發動機啟動困難是指起動機能帶動發動機按正常轉速轉動，有明顯的著車徵兆，但很難啟動；或需要連續多次啟動，或長時間轉動起動機才能啟動發動機。
發動機常見故障原因
1.進氣系統漏氣
2.燃油壓力太低或保持壓力不正常。
3.油路中有大量空氣而產生氣阻。
4.回油管或燃油濾清器濾芯堵塞。
5.空氣濾清器濾芯堵塞。
6.冷卻溫度傳感器故障。
7.MAF/MAP傳感器故障。
8.怠速控制閥或附加空氣閥故障。
9.廢氣再循環閥工作不良。
10.噴油器工作不良（漏油、積碳、膠質堵塞等）。
11.點火正時不準確（正時帶輪連接鍵磨損）。
12.啟動開關電腦的接線斷路。
13.氣缸壓縮壓力太低。
14.進氣管和進、排氣門積碳過多（氣門關閉不嚴）。
15.點火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處等。
16.冷啟動噴油器不工作。
發動機故障診斷的相關要點
1分析電控燃油啟動時進氣量和噴油量的控制原理
附加空氣閥、怠速閥的開啟狀態由冷卻水溫直接控制或者由冷卻水溫、啟動信號由發動機電腦間接控制。進氣量與噴油量不能合理匹配，會造成混合氣過濃或過稀均可能引起啟動困難。例如：
（1）怠速控制閥積碳卡死，空氣通道很小，此時噴油器仍然噴同樣多的油，則造成混合氣過濃啟動困難。
（2）如果因某些原因產生了額外的進氣也會混合氣過稀而啟動困難。如廢氣再循環卡在打開位置、進氣管洩漏等。
（3）由於發動機冷啟動時溫度低、轉速低、噴入的燃油不易氣化，易引起混合氣過稀。因此，發動機啟動時電腦可依據開關信號和發動機轉速信號判定啟動工況，具體有以下幾種控制：
①通過冷啟動噴油器獲得噴油增量。
②電腦控制噴油器直接獲得噴油增量。（電腦依據水溫信號算出基本噴油脈寬，然後再根據進氣溫度信號和電瓶電壓信號修正得出啟動時的噴油脈寬）
2重點檢查項目
1.仔細檢查燃油壓力，包括燃油壓力的建立快慢、壓力值、保持壓力的情況等。
2.啟動時點火系統高壓火花的強弱對啟動時間也有影響。同時不要忘記在啟動時測量一下電瓶電壓、電腦及點火器的點火電壓。
3冷啟動困難和熱啟動困難的區別
冷車難啟動指冷車啟動時要啟動幾次後才能著車，而熱啟動時啟動立即能著車。冷啟動困難的原因是混合氣過稀或過濃。冷車啟動困難的故障原因有冷啟動噴油器不噴油、冷卻液溫度傳感器故障、進氣傳感器故障、噴油器霧化不良、進氣管積碳、點火能量不夠、火花塞故障、怠速控制閥故障等。
熱車難啟動指冷啟動正常，熱啟動困難，甚至不能起動。熱啟動困難的原因有冷卻液溫度傳感器故障，進氣溫度傳感器故障，幾個噴油器漏油或嚴重霧化不良，冷啟動噴油器故障怠速閥，油壓高點火故障等根本願因是混合氣過濃。
4積碳對發動機啟動性能的影響
在發動機各部位形成的積碳中進氣門後部形成的積碳對發動機影響最大
1.進氣量和瞬時進氣速度可導致加速不良及最高車速下降
2.積碳為多孔形狀在發動機冷啟動時燃油被進氣門上點積碳吸收，造成實際進入氣缸內的燃油少導致空燃比偏低。
油泵燃油壓力低，不能保持殘壓力；
高壓火弱難啟動，混合過稀或過濃；
過稀試用化清劑，過濃油門踩到底；
冷車啟動噴油少，啟動信號無加濃；
水溫氣溫傳感器，進氣歧管漏空氣；
冷車啟動噴油器，廢棄循環亂進氣；
進氣通道積碳裡，氣門粘滯缸壓低；
怠速馬達噴油器，節氣門體要清洗；
油嘴洩漏會過濃，正時不準可不行；
輕踩油門輕易發，檢查空氣怠速閥；
全踩油門可啟動，應是過濃非過稀；
若是啟動易熄火，點火開關流量計，
油泵開關繼電器，進氣通道漏空氣，
點火反饋信號無，大眾防盜未解除。
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