設計時速350公里，
全長278.33公里，
連接南京至太倉，
備受關注的蘇南沿江高鐵，
就要來了！
日前，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府下發了新建江蘇南沿江城際鐵路可行性研究報告的批覆。根據批覆，蘇南沿江高鐵起於南京南站，終於太倉站，新建正線全長278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站。
蘇南沿江高鐵
在江陰站與規劃的鹽泰錫宜鐵路連接，
在張家港站與規劃的通蘇嘉鐵路連接，
線路引入太倉站後，
將利用滬通鐵路進入上海樞紐，
建設工期4年！
作為蘇南腹地的又一條城際鐵路，蘇南沿江高鐵主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，通過與滬通鐵路連接，將使南通、蘇州、嘉興、張家港、太倉等地區之間，以及這些地區與上海之間的聯繫更加緊密，對貫徹“長江經濟帶”“東部地區率先發展”等戰略，完善區域城際軌道交通網，提高鐵路運輸能力與服務質量，促進區域經濟協調可持續發展具有重大意義。
延伸閱讀：
婁勤儉專題調研江蘇省交通事業發展
2017年11月30日，省委書記婁勤儉在寧專題調研我省交通事業發展時強調，要把學習貫徹黨的十九大精神與深入貫徹落實習近平總書記視察江蘇重要講話精神緊密結合起來，立足新時代來審視我省交通事業發展，瞄準國家戰略需求和社會主要矛盾變化來加強系統性研究，堅持以我為主科學規劃構建現代化綜合交通運輸體系，為“強富美高”新江蘇建設提供強有力支撐。
婁勤儉強調，推進我省交通運輸事業發展要有更高站位、更寬視野，以世界眼光來加強謀劃、科學規劃，無愧於為全國發展探路的光榮使命，無愧於這個新時代，無愧於江蘇發展經過幾代人努力所打下的良好基礎。要從系統性角度和時代進步角度來研究我省交通基礎事業發展中存在的不充分不平衡問題，加強對發揮“一帶一路”交匯點作用、呼應長江經濟帶建設、推進蘇南國家自主創新示範區建設等重大課題的深入謀劃，更有針對性地抓重點補短板強弱項。要認真貫徹落實中央決策部署，繼承發揚過去好的傳統，勇於突破思維上的禁錮束縛，發揮好市場在資源配置中的決定性作用和更好發揮政府作用，及時研究解決發展先行中遇到的問題。要堅持以我為主科學規劃建設，善於算大賬、算長遠賬，針對鐵路、航空、港口發展等方面存在的問題，在體制機制上加強探索，在規劃建設等環節加快進度，牢牢掌握工作主動權。
閱讀更多 群眾網 的文章
