这几年，在国家的大力帮助下，很多过去没有通公路的农村，现在都已实现了“村村通”。
路修通了，交通条件更好了，但一些经常在城里生活的人回到农村，感觉还是有很多不方便的地方，比如农村基本没有什么公共交通。
在城市里，不仅有完善的公交车系统，还有出租车、共享单车，小城市有摩的、拉客的三轮车，大城市还有地铁、轻轨。通过这些公交设施，人们可以很轻易地去往城里任意地方。
但在农村，除了有少数的城乡公交，其他公共交通设施都没有。并且，城乡公交也不是每个村子都有，而是从县城通往乡镇所在的村，经过的村子才算有公交车。
一个乡镇，往往十几个、几十个村子，通公交的很少。以笔者老家为例，乡里只有一条去往县城的公交线路。全乡有15个村子，这条线路经过3个村子。也就是说，全乡只有这3个村子，才通公交车。
其他村子的村民，想要坐车去县里，就要到这条线路上等，也没有固定站牌，招手即停。
问题就是，这样很不方便。笔者老家村子，到公交线最近的路，也足足有三四公里。以前在县城上高中，每次坐车，都要家里人开着拖拉机送到公交经过的路上。到了月底回家，那时候还没手机，上车前先给家里说，让提前去等着。下车了再坐车三四公里回到家。
有的村子，人们想坐公交，跑的路还要更远。因此可以说，大部分农村人，坐这种城乡公交车都很不容易。
而如果是从一个村到另一个村，刚好都不在线路上，更不可能有公交车了。无论刮风下雨大雪天气，农村人想出门，只能靠自己了。笔者小时候出门，自行车、架子车、牛拉车、拖拉机、大时风三轮、电三轮等等，各种车都坐过。
最近，随着农村公路普及开来，为方便农村人的生活，很多地方都将村村通公交车提上日程。
在河南信阳市潢川县，票价1元的空调小巴士，已经通到了全县272个行政村，满足全县50万农村居民出行、学生上下学等乘车需求。无论客流多少，每天一条线路上下午各2趟，全天8次停靠。
在山东青岛市即墨区，现已实现建制村通公交率达99％，贫困村和经济薄弱村村通公交率达到100％。
在浙江温州市文成县，早在2017年9月，就实现了全县所有村子通公交客车的目标，村民出门除了骑电车，又多了一种新选择。
还有很多地方，也都实现了村村通公交车。并且，越来越多的地方，宣布未来几年，将实现农村村村通公交车的目标。
对于这个消息，很多农村人都纷纷叫好。但也有一些农村人却表示出了担忧，这是为啥呢？
一位农村大爷这样说，村子里水泥路刚修通了，走着的确比土路好多了。但是，水泥路却太窄了，只有3.5米宽。村里人开车进出，一遇对向有车，就没法走了，路太窄无法会车。现在村里有车的多了，还有挖机等机械车辆，走这路太不方便，很多村里人都有意见了。
现在这路，走小汽车都难，公交车更大更宽，怎么走这路？
不得不说，这位大爷说的，很有道理。
农村通公交，你又咋看呢？
閱讀更多 一介村夫 的文章
