十代雅閣在未進入國內市場前是讓人期待的，但是進入國內後因為總總原因，十代雅閣在銷量上可以說成為了國內賣得最爛的一代。在四月上市的雅閣，儘管當時官方放話上市半月訂單就破7500輛，但五月銷量榜出爐後無疑給本田一個當頭一棒。
據統計，五月第十代本田雅閣在訂單量上已經達到了一萬五，然而在銷量上確很不盡人意，5月僅僅賣出去4976輛，跟其老對手凱美瑞狂賣的1.8萬輛的銷量來做比較，真都可以說是被吊打了，當然，本田雅閣還處於爬坡時期，銷量能達到這個數已經很不容易，但是一個半月訂單不及平價銷售的凱美瑞一個月訂單也足見十代雅閣人氣不足。
銷量不佳自有問題所在，很顯然縱觀十代雅閣的產品力，1.5T發動機是消費者一直在觀望，不敢下手的主要原因。
儘管本田放出過聲明，十代雅閣上的1.5T發動機與CRV上的不是同一款，並做出承諾不會發生機油增多事件。但奈何，CRV此次的機油增多事件影響範圍之廣之深，讓人措手不及。
不過，隨著時間的推移，機油門事件所帶來的影響在慢慢減弱。至少在目前來看，十代雅閣上的這臺1.5T發動機暫時沒有出現任何的問題。
所以6月份，十代雅閣的銷量也正式出爐傲人的成績終於讓本田放下了心中的大石頭。據統計，十代雅閣在六月份一共售出13241輛，環比暴漲97.3%。
十代雅閣銷量的構成頗有亮點，其中1.5T高功率版本佔銷售額中的80%，這一方面是由於合理的定價和配置的分佈讓高功率版本更具性價比，另一方面是20萬1.5T車型再不買高功率版很難讓人下手。
值得一提的是據同級，在6月購買十代雅閣的消費者中，35歲以下的消費者佔比60%，可見十代雅閣主打的年輕化科技感初見成效。
總結：小編對十代雅閣的評價永遠都是除了發動機就是一臺好車。這裡不是說它的發動機不好，而是作為一臺20萬的車，全系1.5T發動機讓人真的心有不甘。畢竟十代雅閣同級的對手中，沒有一個能敢像十代雅閣這樣玩的。不過，十代雅閣能取得如此傲人成績，還是值得稱讚的。
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