油价迎今年最大上调，中国的油价到底贵不贵？

用户4474649658

很高兴回答你的问题。油价又要涨了，且要迎来今年以来的最大涨幅！

对于国内的很多车主来说，这句话可能是个噩耗。近几年来国内的油价一直在上涨，有人做了个统计，相比于2年前，现在加满一个容量为50L的汽油箱要多花费62元钱。

那么为什么同等的油品，中国的油价要比美国贵呢？

首先我国的油品消费税很高，其中包含了城建税、燃油消费税、增值税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税等，占到了油品价格中的大半。而之所以增加这么多的税收很大程度上和我国的国情有关，增加油品税收可以调控我国汽车的使用需求，继而让车主选择更加环保节能的新能源汽车。

其次，为了保护环境，治理我国空气质量，对油品的品质进行了改革。改革后的油品对于环境的污染有所降低，而这些成本也会分摊到油的价格中。

我国是油进出口大国，需求高了，价格自然也会随之涨幅。

政商参阅

中国油价在世界上处于什么地位，我贴张图。这张图比较独特，将世界各国的油价都换算成人民币了。你一看便知。

统一换算成人民币，油价低于我国的主要国家和地区有：伊朗1.85，埃及2.87，沙特3.6，马来西亚3.6，印尼4.55，美国5.63，俄罗斯4.77，越南6.18，台湾6.63，菲律宾6.76，阿根廷6.78，墨西哥7.05，泰国，7.31，澳大利亚7.33。

油价高于我国的主要国家和地区有：印度7.57，加拿大7.59，巴西7.59，南非7.68，日本8.89，土耳其9.03，韩国9.51，西班牙10.21，新西兰10.35，新加坡10.56，瑞士10.9，英国11.19，德国11.32，比利时11.37，法国11.98，以色列12.2，意大利12.68，香港13.92。

总体上，与其它国家相比，我国油价并不算突出。但为何油价却遭人诟病？主要原因是，我国汽油零售价中，税负占比较高。在原油价格的基础上，还包含有城建税、燃油消费税、增值税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税。目前，税收在油价中占比已经超过40%。这些年，无论国际原油涨跌，税费一直保持上涨态势。因此，国人经常面对”国际原油下跌，我国油价上涨”、“油价涨得多降得少”等怪现象。

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史晨昱

油价迎来今年可能最大幅度的上调，在路上看到很多加油站都排起了长队，听说加一桶油要多十多块钱。以前每次油价提升的时候，网上都会有很多人多列出各种对比数据，尤其是与国外的数据对比，说中国的油价多么多么的贵。现在油价又迎来了今年的最大涨幅，油价贵与不贵的讨论又甚嚣尘上。个人认为：单纯的比较油价的高低，没有任何意义，也不能说明什么问题，油价上涨更多是自身关系的影响。

第一点，中国实现了油品改革。由于环保的需求，国内对于油品的质量实行了很大幅度的改革，这种改革造成的成本增加，最终会转换到消费者身上，所以说油品涨价是有刚性条件的。

第二点，油品的税费增加。这些年油品的消费税一直保持着比较高的占比，可以说，税收成本已经成为油品价格中重要的组成部分，甚至达到了四成。这也不难理解，随着国家对于新能源汽车的推进，战略策略的选择，一定会用税收经济的杠杆来调节这种汽车需求，让大家更加认同新能源汽车，积极使用新能源汽车，从而达到产业的换代升级。

第四点，中国是一个石油进口和消费大国，外围事件存在着极大的不确定性，对于石油的进口会造成比较大的影响，水涨船高必然会传导到国内的成品油市场，形成价格压力。

如果阿Q精神一下：如果每升油的价格达到了20块钱以上，那时候道路是不是就不再拥挤了？天是不是就更蓝了？话不多说了，我也应该抓紧加油了，毕竟十块钱也是钱呀。

小散李大鹏

中国的油价贵不贵，要分怎么看这个问题，单说油价的话，我国并不高，但是这税那税一加，基本上就是油税五五开，这样油价就高了。

先来看一下我国的油价的构成：

油价=成本（55.3%）+暴利税（3.8%）+增值税（16%）+消费税（22%）+资源税（1%）+城市维护建设税（2.7%）+教育费附加（1.14%）+地方教育费附加（0.76%）

=成本（55.3%）+税收（44.7%）

成本价55%+暴利税3.8%

我国并不是一个石油大国，石油储量并不丰富，现在石油的对外依存接近70%。从2008年，石油进口占比超过50%以后，我国的油价就和国际油价实现接轨，所以，成本价和国际油价的关系很大。按以前的数据显示，我国的石油开采成本在40-50美元/桶，但随着开采难度的增加和需求量的增加，现在成本上升到50-60美元之间。

我们都知道石油是一个暴利行业，沙特土豪世界出名。所以，2006年开始，我国对石油开采行业开始征收“暴利税”，当时起征点是40美元，2014年以后上涨到了65美元。油价超过65美元以上，要征收约为3.8%的“暴利税”。

