220千伏五峰山跨江輸電塔爆破現場。史俊 攝
7月11日，江蘇鎮江220千伏五峰山跨江輸電塔爆破工程順利完成，標誌著南京至長江出海口的431公里12.5米深水航道通航淨空障礙全部清除，5萬噸級貨輪可從海上暢通無阻直達南京港，長江航運加速駛入“大港大船”時代。
當天10時18分，隨著幾聲巨響，106米高的鎮江220千伏五峰山跨江輸電塔南塔在滿天揚起的灰塵中向西邊緩緩傾倒，完成了51年的光榮使命。隨後，北塔爆破也很快完成。兩塔爆破後不到1小時，馬紹爾籍的“布萊恩”號7萬噸海輪順利通過長江五峰山段，將大豆運往其上游1公里處的鎮江港中儲糧碼頭。
長江南京以下12.5米深水航道建設工程是《長江經濟帶發展規劃綱要》確定的重大項目，總投資110億元，分兩期實施，一期工程將12.5米深水航道從太倉上延至南通，於2012年8月開工，2014年7月交工投入試運行；二期工程從南通上延至南京，於2015年6月開工，今年4月底通過交工驗收。工程建成後，長江南京以下航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬噸級提高到5萬噸級，航道通過能力提升1倍，將在高質量發展長江航運，構建高效暢通的水上高速公路，推動長江經濟帶發展中發揮重要作用。
然而，大船通行不僅需要足夠的航道水深，對航道淨空也有要求。“220千伏五峰山跨江輸電線路通航淨空高度不滿足大型船隻通過要求，5萬噸級大型船舶航經此處，需要海事部門派人派艇維護，沿南岸一側逆船流航行，風險很大。”鎮江海事局指揮中心主任孫新宇說。
據介紹，鎮江220千伏五峰山跨江輸電線路建成於1967年9月，是江蘇境內首個跨江的220千伏輸電通道，已累計為蘇南、蘇中地區輸送電力20多億千瓦時，相當於運輸標準煤約70萬噸，為經濟社會發展作出了巨大貢獻。該輸電通道跨越段線路長2132米，設計通航淨高為最高通航水位以上37.46米，已無法滿足現今長江干線5萬噸級通航海輪航道通航淨高50米的要求。
國網江蘇省電力有限公司認真落實《長江經濟帶發展規劃綱要》，切實貫徹深入推動長江經濟帶發展座談會精神，紮實推進220千伏五峰山跨江輸電通道升高改造。6月14~27日，該公司組織對雙迴路架設的跨越工程舊導線分6次進行拆線施工，每次封航達4小時，同時聯合地方政府、航道管理局等制定周密的南北跨越塔定向爆破拆除方案，並於7月11日完成了施工。
據悉，該公司將在原址建設新的跨江線路，輸電能力提升3倍以上，預計整體工程今年12月竣工。（沈偉民 馬龍鵬 張健）
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