隨著旅行車在國內市場的關注度越來越高，越來越多的旅行車引入到了國內，不僅合資品牌開始推出旅行車，豪華品牌對於旅行車市場也越來越重視。除了保時捷Panamera Sport Turismo這樣站在金字塔尖的高端旅行車以外，目前面上我們能買到的級別最高的旅行車應該就是各大品牌基於C級車平臺推出的旅行車產品了。
不過這樣的產品並不多，在上一代寶馬5系還服役市場的時候，它的Touring版本是引入國內市場銷售的，而到了G3X時代，寶馬5系的Touring至今都還沒有引入，奔馳的E級Estate則是從來都沒有在中國出現過，在這樣一個產品匱乏的年代，於去年上市的捷豹XF Sportbrake就成為了為數不多C級旅行車中的一款。
捷豹XF Sportbrake深受旅行車粉絲的喜愛，就其原因還是其頗具英倫風格的設計，以及它的3.0T版本體現出的強大產品力，那麼捷豹XF Sportbrake是細分市場最值得購買的產品嗎？它對比同級別的奧迪A6 Avant和沃爾沃V60 CC又是否有足夠的競爭力呢？今天我們就來做個簡單的對比。
A6的完美比例、V90的簡約犀利、XF的優雅氣息
筆者作為一個旅行車的車主，平時自然是非常關注各類旅行車產品的，這三款車在設計上都有非常吸引我的地方，總結來說就是奧迪A6 Avant的比例非常完美，沃爾沃V90 CC的設計非常犀利，非常有未來感，也同樣非常簡約大氣，而捷豹XF Sportbrake則是濃郁的英倫優雅氣息。
大家可以關注一下A6 Avant的車頭比例，D柱傾斜曲線等細節，從它的側面來看，它的流線造型和比例的確是C級旅行車中最為完美的，筆者之前也看過A6 Avant的實車，它的確看起來非常運動。
沃爾沃V90 CC雖然在運動感上稍遜，但是整體更加稜角分明的設計讓它看起來更具設計感，雷神之錘的頭燈也是最具未來感的，並且這樣的設計在V90 CC身上一點都顯得浮誇，這就是沃爾沃當前設計的精妙和完美之處。
說捷豹XF Sportbrake氣質優雅並不是因為它是英倫品牌，而是從實際設計上來看，它的確給人這樣的感覺，它的整體線條比較飽滿，沒有什麼誇張的元素，各個細節也採用了圓線條的設計，整體的確沒有競爭對手那樣的激進。
同為高功率2.0T+四驅，XF性能並非最強
在這三款車中，捷豹XF Sportbrake的動力系統是最豐富的，它不僅提供了2.0T渦輪增壓發動機，還提供了一款最大馬力高達380Ps的3.0T機械增壓發動機，從性能的角度來看，3.0T的捷豹XF Sportbrake顯然優勢非常明顯，不過這款車的價格也是水漲船高，接近70萬元的價格也不算性價比特別高。
考慮到A6 Avant和V90 CC都是以2.0T車型為主，並且也都提供了四驅版本，所以我們那XF Sportbrake的2.0T四驅風華版來和他們進行一番比較。從絕對的動力性能參數來看，捷豹XF Sportbrake 2.0T的250Ps以微笑的優勢落後於A6 Avant 的252Ps和V90 CC的254Ps，不過它在全扭輸出的平臺來看，則是三輛車中最好的，1300rpm就可以輸出365Nm的峰值扭矩。
在變速箱方面，捷豹XF Sportbrake配備的是8AT變速箱，這是一款來自於ZF的縱置8AT產品，沃爾沃V90 CC也是8AT，但它是來自於愛信的橫置8AT，奧迪A6 Avant則採用了相對更加激進、更加偏重運動性能的7速雙離合變速箱。因為變速箱的區別，三款車在加速能力上的表現也存在差異，A6 Avant可以輕鬆跑進6.X秒，而XF和V90的成績都在7秒以上。
V90配置最高，XF和A6中規中矩
關於三臺車配置的對比，我們選取了各自2.0T的四驅車型，V90 CC有三款符合動力系統對比標準的車型，我們選擇了它售價為44.68萬元的最低配來進行比較，因為這樣三臺車價格都低於了50萬元。
雖然價格是最低的，但是沃爾沃V90 CC智遠版的配置卻是最高的，它比XF多了膝部氣囊、自適應巡航、自動泊車、陡坡緩降、感應後備廂、無鑰匙進入、全液晶儀表、第二排座椅電動調節、後排座椅、後排座椅加熱、手機互聯、車聯網、後排側遮陽簾和後排獨立空調。V90 CC比A6 Avant也多了車道偏離預警、主動剎車等安全性配置。
不過捷豹XF也不是沒有配置優勢，它相比兩個競品而言，多了可以調節高低和軟硬的空氣懸掛，多了方向盤電調和記憶，多了車內氛圍燈等配置，不過17寸輪圈，僅僅是氙氣大燈，後排也沒有獨立空調等，還是讓捷豹XF Sportbrake的配置看起來有些小小的寒酸。
寫在最後
通過今天的對比我們不難發現，其實捷豹XF Sportbrake這款車的優勢依然還是在於設計，因為他在機械性能和配置上相比競爭對手而言並沒有什麼優勢，再加上可靠性方面一直為人所詬病，綜合這些看起來，顏值的確是CF Sportbrake的最大賣點了。（文/吳昊）
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