增值税（16%）+消费税（22%）+资源税（1%）

增值税是我国税收最主要的来源，占税收的60%左右，买房买车加油等都有增值税。增值税就是对商品增值部分征收的税。就如石油的开采成本是40美元，到销售时价格涨了60美元，那这20美元就要被征税。

消费税主要是用来调整消费结构的，在消费的过程中会对环境产生不可逆的危害时，国家就会征收消费税，提高销售价格，用做环境治理和抑制过度消费。

资源税：以我们现在认知，石油是不可再生的资源，用一点少一点，而石油是国家的资源，所以，要用石油就要交税了。

城市维护建设税（2.7%）+教育费附加（1.14%）+地方教育费附加（0.76%）

这三部分主要用于公共事业，城市维护建设税用于道路维修、城市绿化、路灯等；教育费附加和地方教育费附加，主要用于偏远地区的学校建设和运营。

总的来看，加一箱油钱，要交半箱费钱，这也是为什么我国油价高的原因。国外的油价低，是因为1.收费的品种少；2.消费税低；在消费税中有一项是燃油税，各国不同，产油国收的就低，10%左右；耗油国就高，德国260%、英国120%、日本120%、美国30%、而我国现在30%，预计要到50%左右。

油价高除了上面的原因外，还担负着改变人们出行方式的重担，现在各国都在积极扶持新能源车行业。低油价会刺激燃油车行业的发展，但竞争力上我国明显不占优势；而高油价有利于新能源车行业的发展，这个行业世界各国处在同一个起跑线上，与其把资金投入到不久的未来，将被替代的行业里，不如投入到新兴行业里，还有可能实现弯道超车，提前占领市场。所以，现在我国的油价确实是高，但是，却在为未来的低价出行打基础。

淡淡禅风

要说不贵，肯定又得挨一批人的骂；

关注原油价格的人都知道，这次国内汽油价格的上调是因为国际油价的上涨；

中国汽油价格的高一直是中国比较头疼的问题，因为就目前来看，中国的原油消费占比可支配收入的比例较高；因此大家都会觉得油的价格很高；

主要还是纠结在税费上面；按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。而美国的税费只有20%左右。所以大家都是愤愤不平；实际上大可不必：

据2018年5月份的数据来看，目前中国的汽油价格属于中等水准，很多国家的汽油价格都比我们要高，亚洲的中日韩中，中国的汽油价格是最低的；

那么为什么中国的汽油价格高呢？

1 ）中国的发展阶段不一样：中国的基础建设大发展是从最近20年开始的，那么修了这么多路，谁来掏钱，过路费是一部分，还有很多不收费的公路，国家从哪掏钱来造呢？那么造了同一条公路，不同人的收益是不同的，该怎么收费呢？如果一个农民一年到头都不怎么用汽车，也和天天用车的人交一样的税？这样看来，通过石油来收税还是一种相对比较靠谱的方法。

2）隐形成本：比方说，美国为了保证原油的供应，在中东所付出的战争成本，这些都是需要迟早转嫁到纳税人身上的。而中国在这一方面付出的成本 则相对低一些；

3）产油量：美国自己本身是产油大国，而中国确是一个缺油的大国，这两者是不同的，虽然美国现在进口很多，但是同时也出口很多原油。

4）运输成本：美国可以就近从加拿大运油，而中国则是路途遥远，其次，中国国内的运输成本也高，这一点大家应该有感悟；主要是因为政府的基础设施建设实际上和贷款买房子是一样的，要慢慢还的，只有过了几十年把债和利息换上了才能够降低成本；

最后再附一张历史的原油价格涨势图：

以股易金

• 前不久，网上有个段子，正是讲油价。而且流传非常广。段子是这样的：
  

• “十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3（元）；十年后的2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4（元）。可能是桶贵了。”
  
• 从表面上确实如此。事实上，油品升级，成品油消费税上涨，还有其他的加工环节的税费上涨也是油价看上去比之前要高的原因。另外，即使是桶也是涨价。十年前的桶和十年后的桶价格肯定是不一样的。
  
• 国家发改委通知，7月9日24时起，国内汽油价格每吨上调270元，柴油价格每吨上调260元。这是近期调整幅度较大的一次。本次调价后，今年汽油累计涨幅为805元/吨，柴油涨幅为780元/吨。这是油价今年以来的最大上调。那么，这个油价到底贵不贵呢？
  
• 首先，这次上调价格主要是国际原油近期不断上涨。国际原油上涨也是有多种因素造成的。一方面美国的经济数据表现强劲。似乎经济在复苏。油价也随之水涨船高。另一方面国际局势不明朗，错综复杂导致油价居高不下。
  
  

• 如果按照十年前的油价来算，现在的油确实是贵了。那时的购买力也没有现在这么强。十年后，通胀也有不少了。如果算上通胀的话，油价并不贵。并且成品油消费税也比十年前上涨了不少。油品也在不断升级。工人的工资也比十年前涨了很多。从成本的角度来看，原油开采加工等各方面的成本也在不断增加。曾经两桶油也背了黑锅，当了“冤大头”。
  

