這幾年，在國家的大力幫助下，很多過去沒有通公路的農村，現在都已實現了“村村通”。
路修通了，交通條件更好了，但一些經常在城裡生活的人回到農村，感覺還是有很多不方便的地方，比如農村基本沒有什麼公共交通。
在城市裡，不僅有完善的公交車系統，還有出租車、共享單車，小城市有摩的、拉客的三輪車，大城市還有地鐵、輕軌。通過這些公交設施，人們可以很輕易地去往城裡任意地方。
但在農村，除了有少數的城鄉公交，其他公共交通設施都沒有。並且，城鄉公交也不是每個村子都有，而是從縣城通往鄉鎮所在的村，經過的村子才算有公交車。
一個鄉鎮，往往十幾個、幾十個村子，通公交的很少。以筆者老家為例，鄉里只有一條去往縣城的公交線路。全鄉有15個村子，這條線路經過3個村子。也就是說，全鄉只有這3個村子，才通公交車。
其他村子的村民，想要坐車去縣裡，就要到這條線路上等，也沒有固定站牌，招手即停。
問題就是，這樣很不方便。筆者老家村子，到公交線最近的路，也足足有三四公里。以前在縣城上高中，每次坐車，都要家裡人開著拖拉機送到公交經過的路上。到了月底回家，那時候還沒手機，上車前先給家裡說，讓提前去等著。下車了再坐車三四公里回到家。
有的村子，人們想坐公交，跑的路還要更遠。因此可以說，大部分農村人，坐這種城鄉公交車都很不容易。
而如果是從一個村到另一個村，剛好都不在線路上，更不可能有公交車了。無論颳風下雨大雪天氣，農村人想出門，只能靠自己了。筆者小時候出門，自行車、架子車、牛拉車、拖拉機、大時風三輪、電三輪等等，各種車都坐過。
最近，隨著農村公路普及開來，為方便農村人的生活，很多地方都將村村通公交車提上日程。
在河南信陽市潢川縣，票價1元的空調小巴士，已經通到了全縣272個行政村，滿足全縣50萬農村居民出行、學生上下學等乘車需求。無論客流多少，每天一條線路上下午各2趟，全天8次停靠。
在山東青島市即墨區，現已實現建制村通公交率達99％，貧困村和經濟薄弱村村通公交率達到100％。
在浙江溫州市文成縣，早在2017年9月，就實現了全縣所有村子通公交客車的目標，村民出門除了騎電車，又多了一種新選擇。
還有很多地方，也都實現了村村通公交車。並且，越來越多的地方，宣佈未來幾年，將實現農村村村通公交車的目標。
對於這個消息，很多農村人都紛紛叫好。但也有一些農村人卻表示出了擔憂，這是為啥呢？
一位農村大爺這樣說，村子裡水泥路剛修通了，走著的確比土路好多了。但是，水泥路卻太窄了，只有3.5米寬。村裡人開車進出，一遇對向有車，就沒法走了，路太窄無法會車。現在村裡有車的多了，還有挖機等機械車輛，走這路太不方便，很多村裡人都有意見了。
現在這路，走小汽車都難，公交車更大更寬，怎麼走這路？
不得不說，這位大爺說的，很有道理。
農村通公交，你又咋看呢？
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