天書之迷
看到這樣的新聞，真的為死去的通報感到悲痛，希望吉人自有天相，失蹤的人別有事。
當地時間：7月5日，兩艘遊船。鳳凰號和艾莎公主號在泰國普吉島附近遇到特大暴風雨導致沉船事故發生。艾莎公主號上40多人全部獲救，而鳳凰號上死亡人數超過一半。
為何同樣兩艘船會有如此大的差別？原來就在船長的一念之間。
艾莎公主號的船長要求：
上船必須穿救生衣。出事第一時間讓所有人跑到甲板上。船員沒有先跑掉，而是在組織乘客疏散。乘客跳入水中之後並沒有四散，而是大家聚集在一起，這樣方便後續救援。並及時聯繫了旅行社派船隻救援。
鳳凰號的船長要求：
不用穿救生衣，因為救生衣上傳時候就佔有水。發生事情沒有人通知所有乘客。疏通的時候，船員先跑了。沒有後續的救援跟上。
就是船長的觀念問題，導致了鳳凰號死傷數字不斷增加，可以說真的是太讓人揪心了。鳳凰號很多人在船隻發生事故的時候，還在二樓ktv包廂裡，根本沒有人意識到這個問題，同時，船員自行逃命，讓沒有經歷過任何事情的乘客傷亡增加，可以說，這就是船長害了所有人。
我想是時候對這樣的船長進行徹查了，這裡邊船長佔了很大的責任。當然乘客自己也是有很大責任的。
老王偵查記
我是墨魚，為在事故中遇難的同胞表示沉痛悼念，希望能儘快找到失蹤人員！
7月5日，兩艘載有中國遊客的遊船在泰國普吉島附近海域突遇特大暴風雨發生傾覆事故。這兩艘船分別是泰國艾莎公主號和鳳凰號，兩船共載有133名遊客，其中包括127名中國遊客。目前，艾莎公主號上42人已全部獲救，鳳凰號遊客死亡人數不斷上升，此外還有11名中國遊客失蹤。
同時傾覆的兩條船，為何傷亡人數有如此大的差距？
從艾莎公主號倖存者口中我們得知：
1.愛莎公主號的遊客都穿著救生衣
2.在船發生危險時，工作人員及時通知大家去甲板上，然後大叫“跳船”
3.落水的遊客相互幫助逃到救生船上
4.旅行社及時派出救援船
而鳳凰號倖存者口中卻截然相反：
1.沒有人要求乘客穿救生衣，（據說上船時救生衣很溼）
2.在船發生危險時，許多人還在2樓封閉的KTV裡，根本沒人通知他們去甲板，有幸運的被衝了出去，或者打碎玻璃逃生，可很多人還來不及反應就被困在了船艙裡
3.一開始船員還叫他們帶在船艙裡，直到最後才讓他們跑，經驗豐富的船員全部逃生，可遊客卻死傷慘重。
五個剛剛高考後的好兄弟，卻有一個再也回不來了。
一家五口出去，卻只剩下一人。
墨魚真心希望這樣的悲劇不再重演，為事故的失蹤者祈福！
不是烏賊的墨魚
首先，我們對所有在鳳凰號上遇難的乘客表示我們最深切的哀悼。今天我們來分析艾莎公主號和鳳凰號兩艘船上乘客的不同命運及其原因，無論對於泰方加強出海的安全管理還是我們自己在旅遊中增強安全意識都是有大有裨益的。
7月5日的普吉島遊船傾覆事件中，共有兩艘船傾覆，艾莎公主號35名落水遊客全部獲救，鳳凰號89名（87人為中國遊客）登船遊客最終確認47人遇難（全部是中國遊客）。為什麼兩船死傷情況如此懸殊，我綜合了公開報道中的信息，大致歸納原因如下：
1） 兩艘遊船的船體機構不同
艾莎公主號是一艘小型的快艇，僅為一層，僅載客35人，加上船上工作人員共42人，船體重心低，半開放的客艙結構便於逃生。另外，由於船體有密封艙設計，傾覆後也一直沒有沉沒，船頭一直露出在水面上。
而鳳凰號卻是一艘有著四層結構的大型遊艇，長38米，寬8米，整體結構上重下輕，重心比較高，存在穩性偏小，轉彎不靈活的缺陷。據說，為了彌補重心偏高的潛在缺陷，鳳凰號在船底還放置了兩噸水泥作為“壓艙石”，以降低整條船的重心。鳳凰號的二、三層客艙為全封閉結構，一旦傾覆不利於快速逃生。而且，鳳凰號也沒有密封艙結構，最後沉沒到水深40米左右的水底，沒有來得及逃生的乘客隨船體沉入到了海底，別說逃生，連遺體的打撈都非常困難。事實上，鳳凰號上很多穿了救生衣的乘客也因為敲不開客艙的玻璃窗，隨船沉入了海底。
