創業不只是一場修行，更是一場刺激的遊戲。如果放到TMT行業來看的話，可能感受更為深刻，因為TMT行業的特徵很明顯，這個行當身上貼著完全不同於其他領域的標籤——刺激、高成長性、高度不確定性、過山車遊戲、反週期性，以及一夜暴富或一夜一無所有…..哪怕你已經融資數輪，是估值幾十億美元的獨角獸，但你可能依然沒有可以堅守的安全邊界。
這裡，我們姑且不去探討那些還處於創業初期的項目，因為早期企業導致失敗的坑太多，倒下去的數量很大。反而是高速成長期的企業的成敗更具研究價值，他們的失敗不僅讓創始團隊夢想破滅，還會給投資人、員工、行業帶來巨大的損失。其實這樣的例子並不少見，眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了，離得近一些有樂視、金立等，離得遠一些的有凡客誠品、拉手等，皆如此。
當然，危險的企業各有各的危險，身上大都隱藏著“病症”。既然是“病”，就得治，也具有很大的迷惑性，如果合併同類項的話，無外乎產品、模式、戰略、實力四類問題。下面，我們就針對當前處於風口浪尖上的四家企業，“診斷”並預測一下未來走勢，就權當提醒了。
產品問題：手機行業之魅族，永遠在致敬經典卻永遠不夠經典
一家企業如果不能發展起來，只有一個結論——產品不行。不管資本多麼洶湧，燒錢多麼野蠻，但最終決定自己“命”的，還是產品。
智能手機就是這樣一個行當，其中，魅族是一個值得研究的企業。從最早的MP3到M8的面世，再到還算得上成功的魅族MX系列，魅族對產品設計的執著，一度是其最重要的價值觀，也曾經是國產手機中的一股清流。只不過，這股對產品設計和用戶體驗痴迷的精神，卻讓魅族在2016年以來頻頻開起了“倒車”。鳳凰科技的一篇標題為《內亂之下，魅族15會成為魅族手機的續命丹嗎？》的文章下了這樣的結論：受資本的壓力，魅族一年發佈了14款產品，但成功的不多，原來的那個魅族其實就不存在了。
2017年，已經掉隊的魅族迎來了黃章的復出，扛起了“致敬經典”的大旗。黃章不僅親自打磨了魅族PRO 7，還花重金挖來了曾成功操盤華為P7、P8、Mate 7的楊拓，擔任魅族高級副總裁兼總參謀，專門負責魅族PRO 7的宣傳工作，目的只有一個——致敬經典。只不過在重金打造下，PRO 7只剩下了一顆致敬經典的心，自發布以來，售價接連跳水，最終結果證明這一產品並沒有成功，銷售遠不及預期。
如今，魅族早已被華為、OV紅綠軍團、小米等遠遠甩到了後面。在關鍵的節骨眼上，剛剛發佈時間不久的魅族15又一次被寄予厚望，同樣又被打上了“時代經典歸來”的標籤，譬如經典的小圓圈設計、獨創的mBack交互操作方式、延續MX系列的極窄邊框設計等。但再次致敬經典的同時，最怕的就是拋棄潮流與趨勢。在全面屏已是大勢所趨時，魅族15不僅沒有湊劉海屏的熱鬧，就連屏佔比也不追求了。魅族15能擔負起“拯救”之作的重任嗎？可能希望也並不大。
永遠在致敬經典，卻永遠不夠經典。用這句話來總結2017年以來魅族在產品上的表現，可能最恰當不過了。顯然，魅族沒能在手機市場上位，犯的就是產品上的“病”。
戰略問題：網約車領域之滴滴，永遠在佈局卻永遠都只是局中人
曾經，滴滴與優步合併在一起時，有人直接下了結論：網約車市場的競爭結束了，滴滴將在這一領域扮演壟斷角色，但現實版的劇情並沒有這麼推進。
當然，按照滴滴披露的單量，目前的日單量保持在2500萬左右，連接了2100萬的司機和車主，乘客端為4.5億用戶，幾乎佔據了出行服務市場80%的份額，甚至可以說，這一體量足以讓對手無法喘息。但事實並非如此，滴滴並沒有阻止新對手的進入。問題就出在戰略上。行業裡有一句話很受用，戰術上的勤奮，無法掩蓋戰略上的懶惰，只不過，滴滴戰術、戰略兩個層面上都留下了一些“破綻”。
