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截止到2018年，我國的高鐵總里程已經達到2.5萬公里，位於世界第一。我國正在打造史無前例的“八縱八橫”高鐵網絡，這些都是中國的鐵路大動脈。
目前，中國正在規劃建設的高鐵工程數量很多，大到京滬高鐵二線，小到各種城際鐵路。規模里程較大的有:
京滬高鐵二線:
由於京滬高鐵連接了北京上海這兩座大城市，而且沿途經過濟南、徐州、南京、蘇州、上海這樣的中心城市，客流量極其之多，已經很難滿足長期運載需求，所以京滬二線早已提上日程。
京滬高鐵二線，是八縱八橫中的第二縱，規劃路線為規劃路線：北京－天津－黃驊－東營－濰坊－臨沂－新沂－宿遷－淮安－揚州—南通－上海。目前正在分段規劃建設。
沿海高鐵:
我國正在規劃建設的沿海高鐵，未來可以從東北一路直達海南，這是八縱八橫中的第一縱。沿海高鐵也是分段建設，但並不是統一標準，是由多條標準不同的城際線路串聯而成。
合青高鐵:
合青高鐵，是合肥——新沂——青島的高速鐵路，未來在新沂接徐蘭客運專線，至連雲港再接青連鐵路至青島。
合肥至新沂段規劃為:合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷東站、新沂南站9個車站。
滬蓉高鐵（沿江高鐵）:
沿江高鐵是我國東西走向的一條大動脈，是八縱八橫中重要的一橫，連接了上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都這樣的中心城市，對於長江經濟帶的發展作用巨大。
沿江高鐵規劃為:上海—蘇州—無錫—常州—鎮江—南京—全椒—肥東—合肥—六安—麻城—武漢—荊門—宜昌—恩施—重慶—成都。
呼南高鐵:
呼南高鐵起於呼和浩特，止於廣西南寧，是我國南北走向的高鐵大動脈，是八縱八橫中重要的一縱，連接了華北、中原、華中和華南地區。
呼南高鐵規劃:呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晉中-長治-晉城--焦作-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-宜昌-荊門-常德-(冷江水)婁底-邵陽-永州-全州-桂林-柳州-來賓-南寧。
京九高鐵:
京九高鐵起於北京，終點為香港九龍，也是我國重要的國家級高鐵大動脈，連接了北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省區市。
京九高鐵出河南後路線爭議較大，安徽段距離更近，但湖北也有自己的規劃，未來偏向於安徽段可能性最大。
路橋通道:
路橋通道是我國八縱八橫中重要的一橫，起於連雲港，終點是烏魯木齊，是一帶一路的重要工程。路橋通道途徑56個站點，全長4128公里，是我國最長的高鐵，戰略意義非凡。
主要站點:連雲港——徐州——開封——鄭州——洛陽——西安——寶雞——天水——蘭州——西寧——張掖——酒泉——嘉峪關——烏魯木齊。
堅果旅行
根據目前我國規劃的“八縱八橫”高鐵網顯示，預計到後年將建成全國三萬公里高鐵網，要知道這個數據在三年前僅為一萬九千公里。至於目前有哪些正在建設的高鐵線路，在此我僅列舉各省市比較具有代表性的線路。