2）兩艘船的救生設備配備不同
艾莎公主號號救生筏位子是足夠的，而鳳凰號翻船後彈出了兩艘只能坐25人的救生皮艇。不過船方人員聲稱，每個皮筏最多可坐50人。要知道鳳凰號設計最大載客量達200人，當日載客僅89人。按照規定，全船配備的救生艇應能容納船上總人數的100%，鳳凰號顯然沒有達標。
3）兩艘船上船員的素質不同
艾莎公主號要求所有乘客都全程穿好了救生衣，在傾覆前，船員組織放置救生筏，並組織全體乘客跳水棄船，整個過程相對有序。而鳳凰號遊船的船員一開始嫌乘客所穿的救生衣潮溼，怕弄髒了船艙內部設施，要求所有乘客脫下了救生衣。在翻船前2分鐘，才慌忙想起給乘客分發救生衣。船翻的時候，一層的乘客有的還沒有來得及穿好救生衣，二層以上的乘客甚至還沒有拿到救生衣就隨著船體沉入了海底。而且翻船的時候，鳳凰號船上工作人員根本無人組織指揮乘客撤離，經驗豐富的他們自顧自逃生，讓船上的乘客自生自滅，可惡之極。
4)後續救援力量不同
艾莎公主號的銷售方懶貓旅行社比較負責，遊船出事後，旅行社中方工作人員彭大遷迅速組織旅行社員工第一時間冒險出海，趕赴事發現場，在泰國海警救援艇到來之前就已經救起了20名乘客（其中7人為兒童）。 不過事後，彭大遷這位救人英雄卻被泰國警方以“超越工作簽證範圍”為由逮捕拘留至今。而鳳凰號上的乘客除了在救生筏上的乘客被當天帶上了岸，其他落水乘客因為沒有得到及時的救援，都是在海上漂了一夜，17個小時以後才陸續被過往漁船救起。前天在皮皮島附近發現了一具男性遺體，根據其救生衣的型號被斷定是鳳凰號上的乘客，這位乘客應該是因為在海上漂泊時間太久死亡的。
悠遊四方
這個原因是多方面的，總結下來有以下幾點：
1.船隻設計差異。
愛莎是國際遊艇大品牌的船隻，船隻設計建造不存在設計問題，水密艙始終完好，因而沒有沉；而鳳凰號是舊船改造，水密艙存在問題，船艙進水後就很快沉沒了。
2.救援差異
愛莎的銷售方，也就是懶貓，在普吉實力比較好，第一時間派出救援隊抵達事發地點展開救援，比官方的救援船還先到，應急反應堪稱楷模；而鳳凰號孤立無援，只有臨近的漁船第一時間出現，救援力量有限。
3.船上服務人員組織差異
愛莎的船員水手有序組織大家逃生，全部穿好了救生衣，在艙外等待救援；鳳凰也是船員水手們則沒有如此操作，可見在日常經營管理過程中，對於應急以及處理方式的培訓就是天壤之別。
4.人數問題
愛莎作為高級遊艇，只有30多名遊客，組織救援難度小；鳳凰也有百名人員，現場混亂，服務人員與遊客比例失衡，沒能組織起有效的救援活動。可見日常出海，對於船隻的選擇，不僅要選好船，還得選靠譜的公司和大小合適的~服務人員配比高的船隻。
藏地忍者
江邊釣魚擺渡人-靠譜回答！
看到這個問題後，我查詢了很多的官方消息，認真的總結了關於這次事故為什麼兩艘船的結果會不一樣的原因，為以下兩點：
第一點兩艘船的入水方式不一樣
這才是最重要的原因，艾莎號以垂直的方式慢慢入水，這樣能留給大家一部分的逃生時間，但是鳳凰號是船隻被吹的直接翻轉過來了，這樣的情況下，所有人直接杯蓋在船隻下面，沒有空氣只有水，沒有空間逃生，所以才會造成那麼大的損傷，死亡！
這是沉船的官方模擬圖：
1.鳳凰號的入水方式
2.艾莎號的入水方式
第二個原因:鳳凰號的乘客沒有穿救生衣，而艾莎好的乘客穿了救生衣