前段時間，因為美團打車進入上海並在三天之內拿下三分之一市場份額，原本處於躺贏地位的滴滴被推到了風口浪尖。雖然滴滴創始人程維放下了一句“爾要戰，便戰”的狠話，但滴滴內心的焦慮和擔憂已經在市場層面表現出來了，不得不在局部戰場上防禦美團打車的侵入。而除了美團打車外，高德低調宣佈推出順風車，還放話說，不會收取私家車一分錢的佣金；同樣在這個時刻，攜程拿到了網約車的牌照，正式進入打車領域，試圖在旅遊場景下對外提供接送機、景點酒店接駁等出行服務。
對於美團、高德、攜程等新入局者的挑釁，滴滴顯然比較煩惱。特別是美團打車，對滴滴形成了一定威脅，畢竟當年滴滴的市場就是靠著粗暴補貼換來的，如今美團算是以其人之道還治其人之身。但這可能並不是最可怕的，因為對每一家已經壟斷了市場的企業，所面對的最大競爭對手就是自己，所有新入場的同行身上都有著“更好的自己”的影子。滴滴在戰略上最大的問題是，收購優步以後，明明有18個月的時間窗口，可以用來優化用戶體驗，打磨產品到極致，但卻幾乎無視地被忽略過去了。
雕爺在自己的公眾號中也指出了這一點。他認為，滴滴擁有無競爭的長達一年半的休整期，手裡有大把的現金，但莫名其妙地被勝利衝昏了頭腦，沒有在產品和用戶端發力，形成競爭壁壘與護城河，導致美團、攜程等紛紛湧入。而且更大的“漏洞”是，滴滴在用戶出行體驗上沒有做到極致，司機端、用戶兩個維度上，都有不少抱怨聲，用戶等車時間長，司機不賺錢，這恰恰是競爭對手殺進來最好的理由。
更值得一提的是，面對美團的凌厲攻勢，滴滴出了一個昏招——貿然進入了外賣市場，選擇跟美團死磕。這一決策顯然非理智行為，因為美團涉足打車，背後有餐飲、旅遊、看電影等場景驅動，目的是截胡，但滴滴做外賣的理由就不充分了，業務上缺乏協同。或許只有一個理由，滴滴的估值已經是576億美元，繼續融資或IPO的話，需要給資本講更動人的故事，於是外賣業務就成了新的寄託。但滴滴可能忘記了，Uber也曾涉足餐飲、電商，但結果都失敗了。
這讓我想到了一句話——永遠在佈局卻永遠都只是局中人。滴滴並非沒有努力過，比如不惜代價發行100億元的ABS證券化產品，幫助租賃公司購買車輛，最近還與大眾汽車組建了合資公司，開始定製智能網聯汽車，佈局無人駕駛領域。但在這些應該重點發力的戰略級業務方向上，滴滴不僅走得慢了一步，反而情急之下趟外賣的渾水，在自我感覺良好的局裡，成了有些迷失自己的局中人。
模式問題：電商行業之聚美優品，永遠在追逐風口卻永遠飛不上天
過去幾年，電商行業上演著一場場集中式的運動，在阿里天貓與京東的持續“鬥法”中，聚美優品、唯品會、蘇寧等垂直電商的日子越來越難過了。根據聚美優品發佈的財報數據顯示，去年GMV為66億元，總訂單量6355萬，同比增長了3.4%。碰巧，這兩天阿里也發佈了最新財報，整體營收同比增長了58%，天貓實物GMV與去年同期相比增長了45%，就算是稍弱一些的京東，同比增長率也達到了36%。而即使從電商行業32%的平均增幅來比，聚美優品個位數的增長率也是不合格的。
那麼，電商行業一點機會沒有了嗎？非也，新零售領域的盒馬鮮生，與聚美優品模式類似的網易考拉，在夾縫中依然能活得風生水起。所以說，聚美優品曾經在電商領域的輝煌，以及現在面臨的隕落，並不能用簡單的一句“垂直電商進入衰退期”這樣的話就能撇清了責任的。聚美的真正問題出在模式上，沒有堅守，更缺乏創新。
