在看了新款的吉姆尼後，紛紛表示要買這輛小型硬派越野車。
談到越野，很多人腦海中想到的都是那些赫赫有名的車型，比如路虎衛士，奔馳G級等等。不過有一個車界常青樹也不容忽視，特別是考慮到其定位的價格之後。那就是鈴木Jimny。
Jimny定位為強調越野性能的輕型緊湊型SUV，從1970年的第一代開始已經發展到最近發佈的第四代，2007年4月21日SJ413型Jimny攻頂南美洲智利奧霍斯-德爾薩拉多山，以行駛至海拔6,688米創下汽車行駛最高海拔的吉尼斯世界紀錄。
在這幾十年裡面，鈴木已經累計在194個國家賣出了285萬臺Jimny，可見在全世界範圍裡面是廣受歡迎。
Jimny秉持堅持四輪傳動傳統，歷代皆使用H型底盤大梁，前後懸掛系統亦採固定軸式。這款長青車系歷經幾十年，外觀造型沒有多大變革，然而驃悍的越野性格深植人心。
此外，這款車曾獲得2008年度好設計獎“長壽設計獎項”。
經過了21年，今年鈴木終於發佈了2019大改款Jimny，從第三代進化到現在的第四代。所以讓我們來看看此次大更新有哪些看點吧。
本次更新共分為Jimny、Jimny Sierra兩種版本，這兩版本的動力輸出有比較大差別。
其中Jimny Sierra升級採用了1.5L（K15B）自然吸氣引擎，最大輸出為102ps/130Nm；而Jimny 採用則是0.6L（R06A）的渦輪增壓引擎，最大輸出為64ps/96Nm，可見輸出差別還是很大的。
並且這兩個版本都可以搭配5MT或者4AT變速箱選擇。
除了動力差異之外，在外觀尺碼上也略有不同。
Jimny Sierra身形尺寸為3395mm×1475mm×1725mm、Jimny為3550mm×1645mm×1730 mm，軸距都為2250 mm。
所以明顯動力較強的Sierra尺寸更大，而Jumny則更加緊湊。
Jimny
Jimny Sierra
底盤部分，此次鈴木依然堅持了H型底盤大梁設計方案。同時在提升整體材料的剛性的同時，也在H型結構中也加入全新的X型鋼樑來加強整體性能。
懸掛系統依然採用固定式的同時，也加入三連桿結構，並且採用了全新的剛性材料，整體表現有了明顯提升。相比於獨立懸掛，多地形穿越性更出色。
此外，時隔多年的大更新也在舒適性方面做足功課，車內抗震和隔音效果有了很好的提升。
儘管Jimny和Jimny Sierra的輸出並沒有那麼暴力，不過重點是其分時四驅系統。
該系統可以切換2H（FR驅動模式）、4H（四輪驅動，高速）、4L（四輪驅動，低速）三種模式，尤其是在4L模式下，標準配備的機械式LSD更可防止打滑動力流失，提供約2倍的驅動力來攻克陡坡或越野地形，同時也開啟陡坡緩降、斜坡輔助系統，讓Jimny有更安全的越野性能。
外觀方面，和第三代變化也不少，除卻整體的尺寸變化，還有比如前保險槓，直柵式的水箱罩，以及車尾的燈具組。
作為一款緊湊型越野車型，Jimny的一個大優勢則是價格。不過目前國內的情況還需要進一步確定，不過時間節點很快了，讓我們拭目以待。
最後，看一些吉姆尼的改裝吧
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