• 当然，油价上涨也能有效地遏制汽油车等的升级转型成新能源汽车。这样的话，人们会因为油价的原因更多的考虑购买新能源汽车。
  
• 因此，油价迎今年最大上调，从不同的解读是不一样的。贵还是不贵。不能只看表面现象。还要看到背后的本质。
  

股海重生2015

应该说，现在的油价还没到最贵的时候。

布伦特原油价格再次挺进80美元/桶，美盘时间报于79.20/桶。

国内成品价格再次上调，汽油调整270元/吨，柴油调整260元/吨，也是年内最大的调整幅度。原油价格的上涨，成品油价格调整非常正常，但是通过其次调整后，会不会再调？如果现在贵，那么以后不是更贵了。

原油价格上涨，因为产能和需求之间的缺口。美国总统特朗普四处游说增加原油产量，甚至对欧佩克组织沙特阿拉伯施加压力，要求其增加产量，以遏制原油价格的上涨。连特朗普都怕原油价格贵，何况我们一个小百姓呢！但是特朗普却要求从伊朗进口原油的国家，把伊朗的原油出口降为零。伊朗是世界第三的产油国，原油产能不足，又要把伊朗的出口抹掉，原油的缺口还会加大，原油价格还会上涨。

伊朗对特朗普以牙还牙，扬言封锁霍尔木兹海峡，封锁其他国家的石油出口。有许多人认为，伊朗一旦封锁了霍尔木兹海峡，原油价格将突破250美元/桶的价格。这只是伊朗纸上谈兵，不会成为现实。我们国家是伊朗原油出口的最大客户之一，我们可以对特朗普的零出口不置可否，但是封锁霍尔木兹海峡，我们就找伊朗进口的替代了，对我们的进口原油又是一重打击。那么我们对成品油价格再次上调就不是担心，而将变成现实。

原油价格涨，成品油价格会不会不涨。这种假设也可能成立，因为油价上涨已经超过了百姓的承受能力，影响了我们的生活，国家是会进行干预的。我们都知道，成品油价格的组成部分里，有消费税，增长税，城建和教育附加费。当油价到了我们真真承受不了的时候，这一块国家也会酌情做出调整，使成品油价格保持在一个固定的水平。

好了，还是该加油加油，该跑路跑路，顺顺当当的，油价暂时还没到加不起的时候。

以上所述纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解我们一起探讨～

行走吧木头

网络上很多网友在打趣说“不是油价贵了，是桶贵了”。说笑之间也在调侃我国油价与国际油价的不平衡的差异。

其实，没有什么不平衡的，有需求就有价格的上升。我国近些年的燃油车供给量大幅升高，对于燃油存在大量的需求，并且可以说供不应求。再加上我国的燃油并非全部从国际进口，还有自产燃油在使用。

衡量油价高不高、贵不贵不能单纯的从国际油价来衡量，我国需要发展并且对于燃油的需求量巨大，所以存在燃油供价高于国际油价。但是有一点需要使用燃油的用户明白，托运燃油、建设管道等等一系列惠民项目也是需要资金建设、维护的，前期的投入需要后期的回报才能够更好的维持使用，这样才能够为今后打下基础。

我国不断的尝试石油的开发，并且已经作为期货的原油上市，说明我国将进一步夯实原油、燃油等重要资源的一步走进程。

所以，把各项前期投入的费用来计算，现在的油价并不贵，并且存在后期在国际油价可能出现上升中保持较低涨幅的可能。再加上现在的购买力，我国现在人民的购买力也是十足的，消费市场巨大，能够承受油价再次的上升。

炒股哥说

用购买力来衡量，我觉的还不贵。2018年1月-4月中国汽车产销为942万辆和950万辆，比上年同期分别增长了1.8%和4.8%，买车的人这么多，石油还是垄断性行业，你说能不涨吗？

现在国际市场的油价是涨个不停，国内油价就别指望跌了，因为购买力和需求在，就算涨到10元都还是有人排队去加油，所以现在这个油价我认为很贵，但是以购买力来决定，真不贵。

今年是上调了八次，下调了四次，第八次是创年内最大涨幅，加满一箱多花10元，媒体说市民表现非常淡定，是不是在说还有更大的上升空间？反正市民如此的习惯，还别说，油价还有继续上调的机会。

目前国际原油需求旺盛，美国对伊朗处处刁难，伊朗占据了石油出口量世界第三位，韩国已经减少对伊朗石油的进口，其它欧盟等各国也会停止伊石油，我国有三分之一石油是从伊朗进口的，如果切断进口必然会导致国际油价继续上涨，国内油价也有望继续上升。

中东局势有存在不确定性，油价一旦积累了买盘就易涨难跌，加上前几年油价一直跌欧佩克都没多大收益，现在油价水涨船高了，也是一些石油生产国希望看到的事情。

所以油价还有上调的空间，只能说，别人跌我们小跌，别人涨，我们可以多涨涨。

金美圆的生活笔记

用各种数据和理论来进行阐述，最后的出油价不贵的，基本都是中产阶级或者单位报销油费的。

每个人的立场不同、收入不同，答案是不同的。一个年收入在100万和一个年收入10几万的人对油价的感受度是不同的。

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