2018年6月15日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税。
同一时间，中方做出反击，对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中对农产品、汽车、水产品等545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税。
中美贸易战渊源已久，从二十世纪九十年代至今，美方一直对处于飞速发展中的中国处处设防。而仔细看来，此次中美贸易战公布的第一批加征关税的商品中，“汽车”一词赫然在目。
美系车辆在国内的进口率仅此于日系车辆，受这次中美贸易摩擦的影响，通用、福特、特斯拉、克莱勒斯、JEEP等美系代表性平行进口车的价格无疑将产生波动。
根据新综合税率表，可以看出如果想购买百万级别3.0排量的美规车，成本将增加10万以上。
以2018款奔驰GLS美规版为例，平行进口车价格86万起，但中规版为95万起，一旦7月6日政策开始实施，排量3.0升的版本均将增长39%的税款。
而商务部4月4日发布的文件中，也特别提到“将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品采取加征关税措施”。因此，不仅仅是4s店里的美系中规车或美系平行进口车，美国产的德日美规车型同样将受到影响，比较受欢迎的的宝马X系列、奔驰GLS、GLE级以及丰田塞纳等德系日系车，由于在美国设有工厂，因此都会无辜“躺枪”。
特朗普曾发言：美国向中国出口的汽车需缴纳25%的关税，而中国向美国出口的汽车只需缴纳2.5%关税，这是不平等的。事实上，由于两国汽车行业发展程度的不同，美国仅此于日本，是中国进口汽车的第二大对象，2017年，中国自美进口汽车130.7亿美元，对美国出口的汽车却仅有14.3亿美元，适当保护本土自产汽车行业发展也是有一定道理的。
一旦当美规车辆的购买成本上升，势必会影响到欧规日规等车辆的购买率。当具体政策实施，供求关系变化，车商进车也会遭受影响，价格也会产生一定变化。比如目前，许多经销商已经暂时停止报关，有现车抓紧时间买，一旦政策落实，某些受欢迎的车型的欧规日规或许将面临价格上涨。
但从另一方面来看，由于平行进口车的进货渠道与中规车不同，少了部分环节，因此整体价格相比中规车依旧更划算。且由于平行进口车行业目前仍较小众，能在政策实施后集中备货原产地非美国的同类竞品，在一定上也能拓宽市场的供货范围，缓解国内市场的需求压力。
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