先欣赏一下2018领克春夏发布会现场，感受一下潮牌车。
——车则
看这儿，你就能知道，领克从品牌的态度就和其他品牌走不一样的画风，满屏的高势能，淋漓尽致的高个性表达欲。
你们看一下这个风马蚤的走位：
一进门不开始蹦迪都感觉对不起氛围布置。
至于上市的两款车：领克01 PHEV版 和领克02，还是要具体聊一下的。先说一下领克01和02的主要差别是什么：领克01更高，定位普通SUV；领克02更低矮，是低趴轿跑风跨界SUV。
因为定位不同，所以01和02有明显的设计差别：
此为领克01 PHEV版本
此为领克 02
领克 02车身更加低矮、尾部造型溜背了、双边单出，镀铬双排气尾管。
此为领克 02
灵感源自F1赛车的反向鲨鱼鳍设计。
此为领克 02
比领克01 PHEV激进了很多。这也可以理解领克01 PHEV主要目标毕竟不是运动，是节能省油：
在产品性能上，这次上市的领克01 PHEV是新能源汽车，定位于豪华智能插电混动SUV，和我上一篇提到的博瑞GE PHEV版一样，属于插电式混合动力范畴。
同样，讲领克基本离不开沃尔沃，领克01 PHEV版，是基于CMA基础模块架构打造的第一款插电式混合动力车型。
CMA基础模块架构将电机高度集成于变速箱里，形成7DCT-H自动变速箱，最高传动效率可达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率。
领克01 PHEV采用Drive-E 双引擎科技，即1.5TD高效能发动机与西门子高效率电机双动力组合，综合功率256Ps，百公里加速达到7.3s，最高车速可达210km/h。
同时，领克01 PHEV是全球首款搭载博世iBooster（智能助力器）和博世ESP® 9.3 hev X的插电式混动车型。
在二者协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收，能使电动车辆的续航里程增加高达15.4% ，让领克01 PHEV的100km/h-0km/h制动距离仅为35m。
领克01 PHEV版，动力上搭载一套由1.5T直列三缸发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为179马力，动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，电池容量9kWh。
工信部综合油耗值为1.7L/100km，综合续航里程达到同级最大992km，纯电动模式下续航里程为51km。
纯电动模式续航里程，翻译成白话：起步的时候用电，因为低速下电机扭力比发动机大。之后发动机再介入。主要为了省油。
针对插电式混合动力车型的多种用户使用场景进行综合考量，领克01 PHEV提供了“3+1驾驶模式”：Pure+Hybrid+Power
在Pure纯电动模式下，能够实现最高车速120km/h，51km纯电续航能力，实现0油耗都市通勤。
Hybrid混动模式，以燃油经济性为主，优先使用电机驱动，在需要时启动发动机用来加速。
Power模式，约等于SPORT模式，动力输出和操控响应达到最大值。
除了三种常规的驾驶模式外，领克01 PHEV的Save电量保持功能，车主可根据自身需要选择“保持”或者“充电”模式，从而智能控制电量。在拥堵路况充分利用电驱动的优势，获得更好的经济性。
在安全这块，领克01 PHEV基础模块上，与领克01车型（今年4月，领克01在C-NCAP碰撞测试中获得60.1分的成绩，成为2015版标准下唯一5星+车型。）的安全配置一致（主动安全、被动安全、行人安全、环境安全、财产安全等）。
在此基础上增加了“双重智能电源管理系统”、“双重制动安全防护系统”、“双重智能安防系统”技术。
整车涉水深度能达500mm，当动力电池无法供电时，能够通过12V蓄电池启动发动机。就算发生碰撞事故，电池也会在1s之内将高压降到安全范围内。
领克01PHEV在保护财产安全方面也有独到的技术，搭载了加密密钥与OFM网络安全系统。
再看一下领克02：
作为基于世界领先的CMA基础模块架构打造的第二款车型，他的全球首秀的地方是在阿姆斯特丹。野心已经跨到欧洲大陆上了。
领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，以及同属于Drive-E系列由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的1.5TD高效能发动机。
现场我拍到的是展示机，一些部件被拆掉了，但是不影响观看：
▌沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机
2.0TD发动机最大功率为190ps/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。因为低惯量涡轮增压器的应用，2.0TD发动机涡轮介入更早，1000rpm的时候便可输出215N·m。峰值扭矩仅需1400rpm即可达到，0-100km/h加速时间只需7.8s。
2.0T，双VVT，正时皮带，缸内直喷，机油冷却器，真空驱动废气阀的增压器，真空泵和高压油泵都由排气凸轮轴驱动。
2.0TD版本车型搭配7DCT湿式双离合变速箱和业界公认最成熟可靠的爱信第三代6速自动变速箱。