這也是情況會不一樣的原因，眾所周知，穿了救生衣，不會游泳的人也可以浮在水面上等待救援，但是你們有穿救生衣，並且海水裡面海浪翻滾，就算會游泳的人都很可能活不下來，更不用說那些不會游泳的人了！
以上就是我的總結！
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江邊釣魚擺渡人
個人看法如下：
目前已知的事實是：7.5普吉島船難事故中涉事的兩條船，一條為鳳凰號，所屬公司為TC Blue Dream，中國遊客死亡人數上升至42人，仍在搜救中；另一條為艾莎公主號，所屬公司為TCG Yacht Similan，船上35名中國遊客全員獲救。
而獲救的艾莎公主號的最大功臣根據新聞可以知曉：
接到艾莎公主號出事的通知，中籍員工彭大遷 立即組織了多名泰籍懶貓員工，冒著風浪出海，對艾莎公主號進行緊急搜救。搜救快艇在蜜月島側面找到艾莎公主號，發現有10位左右遊客已在水中，被同樣在水中的艾莎公主號船員緊緊組織在一起等待救援，救援船員隨即跳下海協助落水人員一一登上救援船。
在彭大遷等人指揮的救援小分隊成功救助了13大7小遊客後，此時海警救援船也趕到了，所以讓位給專業海警船救援。彭大遷則帶著20多名成功轉移的遊客和工作人員回赴碼頭。
我個人認為這是根本的原因，但是很可惜在彭大遷救完人之後即因為其工作簽證不允許船隻出海而被捕，至今未能釋放。當然艾莎公主號全員獲救也有因為他們身穿救生服，並且發生事故時並沒有在船艙內逗留而是及時跳海獲救的原因。
所以可見作為旁觀者的我們出遊的過程中也應當提高自身的安全意識，基於此才可能給自己爭取到萬一發生意外時的存活的機會！
最後，為在本次事故中遇難的同胞默哀！
麋鹿說法
7月5月17時45分許，兩艘載有中國遊客的遊船在泰國普吉島附近海域突遇特大暴風雨發生傾覆事故。同樣是傾覆事故，而兩艘遊船的傷亡人數卻截然不同，是何原因?
鳳凰號遊船載有127名中國遊客，78人獲救，16人死亡，另有33人失蹤，傷亡慘重。而另一艘遊艇僅有一層，算上船上的工作人員才42人，全部獲救，比例差別之大令人咋j舌。分折原因有這麼幾個:
1、船體的大小、船體結構、裁人數量不同。鳳凰號為四層結構，船上載有2噸水泥來做為整船的重心調整。客艙為密封結構，傾覆後呆在客艙裡的遊客無法逃脫，這是傷亡的最主要原因。而艾莎公主號僅為一層，當船開始搖晃時，客艙內人員逃離到甲板及時，只是隨著船的傾覆而落入海中，獲救的機率就大。
2、兩船的船員素質不同，安全措施不同，是造成不一樣損失的另一個主要原因。艾莎公主號的船員要求所有遊客都穿上了救生衣，傾覆前快速放下救生筏，整個脫險過程井然有序。而鳳凰號的船員真是該死、畜生不如。船員怕弄髒了船內設施，逼著已經穿上救生衣的遊客脫下來，而船在傾覆前的幾分鐘前，才慌忙通知遊客穿上救生衣，但為時已晚，船已經開始傾覆。而這些船員不顧一百多名的中國遊客生死，自顧竟先逃命。
如果鳳凰號船員在發現情況不好之後，馬上通知遊客離開客艙，穿上救生衣，不致於造成如此大的傷亡。中國政府必須嚴厲追究泰國政府的這種非人道船員的責任。總之，鳳凰號上的人員傷亡與該船船員不負責任的態度密不可分，實屬令人氣憤!
近年來，包括臺灣在內，遊客傷亡事件不斷髮生，這與當地旅遊部門的安全措施不利，人員素質極差有著極大的關係。也有遊客本身放鬆警惕，疏忽大意有一定的關係。
出門在外，地形不熟，語言不通，安全不保，一次次血的教訓，難道我們還不警醒嗎?還不值得深思和十萬倍的加小心嗎?
願這次沉船事故的同胞亡靈得到安息! ! !
