近日，中国独角兽报告正式出炉，北、上、杭、深成为了“盛产”独角兽的城市。
在今天的中国，对于投资兼并出手最为阔绰的互联网公司肯定莫过于BAT这三大巨头了。可是扒老师如果要问各位，你知道除了这三巨头花钱最大手最大脚的公司是哪一家吗？有人看了看东哥？并不是，东哥虽然有钱，但是买的基本上都是各种电商，而且单价也不高。有人会提出是滴滴，滴滴买Uber的时候是用股权互换的方式，Uber全球持有滴滴出行5.89%的股权，合并后的滴滴出行估值是350亿美元，照此比例那么收购花了差不多21亿美元。你基本上觉得这个是国内除了BAT以外最大的收购吧。在刚刚过去的一周这个记录被王兴的美团打破，10亿美元现金、17亿股份再加上10亿债务，王兴对胡玮炜的摩拜的确是“真爱”。
不过王兴并非独爱胡玮炜，王兴是博爱的，之前美团就公开披露了差不多40起以上的对外投资。美团俨然已经坐上了国内出手最为阔绰的非巨头上市企业的第一把交椅。
是什么样的动机让王兴如此癫狂，在王兴的战略格局中又有什么样的打算呢？
我们把时间拉回到去年的10月。那个时候如日中天的美团刚刚拿到了40亿美元的融资，同期的估值也达到了创纪录的300亿美元，这个体量对于一家有打算上市割韭菜的公司来说是也算是很好的了。可是王兴第一时间的心思却没有在上市上，在公众眼中消失了差不多两个月以后，王兴向公司内部员工宣布了他2018年的新计划和新愿望。
王兴的意图用他自己的话一言以蔽之就是“让大家吃得更好，活得更好”！听起来是不是有点Jobs的意思？王兴策划了到店、到家、旅行和出行四大场景，它新的美团牢牢围绕这四大场景进行布局，组建了到店事业群，覆盖到店餐饮、到店综合、智能支付等业务；组建了大零售事业群，统筹生鲜零售、外卖、配送、餐饮 B2B 等业务；同时还组建了负责旅行和出行的两大事业群。
通常我们熟悉的美团多是前两个事业部的业务，第一个事业群显然是美团最早团购的延伸，第二个事业群是美团外卖的自然延伸。在这两个市场中，美团都有当之无愧的话语权和霸权。不过后两者显然对于美团来说却是一个短板，显然也成为了美团2018年的努力方向。
在旅行这个专业化极强的垂直领域中，已经有携程这个巨头，美团一上来没有选择旅行作为集中突破口。出行领域虽然有滴滴这个老大哥的，但是对网约车市场近乎垄断的做法引起了消费者的反感，美团在其中看到了机会。2017年情人节在南京开始尝试上线网约车的美团已经从这块业务中尝到了甜头。
随后的剧情我们都看到了，3月21日美团打车正式进驻了上海，有备而来的美团在魔都掀起了打车补贴大战，短时间横扫了三分之一的市场份额，一时间搞得仿佛已经“稳坐泰山”的滴滴慌张得不得了，小短信给客户发个不停。
就在和滴滴打得不可开交的时候，令人瞠目的是美团居然腾出了自己的右手，“捎带脚”把摩拜收购了，“一不小心”居然打通了网约车和共享单车的壁垒。也许对于一个搞团购和外卖的美团来说，收购摩拜的确不太有逻辑，但是对于已经有了网约车牌照的美团来说，摩拜收为囊中之物从而形成“大出行”格局的意图就已经非常明显了。未来在两种出行方式之间如何形成良性互动，构建一个更加顺畅便利的出行模式是一个值得观察的点。不过以出行作为切入点“包抄回到”出游是迟早的事情。
现在回到王兴2017年底的大战略上我们就会发现，美团的战略路径图其实已经非常清晰了。虽然在这个图景中有的业务模块仍然稍显稚嫩，但是对于美团这个跨领域作战驾轻就熟的企业来说，扒老师认为补课只是时间问题，不是能力问题。
更让人激动的是，美团为中国的互联网企业开辟了另外一种战略的可能。如果我们说之前的BAT大多是围绕垂直核心业务进行平台式拓展的话，那么美团是中国第一家围绕场景进行技术性拓展的企业。因为正如王兴所说，对于美团来说，无论是出行还是出游，无论是到店还是大零售，都是基于同样技术核心的O2O服务，美团在同样的技术平台上开辟了不同领域的O2O服务。在美团四个业务领域的背后，是美团强大的中后台支撑和保障能力。有人说O2O的门槛很低，但是具有这一套完整的综合服务保障能力的O2O平台门槛却很高，美团恰恰正是在这种能力上拉高了门槛，并且用资本砌起了高墙。
所以扒老师认为，美团的未来是值得期待的！当BAT的B正在快速走下坡路时，M取代掉B不是不可能的事情。
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（反复强调，扒老师是真诚的，这篇文章没有从美团收一分钱哟~）閱讀更多 互聯網扒皮王 的文章