▌同属于Drive-E系列沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的1.5TD高效能发动机：
1.5TD高效能发动机采用中、高两种动力版本，中功率版最大功率156ps/5000rpm，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm，高功率版最大功率180ps/5500rpm，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm。
1.5TD版本车型搭配7DCT湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。
1.5T结构紧凑以至于PCV clean side会如此之高，双VVT，正时皮带，缸内直喷，真空驱动废气阀的增压器，真空泵和高压油泵都由排气凸轮轴驱动。
你看到的这些双离合变速箱的换挡机构已经不使用传统的液压驱动了，而使用了电驱动（变速箱上方顶着的那两个“罐子”就是部分执行器）。毕竟液压执行机构的建压需要时间，而电驱动的执行能瞬间完成。
再看一下，领克02的底盘：
前麦弗逊后多连杆独立悬挂
官方数据：
领克02的整车最小离地间隙达201mm，在面对不规整路面时拥有优异的通过性表现。配备博格华纳第五代智能四驱系统，具备同级领先的悬架跳动行程和更为精准的动力分配。
正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0，车辆以前驱的形式行驶；当系统侦测到前轮出现打滑现象时，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可达50:50。
搭载的包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、DVR行车记录仪等在内的17项先进智能驾驶辅助技术。
ACCQA带排队功能的自适应巡航系统具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，同时可以设置5档不同的跟车时距，适应于不同的道路。
其中，跟走功能具备在跟停后3s内，前车重新启动并加速，跟随加速直至设定时距；
而当停车超过3s时，则只需轻点油门或者按一下多功能方向盘上的Resume键重新激活ACC，即可继续享受轻松便利的跟车功能。
FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统相辅相成。
当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。
同时，该系统还可探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，则可大幅降低事故损伤程度。
当车速在40km/h以内时，能够完全避免与静止车辆发生碰撞，在速度差40Km/h以内，完全避免与前方运动车辆发生碰撞。
领克02还配备了同级领先的远程APP控制系统，可实现包括远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项远程控制功能，让用车养车更加便利。
科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航、OTA云端在线升级、终身免费数据流量等个性化服务。
领克02面向全球消费者，全系车型都以同时满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS的全球五星标准开发设计，从而构筑出乘员安全和行人安全的全方位安全保障体系。
拥有360°全方位无死角超强安全车身结构，车身钢材镀锌率达93.5%，高强度钢使用率达80.5%。
其中抗拉强度达到1,600Mpa的热成型钢材使用率达16%，集中在A柱、B柱、车门防撞梁、中央通道、前后地板连接处的加强梁以及后防撞钢梁。
同时在软性安全项上，领克02也做了一定的功课：
配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，确保车内拥有持续循环的优质空气，配合双区恒温自动空调，营造出舒适、健康的车内环境；领克02所用的真皮面料采用环保的水性环保涂料，面料所有表面处理的化学品都经过严苛的测试，异味控制在全世界最高标准内，以保证车内环保品质。
针对行人的安全防护，也是领克02对安全理念进一步理解的体现。
领克02通过AEB带行人识别功能的主动式刹车系统降低与行人发生碰撞的可能性，当碰撞不可避免时，主动式弹起发动机盖设计通过位于前保险杠内侧的传感器侦测到与行人发生碰撞的时候，将于40ms内触发推压活塞(具体触发时间与车辆行驶速度及其他因素有关)，迅速将发动机盖后端向上抬起近90mm，通过发动机盖的主动弹起，形成对行人的保护。
划个重点：
不管是领克01 PHEV还是领克02，在售后服务上，还是保持领克一惯水准：
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今天我就分析到这儿了
老样子，有机会我就弄一台来试试
嘿嘿
我们下期见
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