220千伏五峰山跨江输电塔爆破现场。史俊 摄
7月11日，江苏镇江220千伏五峰山跨江输电塔爆破工程顺利完成，标志着南京至长江出海口的431公里12.5米深水航道通航净空障碍全部清除，5万吨级货轮可从海上畅通无阻直达南京港，长江航运加速驶入“大港大船”时代。
当天10时18分，随着几声巨响，106米高的镇江220千伏五峰山跨江输电塔南塔在满天扬起的灰尘中向西边缓缓倾倒，完成了51年的光荣使命。随后，北塔爆破也很快完成。两塔爆破后不到1小时，马绍尔籍的“布莱恩”号7万吨海轮顺利通过长江五峰山段，将大豆运往其上游1公里处的镇江港中储粮码头。
长江南京以下12.5米深水航道建设工程是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目，总投资110亿元，分两期实施，一期工程将12.5米深水航道从太仓上延至南通，于2012年8月开工，2014年7月交工投入试运行；二期工程从南通上延至南京，于2015年6月开工，今年4月底通过交工验收。工程建成后，长江南京以下航道水深从10.5米提高到12.5米，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，航道通过能力提升1倍，将在高质量发展长江航运，构建高效畅通的水上高速公路，推动长江经济带发展中发挥重要作用。
然而，大船通行不仅需要足够的航道水深，对航道净空也有要求。“220千伏五峰山跨江输电线路通航净空高度不满足大型船只通过要求，5万吨级大型船舶航经此处，需要海事部门派人派艇维护，沿南岸一侧逆船流航行，风险很大。”镇江海事局指挥中心主任孙新宇说。
据介绍，镇江220千伏五峰山跨江输电线路建成于1967年9月，是江苏境内首个跨江的220千伏输电通道，已累计为苏南、苏中地区输送电力20多亿千瓦时，相当于运输标准煤约70万吨，为经济社会发展作出了巨大贡献。该输电通道跨越段线路长2132米，设计通航净高为最高通航水位以上37.46米，已无法满足现今长江干线5万吨级通航海轮航道通航净高50米的要求。
国网江苏省电力有限公司认真落实《长江经济带发展规划纲要》，切实贯彻深入推动长江经济带发展座谈会精神，扎实推进220千伏五峰山跨江输电通道升高改造。6月14~27日，该公司组织对双回路架设的跨越工程旧导线分6次进行拆线施工，每次封航达4小时，同时联合地方政府、航道管理局等制定周密的南北跨越塔定向爆破拆除方案，并于7月11日完成了施工。
据悉，该公司将在原址建设新的跨江线路，输电能力提升3倍以上，预计整体工程今年12月竣工。（沈伟民 马龙鹏 张健）
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