打開車窗看景色
普吉島載有127名中國遊客的遊船，艾莎公主號和鳳凰號沉船事故，從直播中得知:致11號下午遇難者己上升到47人。而艾莎公主號43人全部獲救。
從沉船事故開始，無一不時牽掛著每一箇中國人的心。深表痛心！願逝者安息，一路走好！倖存者要堅強，逝者家屬節哀順變。
經過這次普吉島沉船事故，使我們國人深思。同樣的環境，同樣的天氣，艾莎公主號43名遊客全部獲救，而鳳凰號的遊客遇難人數上升到了47人，怎不使人痛心。造我這次沉船事故，人員傷亡的原因除天氣外，主要有兩點:
《一》指揮不利工作人員失職
在遇暴風雨發生意外時，指揮遊客穿好救生衣，迅速到甲板上。這兩點都沒有做到。倖存者自述:出了海後，工作人員就讓遊客脫了救生衣，還自說，你看我都沒穿。妻子不會水，倖存者沒讓她脫。脫掉的救生衣掛在頂層涼曬。
天有不測風雲，當突起而來的暴風雨使船發生了意外，工作人員也沒能及時發放救生衣，迅速指揮遊客到甲板上。遊客仍然在倉裡。錯過了逃生的第一時間。待到從上往下扔救生衣時，倉內己進水，在暴風雨中，船的搖擺，遊客已衝不出門，只有年輕的打破玻璃衝了出去。造成了鳳凰號遊客的遇難。不難看出鳳凰號的工作人員有多麼大的失職。現己兩名船長立案審查。我個人認為應嚴查，追究責任，給遇難者一個滿義交代。
相反艾莎公主號，他們就做到了這兩點，組織按排有序，所以43人全部獲救。
《二》自身安全保護意識淡薄
這次沉船事故體現了國人自身安全保護意識淡薄。假如人人穿好救生衣，發現情況有變，迅速衝向甲板時，可能遇難人數就沒有這麼慘重。中國的遊客大部分是旱鴨子，會游泳的很少，從小遊泳練習不多。國外人就不一樣了，從小這種水中游泳，鍛鍊的多，拼搏自救能力強。加之國人的保護意識太低，也是造成遇難的一方面。
總之，出遊要量力而行，本來就暈車暈船還要去，這又何必呢？喝點暈車船藥，能管多少用？醒醒吧！
提醒一點，不論到什麼地方出遊，首先了解一下當地情況，優期天氣情況更為重要。做好一切安全措施。瞭解出遊常識，提高自已的安全保護意識致關重要。生命只有一次要珍惜啊！
圖於問答
Xyz
這起事故既是天災更是人禍！安全意識才是保駕護航的金鑰匙！
7月5日泰國普吉島附近海域發生的這起海難事故已經過去一週了，這起事故給我們帶來了慘痛的教訓，這一天對於許多家庭來說是噩夢般的一天，在事故發生的第三天我開車路上收聽關於此事的廣播報道，有一位生還者的經歷讓我感觸頗深！
這位生還者我應該要叫叔叔了，他給記者講述了事故發生的過程，此次旅行他是與愛人、女兒、女婿、外孫女一家五口集體出遊的，原本這次旅行該是多麼美好的回憶？但這次旅行對於大叔而言已經是一場不堪回首的噩夢！這次事故他是他們家唯一的生還者，在剛開始講述事故過程的時候這位大叔還比較平靜，但是當他從口袋裡掏出外孫女喜歡玩的球時眼淚就忍不住流了出來，話語也變得哽咽起來，球還在，人卻沒了！隔著廣播收聽的我也不由得想落淚！
兩艘船不同命運的原因：
此次事故共有兩艘船傾覆，其中一艘叫艾莎公主號，一艘叫鳳凰號，艾莎公主號雖然翻了，但所有的乘客最終全部獲救，鳳凰號卻沒有如此好運！兩艘船之所以損失差異如此巨大，個人認為主要的原因在於如下幾點：
1：不要小看一件救生衣！
艾莎公主號上面的人相對鳳凰號來說安全意識更到位一點，應急準備更充分一些！說句實在話兩艘船的人安全意識都有待提高，當地氣象部門早已預警，違規出海這種事本身就是在冒險，但同樣是在冒險，鳳凰號的相關工作人員及旅行團組織者安全意識比艾莎公主號上的工作人員差了很多，艾莎號的乘客之所以最終能夠獲救，所有人都穿了救生衣是很重要的原因，艾莎號不僅僅沒有給乘客配備足夠的救生衣，在遊客提出疑問時，當時的工作人員竟然還以自己也沒有穿來告訴乘客這種擔憂沒有必要！
2：船小也有船小的好處！
艾莎公主號比鳳凰號船體更小一點，遊客從船內逃離比鳳凰號更容易一些！鳳凰號的遇難者有很多是沒有及時從船艙裡逃出的乘客，船大有船大的優勢，例如乘坐更舒適，抗擊風浪的能力也比小船好一些，但是船大也有船大的缺點，出現突發狀況時乘客要從艙內逃生需要的時間也更長！
無論做什麼事安全都需要優先考慮，只有消除了風險安全才有保證，這起事故發生之後我們每一個人都有必要反思，希望這樣的悲劇不要再上演！希望這些遇難者後續的善後事宜能夠得到妥善處理！
心安理得君
答;這是一場血的教訓，也是一場對安全事故重視否的嚴重教訓，我一直含著悲酸的眼淚看完中央電視臺的報道，44名遇難者，還有一名未打澇，(壓在船底下)我的天呵！悽慘，恐懼，悲哀，現在我們只能向死者默哀，親人節哀，這次重大的慘劇發生，告訴我們的國人，在外旅遊一定要牢記安全苐一，生命苐一，如果暴風雨聚起，都穿上了救生衣，就不會發生如此重大事故，船主應負有重大責任，遊客安全意識也淡薄，現在唯一辦法就是儘快處理好後事，逝者走好，阿彌陀佛！