首先是河南鄭州，鄭州可以算是我國老牌的鐵路交通樞紐城市，目前鄭州在建設的有“鄭萬高鐵”、“鄭太高鐵”、“鄭濟高鐵”等。未來還規劃前往合肥等省會城市的高鐵線路，其鐵路影響力可見一斑。在此值得一提的是鄭萬高鐵，目前“鄭萬高鐵”已經全面開工，預計明年鄭萬高鐵河南段就可以先行開通。未來全線開通之後，從鄭州到重慶之間出行時間僅需要六個小時，極大促進西南地區與中原城市群的經濟發展與交流。
其次就是湖北武漢，武漢號稱“九省通衢”，也是我國重要鐵路交通樞紐之一，目前武漢正在建設的只有“西武高鐵”一條線路，與鄭州建設的龐大高鐵網形成鮮明對比。當然後期武漢還將擬建“沿江高鐵”、“武貴高鐵”、“武廈高鐵”等線路。在此值得關注的是“西武高鐵”，西武高鐵是西北地區第二條南下進入中部的快速通道，對於西北五省經濟發展意義重大。日後西武高鐵開通後，西北五省地區居民南下完全可以不用在繞道鄭州，走武漢會更加便捷高效。
最後一個就是“八縱八橫高鐵網”時代的高鐵新貴“合肥”。合肥目前在建的高鐵主要有“京九高鐵”和“沿江高鐵”，這兩條高鐵幹線對於合肥經濟發展都是起著至關重要的作用。特別是“京九高鐵”不僅能帶動合肥乃至整個安徽的經濟發展，更甚的是其能有效加強合肥在長三角地區經濟發展影響力與鐵路樞紐影響力。對於合肥打造“長三角經濟發展副中心”有著舉足輕重的作用與影響。
當然以上介紹的高鐵線路只是我國在建設高鐵線路當中的一小部分。根據我國規劃的“八縱八橫”高鐵網指出，未來我國短期內將形成八條縱向通道、八條橫向通道的高鐵發展格局。屆時各省省會以及首府基本上都已成為當地最重要的鐵路交通綜合性樞紐，此外還湧現出江蘇徐州、湖南常德等一批區域性鐵路交通樞紐。由此可見我國高鐵經濟改革發展迅速，相信未來隨著各省市經濟發展，會有越來越多地級市甚至縣級市加入到高鐵經濟發展大家庭當中。
武漢小斑馬的晚年生活
我國目前高鐵營運里程已突破了25000km，佔世界營業里程的6o%以上!我國在建鐵路數量眾多，里程應該在3000~4000km之間，其中絕大多數為高鐵及快速鐵路，到十三五末高鐵營業里程將突破3萬km，高鐵出行將進一步得到優化!我國目前在建高鐵有代表性的大致如下:
一、鄭合、及商合杭高鐵，全線將於2021年左右開通至行，是中原城市群至長三角地區的最便利通道之一!！
二、
京沈高鐵是東北地區出關第一高鐵，瀋陽~承德南段今年年底將開通運行!
三、
昌贛深高鐵，為連接鄱陽湖城市群及贛南及珠三角地區的重要通道!
四、鄭萬高鐵，河南段2019年底將開通運行，全線十四五中期將開通!為中原城市群連接成渝經濟區的最便利通道!
五、
銀西高鐵，寧夏段將先期開通，也將成為寧夏首條高鐵!全線2020年末將開通!
六、濟青及魯南高鐵，魯南高鐵全長約494km，對於山東南部的經濟發展作用巨大，全線在2021年左右將開通!濟青高鐵2018年末將開通運行!
七、哈牡客專全長約292km，今年底將開通運行，牡佳客專全長約375km，將於十四五初建成運營，與即將開通的哈佳快速鐵路構成鐵路"大三角"!對於老工業基地振興作用明顯!
2018年我國將有以上高鐵投產運營
海闊天空218505852
查了一下資料，不太全，說的不齊，歡迎補充。
進入正題，
京沈高鐵，預計2019年建成
京港高鐵，預計2020年建成
西（安）韓（城）高鐵，通車時間不詳
目前中國正在大力發展高鐵，全國到處都在興修高鐵，數都數不過來，剩下的歡迎大家在評論區補充吧！
謝謝大家
啟川視界
做為黑龍江人相對而言更為關注東北的高鐵建設，八橫八縱最北一橫綏滿客專的組成部分哈牡客專八月份就要聯調聯試了年底前通車，沈佳客專的最北端牡佳客專正全面建設中，最南端沈白客專馬上就要開工建設，敦白客專正在建設中。
