作為二梯隊的豪華品牌製造商，日系三大豪華品牌為了能夠提升市場競爭力，在華市場上紛紛推出4年/10萬公里的免費保養政策，雖然三大系列豪華品牌針對這一免費保養政策在細則上略有不同，不過免費保養政策無疑提升了這三大日系豪華品牌的市場競爭力。如今日產旗下英菲尼迪則將原本的9次免費保養政策調整為1次。
早在今年2月，英菲尼迪就已經取消全新9次免費基礎保養（正常使用約4年/10萬公里），隨後又推出了限時活動政策，凡在今年6月30日前購買英菲尼迪車型，消費者將獲贈8次基礎免費保養券。此後，凡購買英菲尼迪現款車型的消費者僅獲得首次免費保養，不過老款車型仍繼續提供9次免費保養。
對於這一保養政策的調整，英菲尼迪官方給出的解釋為，“此前固定單一模式免費保養政策難以滿足消費者多元化需求，為滿足不同消費者的需求，英菲尼迪日後，除部分車型免費保養之外，將開發一系列售後保養產品包，提供靈活、全面且更實惠的保養服務。”
雖然英菲尼迪官方針對保養政策的調整給出了“冠冕堂皇”的解釋，不過有相關業內人士表示，英菲尼迪之所以取消免費保養政策，是因其市場表現並不理想，單車利潤微薄，無力支撐汽車售後服務巨大的開銷。取消這一政策後，經銷商盈利能力將會在一定程度上提升。
作為二梯隊豪華品牌中的一員，由於在品牌溢價方面相對於BBA豪華品牌而言處於劣勢地位，因此市場競爭力上也稍遜BBA一籌，例如本被英菲尼迪寄予厚望的全新QX50上市後的市場表現並未如預期的那樣火熱。今年1-5月英菲尼迪在華市場整體銷量還不到1萬臺，同比下滑23.71%。如此慘淡的市場銷售業績自然也就令其在支撐免費售後保養方面心有餘而力不足。
針對消費者而言，有媒體通過以具體車型實例來加以佐證，9次免費基礎保養可以讓消費者享受到2萬元左右的實惠，而隨著這一政策的調整，消費者享受到的優惠越來越少，並且由於有著較低的品牌溢價。如果後續英菲尼迪沒有有力的市場促銷舉措，想必後面的市場銷售局面將更加尷尬！
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