所以說，聚美優品在電商領域的不濟並不是偶然的，因為頗有明星範兒的聚美優品創始人陳歐，沒有把主要精力放到電商板塊的“復興”上，反而是不斷追逐互聯網行業裡的新風口。2015年，陳歐在一片不解聲中，投資了國內最大的母嬰平臺寶寶樹；2017年，共享經濟概念大熱，聚美優品又以3億元入股了共享充電項目街電，控制了82.07%的股份，一副豪賭的姿態；此外，陳歐還花費數千萬元，投資了電視劇《溫暖的弦》，據說總投資1.3億元的電影版本也在緊張製作中。
當然，我們承認，當下是一個跨界的時代，但只有將自身主營業務做好後的跨界才更值得尊重。聚美的主業電商已然受到了網易考拉、天貓國際等的蠶食，營收、利潤表現差強人意，而新投資的街電項目能不能成功，還是一個未知數，斥巨資打造的電影、電視劇所在的行業更是競爭激烈，扔幾千萬元可能都激不起任何波瀾。對聚美優品來說，每一個挺進的跨界領域都是大佬當道，巨頭佈局，最怕的結果可能是：永遠在追逐風口，但可能永遠飛不上天。
實力問題：雲服務領域之中小廠商，永遠在突圍卻永遠被圍困著
如果這個領域是大佬雲集的生意，那麼，你最好不要去碰，因為一旦陷入進去，不僅難以抽身，還容易把全部家當都搭進去。這裡可能並非是對與錯的問題，而是你的實力決定了你的命運。這兩年，價格戰打得不可開交的雲服務市場，就進入了典型的“囚徒困境”。
雲服務是未來數字經濟、智慧城市、物聯網時代、新零售的未來基礎設施，這是不可否認的事實和趨勢，但恰恰因此，才帶來了群雄逐鹿的競爭局面，除了阿里雲、騰訊雲、華為雲、金山雲等鏖戰其中外，青雲、UCloud、華雲、EasyStack、駐雲科技、SpeedyCloud迅達雲、BoCloud博雲、數人云、Hyper、數夢工場、北森雲等一大批小玩家充斥其中，形成了混戰的局面。
但這些小玩家，在亞馬遜AWS、阿里雲、騰訊雲等大佬價格戰迭起的碾壓下，究竟還有沒有生存空間呢？去年，這些中小云服務商還能拿到不菲的融資，但進入2018年後，投資機構已經開始“迴避”雲服務市場了，一些之前拿到過融資企業的日子也變得緊巴巴的。一邊是圍繞著雲服務器、CDN等發起的價格大戰，一邊是跟不跟都很為難的窘境，雲服務領域的中小廠商們，陷入到了“永遠在突圍，卻永遠被圍困著”的僵局裡。
其中，最典型的一個例子是金山雲，與亞馬遜AWS、阿里雲、騰訊雲、華為雲等比，金山雲的家底可能還不算殷實，但又比中小廠商的實力強一些。最關鍵得是，金山雲的市場表現也沒好到哪去。根據媒體報道，金山雲雖然有小米撐腰，幾個月前更是拿到了一筆7億多美元的融資，但同樣只能在持續虧損中度日。可以想象的到，規模更小的一些雲服務商的日子只能是更難過。
所以說，作為一家企業，你可能已經估值數億美金，營收也處於穩定增長中，但市場會給出一道難題——如何突破實力弱被淘汰的危局。而且，在這個問題上犯難的不僅是雲服務商，已經出局的共享單車裡的小藍單車、酷騎單車等同樣碰到過，實力弱的話就容易遭到清場。那麼，如何解圍、突圍呢？難度確實很大，但也並非一點辦法沒有，差異化、精耕細作或許是一條生路。
小結：
當下的互聯網行業裡，在產品、模式、戰略、實力等問題上存在“硬傷”的企業並不少，有的如日中天，有的止步不前，也有的迷茫於市場，更有的岌岌可危。馬雲曾說過，“企業成功的理由千千萬，但失敗的原因就那麼幾個”，但在失敗之前，往往風險和問題就已經暴露出來了。只要能防微杜漸，就有可能將“問題企業”從危險的邊緣拯救回來。以上只是我們列舉的一些例子，更希望能拋磚引玉，期待更多的“問題企業”能找到癥結所在，重新恢復到健康狀態。
閱讀更多 土妖 的文章
